Jack79

według mnie to ten koles sprzedaje wszystkie 225/45R17. Przynajmniej te na zdjęciach takie są. Tylko pałka źle opisał. Dystanse no musisz sam dobrać. Na tył jak wsadził byś 8x17 z ET34 to jest na styk żeby nie obcierało. Więc 47-34=13mm. 15 mm będzie za dużo według mnie. Z przodem podobnie.

Te drugie to nawet nie wiadomo co to jest. Nie ma nic opisanego oprócz rozmiaru opony. Z Zależy co szukasz. Ja lubie jak laczek wygląda szeroko, więc szukałem na tył minimum 8''. Lubie też jak koło nie jest schowane, ale aby nie obcierało, więc mam 8,5''x 17 i ET41. Po przeliczeniu na 8''x17 to ET 35. Wtedy jest super. Z tych co podałeś tylko te BBS mi podchodzą plus dokupić dystanse i będzie pięknie, bo przy ET47 będą mocno schowane.

Tak im większe ET tym felga bardziej schowana. Ta będzie schowana. Jak byś chciał taką na styk wysuniętą przy tych parametrach to ET 34 musiałbyś szukać. Licznik ci będzie oszukiwał bardziej przy nie standardowej oponie.

No ja bym tak na siłe nie kręcił, bo łatwo o rozwalenie zamka. Potem problem, bo trzeba naprawiać zamek takim oto zestawem http://allegro.pl/zamek-wkladka-bebenek-klamka-bmw-e81-e82-e87-przod-i6990810596.html W zeszłym roku tak w SEACIE otworzylem drzwi na siłę. Pękła jedna z tych podkładek i dupsko. Lepoej podgrzać, ale się nie siłować.

Jak masz oryginalną uszkodzoną zawleczkę, to dorób sobie np. ze szprychy rowerowej. Chłopaki tu już dorabiali. Nawet ktoś pisał jaką szprychę kupił. Wystarczy odpowiednio podoginać:)

W moim turasie instrukcja BMW mówi że ta uszczelka nie jest wklejana, tylko wciskana. Tak opisują jak to wyjąć. Jak chcesz zobaczyć jak jest w teoim kompocie, to wpisz swój VIN i idz do tej samej zakładki. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou_200310/repair-manuals/51-body-equipment/51-31-front-rear-window/Ap3AaPM

No słuchaj jakby to było takie łatwe dostać się do zamkniętego auta to by wszyscy je kradli. Lipa że jest zamek w drzwiach zepsuty. No ja innego sposobu nie znam. Trzeba podpiąć prąd do kabla plusowego, a nie żaróweczek. Możesz to zrobić otwierając maskę, albo pod śruby z linku. Co do maski to wyjęcie nerki to początek, potem jakoś trzeba otworzyć zamek, ale nie wiem też jak. Ludzie piszą że trzeba lewą nrkę rwać, czyli tą od strony kierowcy. To może bić szybę?!:)

Wątpie aby podpięcie prądu pod rejestracje pomogło. Jak żarówka auta kiedyś była podpięta pod akumulator to może i tak. A teraz żarówka idzie do modułu FRM i nie ma to za chiny prawa zasilić auta. Co najwyżej zjarasz se ten moduł. Najlepsze wyjście to chyba rwać nerkę i tu spróbować dostać się do komory silnika i podpiąć zasilania. Nie wiem jak wygląda przejście jabla plusowego pod autem. Może tu gdzieś się da podpiąć plus. Ja bym tu próbował podpiąć akumulator https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116d-sha/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-12-auxiliary-cable/1VnXfu7WHN Mase przyczepiasz gdzie chcesz. A plus z tyłu auta. Mniej więcej gdzie zaznoczone to jest na pierwszym rysunku. Na drugim rysunku, widać te śruby które nas interesują. Będzie to dość ukryte, za taką plastikową wanną. Innego pomysłu to ja nie mam.

Polecam strone https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Tu jest wszystko. Co jak i w jakiej kolejnosci rozbierac

1jarcio, Hexe wykopała dziś temat zakopany ponad 3 lata temu. Myśle że witek już ogarnął temat:) Dla Hexe złota łopata się należy:)

Sheep ten wskaźnik temperatury silnika to o kant tyłka rozbić. Wskazówka jak jest idealnie w pionie to znaczy, że silnik ma pomiędzy 75 a 115 stopni. Jeżeli nie dobija do pionu to masz silnik poniżej 75 stopni nagrzany, więc termostaty do wymiany. Jak chcesz poznać dokładną temperaturę to, albo przez ukryte menu jak napisał Adchar, albo podłącz kompa do auta i w drogę.

Jak cypisek napisał. Ja też pompy nie wyciągałem. Tylko wyjąłem elektronike. Spokojnie możesz jeździć. Roboty za pierwszym razem może na godzinkę. Te szczotki to wszystko co potrzebujesz. Najważniejsze przy demontażu i ponownym zakładanu to nie zgubić takiej okrągłej blaszki rozporowej. Wkładasz ją pomiędzy szczotki żeby były rozwarte i składasz. Tu na zdjęcie masz je w tle po lewej:) jak zgubisz to będziesz musiał kombinować z wciśnięciem później tego. http://i.imgur.com/faenWn5.jpg Na stronie 6 w tym temacie są fotki. Ten Ważny element jest wažny:). wszystko w tym temacie jest już tu opisane.

Każdy elektronik amator ci to ogarnie. Jak masz znajomego z lutownicą to daj mu to, wydrukuj instrukcje, których jest pełno i kup dwie szczotki wymiarów 5mm x 5 mm i długości 10 mm, z tego co pamiętam. Takie http://allegro.pl/szczotka-szczotki-wentylatora-dmuchawy-5x5x10-mm-i7154651024.html Za 20 zł plus piwko z kolegą masz to naprawione.

Jak kolega napisał. Twój samochód monitoruje cały czs stan akumulatora. Jeżeli jego pojemność, która jest zaprogramowana w aucie spadnie poniżej 40 lub 35 procent, to auto odcina zbędne układy aby zostawić moc na odpalenie. Przestają działać światła welcome light, podgrzewanie tylnej szyby, lusterek, start stop itp. Ładować najlepiej moim zdaniem na aucie. Wtedy komuter widzi co się dzieje z akumulatorem. A jak będziesz go wymieniał to nowy trzeba zarejestrować w aucie.

Poczytaj. Tutaj forumowy kolega ma takie na aucie https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=210&t=289587

Możesz odłączyć wtyczkę od podgrzewacza to nie będzie falowało,. Niestety większość używek jest skopanych. Możesz rozebrać od swojego elektronikę i zobaczyć co się stało. Czasami wystarczy poprawić luty. Jest tam duży pobór prądu, drgania, temperatura, poprostu ciężkie warunki pracy powodujące zimne luty.

Jak od czego. Od auta. W nowszych jest poduszka o takim numerze 72129202806, których na allegro nie ma. A w starszych jest taka 72129138247, których jest pełno. Sprzedawcy nie mają pojęcia co sprzedają albo ich to nie interesuje. Ważne, że kupiłeś:) Ale ty jako użytkownik tego forum powinieneś wiedzieć jak sprawdzić co pasuje do twojego auta. Bmw udostępnia wszystko, nawet nie trzeba kombinować i to nadal nie wystarcza :duh: w co drugim temacie są podawane linki do stron do sprawdzania numerow czesci.

Nic nie jest z twoim kompresorem od klimy. Jezeli przy ustawieniu na 16 stopni nie falują obroty to masz uszkodzony podgrzewacz cieczy chłodzącej. Standardowa usterka w BMW diesel.

No i to jest właśnie takie coś:) ustawiasz to na jaka potrzebjjesz godzine i w ciepłe dni wchodzisz do lekko chłodniejszego auta. Z tego co pamiętam wieje przez 10 lub 15 minut i przestaje. Komletnie poroniony pomysł, chyba ze ma to służyć czemuś innemu. Też to mam i nigdy nie užyłem. Nie jest to webasto.

Nic nie mozna zmieniac. Masz Move to musi być MOVE.

A nie masz czasem błędu na kompie od dodatkowo podgrzewacza cieczy chłodzącej?jak nie masz kompa to najłarwiej to sprawdzić. Ustawiając na klimatyzachi 16 stopni. Jak ibroty przestaną falować to nim trzeba się zająć.

To nie odgrzewaj kotletów dotyczących map z 2012 tylko szukaj świeższych. Jesteś coraz bliżej. Szukaj w temacie BUSINESS 2017 . Nowszych nie ma.

O kody prosimy autora prywatną wiadomością żeby nie zaśmiecać jeszcze tym tematu. Doczytałeś że trzeba prosić i dalej już nie czytałeś jak? Co do pompki to nie jest tak źle. Poszukaj instrukcji na necie. Składanie nie jest trudne, jeśli nie zgubisz pierścienia, który rozpiera szczotki. Wtedy nie trzeba nic mrozić tylko pewnym ruchem wbijasz i tyle. Nawet jej z auta nie demontowałem.

Dodatkowa pompa niby słaby, ale za to łatwy w naprawie. Koszt 10 zł i spokój na następne 100 tys km.

Moim zdaniem to nie będzie wszystko. Z jakiegoś powodu pokazuje jeszcze 93b1. Zrób test z rezystorem i zobacz czy zniknie 93b2. Jeśli tak to znaczy że z poduszką pasażera jest jakaś lipa. Jeśli nie zniknie to coś jest jeszcze uszkodzone.