Jack79

7 lat. :duh:

No skoro pali bezpiecznik, to coś jest zwarte lub za bardzo obciąża i przez bezpiecznik płynie za duży prąd. Pewnie coś spitoliłeś. Nie zwarłeś jakiś pinów? Bezpiecznik pali ci się od razu czy dopiero przy próbie użycia jakiejś funkcji?

Mapy Next 2018-2 na torrentach https://mega.nz/#!XZBzzKgS!_KBI0ER3w9DdYXn93XZ89OMgNpuuObKQNxjySLwxdbQ

:lol: Hehe wyrobili sie w tym miech. Wrzuca się już na mega. Tylko zajmują sporo miejsca. Jak się wrzucą to udostępnie:) bedą też EVO 2018-2

Dokładnie. Zawsze wychodziły na nowy rok , a teraz premiera była 12 maja.

Dodatkowo napisze, że po zakpdowaniu trzeba chyba dobę poczekać, aż auto obada nowy akumulator i pozwoli używać START STOP. Także nie zdziw się, że od razu nie będzie śmigać.

Czujniki BMW mają na PIN 1 sygnał PIN 2 mase PIN 3 zasilanie tyle ze schematów się dowiedziałem. Wszystko idzie do sterownka od PDC.

Podobno wyszła wersja 2018. Nigdzie jeszcze nie widziałem do sciągnięcia, ale jest do zamówienia pod numerem 65902456885.

DPF na 100 procent powoduje zamulenie. Auto jedzie, ale jakby miało 60KM. Spalony mają problem z wylotem więc auto nie idzie. To co ty masz to prędzej ten EGR.

Wszystko się da, ale koszty będą spore. Sam sprzęt używany to już pare tysi plus montaż kodowanie. Pewnie 5 tysi pęknie.

Ja w mojej jedynce silnik N47, tylko 143KM miałem jak ty, tylko za każdym razem kiedy auto było zimne, przychodził moment, że wyskakiwały dwa błędy od EGR, który się zawieszał z brudu. Autka nawet nie szło do 1500 obr/min wkręcić. Po 30 sekundach wracało wszystko do normalności i można było śmigać. Jako że błąd dotyczył EGR to go wyczysciłem i po problemie. Po co szukasz gdzie indziej skoro samo auto ci mówi, że masz zepsuty EGR i zapchany DPF. Obie rzeczy mogą powodować muła. Jak już pisałem, uważam jak jarcio. W polsce 1 na 10 może mechaników jest coś warty. Reszta to papudraki. Ty jesteś lepszy od nich, bo przynajmniej poczytasz i przygotujesz się przed naprawą, a oni wymieniają na pałę. Jak nie będzie porządnej diagnozy to popłyniesz tysiące bez sensu. W Polsce do mechanika jeździ się już z rozwoązanym problemem, tylko mu mówisz co ma wymienić. No i może wtedy nic nie spitoli.

Z tego co wiem to w N47 albo używka albo nowy. Jak usterka jest powtarzalna, to nie ma problemu. Podpinasz pod kompa np. pod INPE lub telefon np. program BTOOL naszego forumowego kolegi. Wersja LITE ma chyba podgląd korekcji wtrysków i jest darmowa, jak nie chcesz 50 zł iwestować. Patrzysz co się dzieje z wtryskami. Jak któryś odbiega od normy to wymiana. Szczególnie że potrafisz zrobić aby auto jeździło dobrze. To porównujesz oba wyniki i masz odpowiedź. Mechanikom nie wierzymy, bo oni strzelają, kasują cie za to a ty wymieniasz sprawne części. Nie znam takiego, który powie sorry nie trafiłem nic nie płacisz.

Są dwie wersje z chłodnicą spalin i bez z tego co pokazuje schemat. Ty masz takie http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3325 A ja mam tak http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3326

Pytasz o wtyczke X336 na schemacie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200605/wiring-functional-info/body/lighting/interior-lighting/eWwyO2A Pin 1 i 3 idzie do FRM, pin 4 to masa a pin 2 idzie do zasilania przez FRM z tego co widze na schemacie. Na schemacie jest wszystko polinkowane moduły, wtyczki, wystarczy klikać.

Tego nie wiem cały czas jeźdźe :) podejrzewam że żywotność podobna.

Niech poczyta sobie na google. Jest pełno takich przypadków. Z tym modułem trzeba bardzo uważać. Strach akumulator wymieniać. Tak na serio to nawet nie wiem w którym momencie najlepiej go odłączyć. Czy trzeba podtrzymanie podpiąć, czy poczekać 15 minut na uśpienie auta i wtedy wykręcać? Dobrze że mam FRM2, a nie FRM3:)

Ten moduł jest od wszystkich rzeczy typu lusterka, światła, okna. No i niestety FRM3 łatwo uwalić. Wcześniejsze wersje były odporniejsze. Jak jest uszkodzony to dzieje się tak jak i ciebie. I pada jak u ciebie, czyli przy odłączaniu akumulatora. Takie rzeczy podpięte są pod FRM https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/passenger-s-side/2AtCwW7 A tu masz opis https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/passenger-s-side/1qXzYLi

Masz FRM3, więc poszedł się eeerom w tym module walić przez odłączenie aku. Znajdź magika, który ma sprzęt do zrzucenia i naprawy firmware w FRM3. Po naprawie tylko podepniesz go ponownie i wszystko będzie jak dawniej. Niestety to jest wada FRM3:( tu na forum wiem że temsky naprawia. Może i alb3rt też . Poszukaj ich w dziale diagnoza. Nie mam pojęcia ile taka usługa kosztuje ale nowy FRM to kupa kasy. Samemu też pewno nie dasz rady bo z tego co wiem trzeba mieć programator.

Wcześniej miałem textar tarcze, textar klocki. Brudziły jak cholera. Jak się skończyły Textar zwykłe klocki to wsadziłem ATE ceramic. Po tych wpadną ceramiczne Textary, bo jakoś mam sentyment do tej marki:) osobiście nie stosuje tarcz typu nacinane, nawiercane, ponieważ wedługnie osłabia to materiał. Pewnie i mocniej hamuje, ale jak wspomniałem nie jeźdźe wyczynowo.

Nie jeździłem na oryginałach, ale jeździłem na Textarach, TRW i zwykłych ATE, Boschach i bicia nigdzie nie zauważyłem. Nie jeźdźe wyczynowo, ale wolno też nie śmigam, także mocne hamowania z większych prędkości nie są mi obce. Wszystkie zachowują się dla mnie tak samo. Teraz mam ATE Ceramic na przedniej osi i jestem pod wrażeniem czustości felg. Są czystsze niż te na tyle które hamują dużo słabiej. Jakość hamowania taka sama jak wspomnianych wyżej zwykłych klocków, także ja polecam. Przypomne że nigdy nie jeździłem na oryginałach. P.S. Ostatnio miałem przyjemność śmigać koło 100km BMW 750i z 2015 roku, 450KM z oryginalnymi hamulcami i dawały radę z 250 km/h hamować:)

Ale masakra. Rzeźnik ci to wymieniał? Przyżydził na nowej uszczelce?

Takich błędów od kierownicy nie miałem osobiście. Na necie też cisza. Tutaj ktoś pisał że ma taki, ale czy go naprawił? http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=962773 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=994978

Rozumiem że to śwueże błędy. Znaczy takie które kasujesz i wracają?

Ab1c - do wymiany podgrzewacz na filtrze paliwa A6d1 - do naprawy dodatkowa pompa wody. Trzeba wymienić szczotki. Poczytaj na forum, bo są instrukcje. A6cc - to chyba tyczy się spryskieacza szyby. Działa ci? Ab2d - działa ci START - STOP adaptive sterring system to wygląda na jakieś błędy czujnika kąta skrętu. Wyświetlają ci się jakieś ikonki na liczniku? Robiłeś coś przy zawiezeniu bez robienia geometri?

A patrzyłeś allegro? Prawe to małe, czyli przedlift jest jeszcze do kupienia, ale lewych brak. Szukam od dwóch miesięcy w cenie max do 300 zł i sprawa nie jest łatwa. Jest tak na serio jedno ogłoszenie, ale koleś ma napisane, że sprzedaje różne lustra i nawet nie wiesz co kipujesz, bo aukcja dotyczy innego. Z tego co się na lokalnych szrotach dowiedziałem lustra są zamienne z e87, e81 i e90, e91 i takie aukcje szukam. UK i EU są idenyczne bo mają ten sam numer części. Jak będziesz chciał się pozbyć tylko lewego szkła to daj znać.