Jack79

Wyszła również wersja na BMW tej mapy przerobiona z Mercedesa. Nie wiem czy ma coś lepszego czy nie. Jak ktoś chce potestować to tu jest do pobrania. Szybki i darmowy serwer. https://yadi.sk/d/CHth4I_-3WYxYT Różnice względem ori mapy BMW to Bulgaria, Rumunia, serbia. Ori BMW nie ma nawet głównych dróg. Opis: BMW mapę Full EUROPE BUSINESS 2018 non officiel To DVD zawiera dane nawigacyjne 39 krajów w Europie, Albania, Andora, Belgia, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Gibraltar, Grecja, Wielka Brytania, Węgry, Irlandia, Włochy, Łotwa, Liechtenstein, Litwa, Luksemburg, Macedonia, Monako, Czarnogóra, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, San Marino, Serbia, Słowenia, Słowacja, Hiszpania, Czechy, Watykan, Szwecja i Szwajcaria. Cała Europa Zachodnia jest objęta wersji 2017/2018 Ponad 8,3 miliona kilometrów dróg w całej Europie. We wszystkich krajach, w pełni zdigitalizowane Europy Wschodniej, z wyjątkiem Albanii,Bośnia i Hercegowina, Bułgaria i Macedonia INFORMACJE Rok: 2018 Developer: TUTAJ / Mercedes Baza: Q4 / 2016 Platforma: Navigation System M-ASK / SA606 (Biznes) języki (głos i dane): niemiecki - angielski - francuski - Francuski - włoski - holenderski - Portugalski - hiszpański - Portugalski suma kontrolna jest MD5: kT162EUx14.iso 481ED9E0D022973F0503364747B20727 kompatybilność: WAŻNE: kompatybilna tylko dla systemu nawigacyjnego ASK-M firmy (Multi-audio Kontroller system) Jak rozpoznać mój system nawigacji: I do nawigacji Business-drive system. 1 odtwarzacz DVD na przednim panelu deski rozdzielczej, mały ekran 4/3 strzałki nawigacyjne, kontrola GPS z kołem Idrive na konsoli środkowej. I nie zapomnij sprawdzić etykietę na opakowaniu lub na DVD = "BUSINESS" Uwaga nie jest kompatybilny z tylko 1 03/2007 M-ASK - seria 1 - E81 / E82 / E87 / E88 firm system DVD (M-ASK / SA 606) - - 09/2009 - 3 Series - E90 / E91 / E92 / E93 Business system DVD (M-ASK / SA 606) --- 09/2009 - 5 Series - E60 / E61 DVD Business system ( M-ASK / SA 606 ) --- 05/2010 - seria 6 - E63 / E64 Business system DVD ( M-ASK / SA 606) --- 05/2010 - X5 - E70 DVD Biznes system (M-ASK / SA 606) - X6 - E71 DVD Business System (M-ASK / SA 606) Nie kompatybilny z CIC, CIC-HIGH i następującymi systemami. Zaktualizowane «USB» 1 - Premium / 2 - ruch / 3 - MOVE / 4 - NEXT (NBT) i droga INSTALACJA Zastosowanie płyty DVD z jednowarstwowej płyty DVD + R (VERBATIM). Płonąć ImgBurn korzystnie stosując najniższą prędkość: x2.4 x4 x6 dla „nowicjuszy” jak nagrać obraz ISO za pomocą ImgBurn (klik) i NERO (klik) rozmiar pliku: 4,09 PL

Wystarcza 3x8GB aczkolwiek niektore 8GB są czasami za małe. Pendrive 8GB to nie zawsze równe 8GB.

Daj mi te 8700 zł to ci to załatawie:) Powaliło ich w ASO z tą ceną. Jedź do pierwszego z brzegu tłumikarza i zrobi ci to za pare stówek. Sama plecionka koło 100-150zł plus robocizna drugie tyle i po sprawie.

Ten pierwszy to albo koleś źle wpisał rok, albo nie miał przodu i tyłu i ktoś mu wstawił to z przedlifta. Rok łatwo zweryfikować prosząc o VIN. Ten drugi to niestety handlarz sprzedaje i to jest największa wada tego auta patrząc tylko na ogłoszenie. Wiadomo jak ciężko o uczciwego handlarza.

Brak fotochromu nie powoduje błędu niestety. szkło wygląda tak jak powinno, czyli z grubą ramką na około? Sorry ale upewniam się czy na pewno nikt wkładu nie wymieniał na zwykły. Jeśli jest oryginał to trzeba by delikatnie zdjąć szkło. Nie ciągnąć punktowo za nie. Jak zbrązowieje to jest do wywalenia i zobaczyć czy nie śniedzieje ci 4 pinowa wtyczka wchodząca w lusterko. Od mycia auta dostaje się tam woda. Moja była lekko zaśniedziała , lustrko grzało, ale rezystancja już mu się nie podobała i wyświetlało taki sam błąd. Druga sprawa to kabelki do modułu z tyłu lusterka i podłączenie do silnika przestawiającego lustro. BMW poskąpiło na hermetyczne złącze i połączone jest to tylko na wsunięcie. Tam też woda potrafi styki zniszczyć, ale objaw najczęściej jest wtedy taki, że lusterko po rozłożeniu ma inna pozycję niż przed złożeniem. Jak sterowanie lusterkien działa to wszystko jest ok z połączeniem do lusterka. Tam idą tylko trzy piny. Masa, zasilanie i sygnał CAN. Skoro możesz je przestawiać tzn że coś jest nie tak w samym lusterku.

Wszystkie momenty dokręcania i instrukcji znajdziesz na tej stronie: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Nie podałeś VIN to nie chce mi się szukać.

Cokolwiek co odparuje. Swój czyściłem benzyną ektrakcyjną i muszę przyznać że w środku był całkiem ok. Za to z zewnątrz jakaś masakra. Zero przepływu powietrza.

Nie odpowiada osobny bezpiecznik. Apisz coś więcej. Kiedy ci padło, czy kiedykolwiek działało, czy masz tak od czasu zakupu auta. Czy wkład masz na pewno wsadzony fotochrom?czy taki wyjechał z fabryki czy ktoś to doposażał. Nie ma za dużo e87 ze składanymi fotochromami.

Dokładnie bardziej bym się o rozrząd martwił, który po dupsku dostaje dodatkowo. Jak mi nie działał to się uparłem żeby to naprawić. Po wymianie akumulatora i zaprogramowaniu zacząl działać. No i musiałem go wyłączać co odpalenie:) i tu z pomocą CARLY w kilka chwil wyłączyłem to badziewie.

Możesz wr ucić wszystko co chodzi na wince6. Automapa też pewno podejdzie.

70 procent użytkowników nawet nie wie że w schowku ma port usb:)

Wątpie. Jakoś wszystko im się opóźnia jeśli chodzi o te stare nawigacje.

Jak masz ze stycznia albo lutego to masz silnik N47 a jak od lutego i później to N47N. Oba mają rozrząd od strony skrzyni. Czy nie tozkodowywałeś sobie wyposażenia przed zakupem? Tam masz napisany jaki masz silnik. Ta strona jest fajna chociaż czasami nie działa http://bimmer.work/ wtedy używam tej. https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online Podajesz 7 ostatnich znaków VIN. One są kluczowe.

Błąd się zapisze i bez kasowania nie zniknie. Jakikolwiek błąd poduszek powoduje, że wyświetla się ikonka na liczniku i nie zniknie do czasu skasowania błędu.

Są już zapisane. Tylko nie znajdziesz ich w module silnika, tylko w DSC. Żadne błędy same nie znikają. W pamięci moduł ma je zapisane do czasu usunięcia. Musiałbyś podjechać do kogoś od BMW kto ma chociaż INPE lub coś nowszego.

Możemy tak wróżyć cały dzień, ale do puki nie podasz kodu błędu z modułu DSC to będą tylko wróżby. Auta teraz wysterczy podłączyć do kompa i same ci powiedzą o co chodzi. Tylko podłączaj pod coś do BMW, żeby kody błędów coś nam powiedziały.

O Boziu:) podłącz pod kompa i zobacz co za błędy masz w module DSC. Bez odczytania błędów nic się nie dowiesz.

Poczytałem i u ciebie wszystko działa jak trzeba. Tak jak napisał kkx5. Inaczej to działa tylko z tylnym PDC SA507. Według BMW: Conditions for switching on and off 1. PDC is switched on under the following conditions: PDC button is pressed (PDC switched on manually), only option SA508 Reverse gear engaged (PDC switched on automatically) 2. PDC is switched off under the following conditions: Reverse gear disengaged, only option SA507 PDC button is pressed (PDC switched off manually), only option SA508 Ignition switched off (PDC switched off automatically After driving approx. 50 meters After exceeding a speed of 30 km/h When towing a trailer or using a rear carrier, the acoustic and visual warning for the rear bumper is switched off via the trailer module (AHM). The trailer or rear carrier rack must be electrically connected for this purpose.

Co ty za głupoty piszesz? Możesz kupić mocniejszy, ale powinieneś go zakodować w aucie. Auto musi wiedzieć jaki masz akumulator. Jak zmieniłeś aku na inny to go zakoduj, bo alternator ładuje go nie tak jak trzeba. Czy jest to AGM czy zwykły i jakiej pojemności. Do systemu start stop tylko AGM. Zwykły szybko padnie przy START/STOP. START/STOP niczego się nie uczy. Kontroluje szereg parametrów i albo wyłącza silnik albo nie. Dodatkowo nie ma opcji że auto gorzej kręci. Kręci tak samo zawsze. Po prostu poniżej 35 procent pojemności akumulatora zaczyna wyświetlać komunikat o słabym aku i ogranicza działanie podgrzewania szyb lusterek, świateł powitalnych itp. żebyś bez problemu odpalił. Tu masz wszystko o START/STOP od BMW https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/67-electric-motor/67-00-electric-motor/2v2B1zj

W zeszłym tygodniu miałem to samo. Znaczy psuło mi się powoli. Najpierw pstrykał co jakiś czas po nagrzaniu. Po trzech próbach odpalał. Zimą nie było praktycznie problemu. Jak temperatury powietrza skoczyły powyżej 25 stopni coraz częściej pstrykał. Powyżej 30 stopni temperatury powietrza już nie odpalał wcale tylko pstrykał. Dałem go do regeneracji. Wyjęcie rozrusznika z silnika M47N to jakaś masakra, więc się nawet nie brałem. Chłopaki powiedzieli że padł automat. Naprawili i przejrzeli cały rozrusznik i teraz oali bez problemu.

Powiem ci że w moich okolicach zmieniają się tylko duże ulice, znaczy obwodnice. A takie małe lokalne od kilku lat nie są aktualizowane. Według mnie i tego co ktoś tu pisał o aktualizacjach to trzeba by zgłosić producentowi map, że coś jest nie tak. To może wtedy naniosą poprawki.

No co ty. Ja mam manuala i tylne czujniki i one po zrzuceniu wstecznego od razu się wyłączają. Kolega w sumie nie napisał co ma. Czy przód i tył czy tylko tył. Manual czy automat. Dlatego dla mnie to nie jest normalne:)

Mnie przerażało nagrywanie DVD, więc sobie odpuściłem i pojechałem do kogoś kto ma sprzęt do aktualizacji, bo zwykłym kablem k+d can tego nie zrobisz. Wysypie się podczas aktualizacji. Chłopak za 300 zł wgrał najnowszy soft do navi i zmienił mi język na Polski. Będziesz też potrzebował kod FSC do noej mapy.

To może kiedyś komuś to już zalało i uszczelnił komore, ale moduł PDC zaczął gnić. Może warto obejrzeć płytkę. Takiej usterki jak ty masz, nikt nie opisuje. Możesz spróbować przekodować moduł, pustym plikiem MAN, to nie zaszkodzi

No musosz praktycznie wszystko oprócz wnętrza przenieść. Elekronicznie aby to odpalić pewnie też lekko nie będzie. okablowanie całe trzeba przenieść razem z modułem CAS. Na twoim kluczyku nie odpali. No centralnie wszystko trzeba przełożyć. Nie dziwie się że nikt się nie będzie chciał podjąć. Najlepiej szukaj jakiegoś pasjonaty po wioskach wkoło miasta, który będzie miał czas i chęci i nie skasuje mega kasy. Jak widzisz jest to do zrobienia, ale kasa wyjdzie masakryczna.