Jack79

Masz auto z 2009 roku, więc masz mega stare oprogramowanie przez co aktualizacja map nie pójdzie ci przez USB w schowku tylko przez płyty, chyba że ktoś ci już kiedyś robił aktualizacje. Moje auto z 04.2009 roku miało mapy PREMIUM 2009 i dopiero po aktualizacji mogłem zrobić update map z pena.

A co masz za idriva? Jeżeli tego z większą ilością przycisków (chyba 8) czyli CIC, to trzeba to robić przez kompa. Nie ma opcji aktualizacji bez kompa. Wcześniejszych wersji zresztą też nie zrobisz z auta.

No ja taki mam i mi pasuje w silniku N47 tylko 143KM.

76mm

Tu masz przekładke fotrli E do F. Może coś ci pomoże http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=86535

Możesz to sobie bez problemu sprawdzić w swoim aucie. Masz tam informacje jaką napę masz zainstalowaną i w jakiej wersji. Jak już dokonasz rozpoznania, wchodzisz na to forum i szukasz. Bez problemu znajdziesz wersje 2018-1 a niektóre są już w wersjo 2018-2. Niestety ja nie wiem jakie mapy ma F11. Tak to wygląda w wersji MOVE 2018-2.

Testujcie czy działa:) Niestety ponad 20GB do ściągnięcia. https://mega.nz/#!9ZsWDKgB!Q0PLil0gObpsfS5jvsz-RN7pMrMate85B_7UeLlI9jo

Trzeba pod kompa podpiąć odpowiednim programem. Najprościej ściągnąć mape i spróbować aktualizować. Jak poprosi o kod, znaczy że trzeba go sobie załatwić.

7 lat. :duh:

No skoro pali bezpiecznik, to coś jest zwarte lub za bardzo obciąża i przez bezpiecznik płynie za duży prąd. Pewnie coś spitoliłeś. Nie zwarłeś jakiś pinów? Bezpiecznik pali ci się od razu czy dopiero przy próbie użycia jakiejś funkcji?

Mapy Next 2018-2 na torrentach https://mega.nz/#!XZBzzKgS!_KBI0ER3w9DdYXn93XZ89OMgNpuuObKQNxjySLwxdbQ

:lol: Hehe wyrobili sie w tym miech. Wrzuca się już na mega. Tylko zajmują sporo miejsca. Jak się wrzucą to udostępnie:) bedą też EVO 2018-2

Dokładnie. Zawsze wychodziły na nowy rok , a teraz premiera była 12 maja.

Dodatkowo napisze, że po zakpdowaniu trzeba chyba dobę poczekać, aż auto obada nowy akumulator i pozwoli używać START STOP. Także nie zdziw się, że od razu nie będzie śmigać.

Czujniki BMW mają na PIN 1 sygnał PIN 2 mase PIN 3 zasilanie tyle ze schematów się dowiedziałem. Wszystko idzie do sterownka od PDC.

Podobno wyszła wersja 2018. Nigdzie jeszcze nie widziałem do sciągnięcia, ale jest do zamówienia pod numerem 65902456885.

DPF na 100 procent powoduje zamulenie. Auto jedzie, ale jakby miało 60KM. Spalony mają problem z wylotem więc auto nie idzie. To co ty masz to prędzej ten EGR.

Wszystko się da, ale koszty będą spore. Sam sprzęt używany to już pare tysi plus montaż kodowanie. Pewnie 5 tysi pęknie.

Ja w mojej jedynce silnik N47, tylko 143KM miałem jak ty, tylko za każdym razem kiedy auto było zimne, przychodził moment, że wyskakiwały dwa błędy od EGR, który się zawieszał z brudu. Autka nawet nie szło do 1500 obr/min wkręcić. Po 30 sekundach wracało wszystko do normalności i można było śmigać. Jako że błąd dotyczył EGR to go wyczysciłem i po problemie. Po co szukasz gdzie indziej skoro samo auto ci mówi, że masz zepsuty EGR i zapchany DPF. Obie rzeczy mogą powodować muła. Jak już pisałem, uważam jak jarcio. W polsce 1 na 10 może mechaników jest coś warty. Reszta to papudraki. Ty jesteś lepszy od nich, bo przynajmniej poczytasz i przygotujesz się przed naprawą, a oni wymieniają na pałę. Jak nie będzie porządnej diagnozy to popłyniesz tysiące bez sensu. W Polsce do mechanika jeździ się już z rozwoązanym problemem, tylko mu mówisz co ma wymienić. No i może wtedy nic nie spitoli.

Z tego co wiem to w N47 albo używka albo nowy. Jak usterka jest powtarzalna, to nie ma problemu. Podpinasz pod kompa np. pod INPE lub telefon np. program BTOOL naszego forumowego kolegi. Wersja LITE ma chyba podgląd korekcji wtrysków i jest darmowa, jak nie chcesz 50 zł iwestować. Patrzysz co się dzieje z wtryskami. Jak któryś odbiega od normy to wymiana. Szczególnie że potrafisz zrobić aby auto jeździło dobrze. To porównujesz oba wyniki i masz odpowiedź. Mechanikom nie wierzymy, bo oni strzelają, kasują cie za to a ty wymieniasz sprawne części. Nie znam takiego, który powie sorry nie trafiłem nic nie płacisz.

Są dwie wersje z chłodnicą spalin i bez z tego co pokazuje schemat. Ty masz takie http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3325 A ja mam tak http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3326

Pytasz o wtyczke X336 na schemacie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200605/wiring-functional-info/body/lighting/interior-lighting/eWwyO2A Pin 1 i 3 idzie do FRM, pin 4 to masa a pin 2 idzie do zasilania przez FRM z tego co widze na schemacie. Na schemacie jest wszystko polinkowane moduły, wtyczki, wystarczy klikać.

Tego nie wiem cały czas jeźdźe :) podejrzewam że żywotność podobna.

Niech poczyta sobie na google. Jest pełno takich przypadków. Z tym modułem trzeba bardzo uważać. Strach akumulator wymieniać. Tak na serio to nawet nie wiem w którym momencie najlepiej go odłączyć. Czy trzeba podtrzymanie podpiąć, czy poczekać 15 minut na uśpienie auta i wtedy wykręcać? Dobrze że mam FRM2, a nie FRM3:)

Ten moduł jest od wszystkich rzeczy typu lusterka, światła, okna. No i niestety FRM3 łatwo uwalić. Wcześniejsze wersje były odporniejsze. Jak jest uszkodzony to dzieje się tak jak i ciebie. I pada jak u ciebie, czyli przy odłączaniu akumulatora. Takie rzeczy podpięte są pod FRM https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/passenger-s-side/2AtCwW7 A tu masz opis https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/passenger-s-side/1qXzYLi