Jack79

Ogólnie nawet przy klemie IBS 15V to sporo. Chociaż na swoim widziałem też 15V jak akumulator już padał. Normalnie przy sprawnym aku, BMW podaje że 14,8V to max przy aucie z IBS. Jak masz kleme IBS to zależy od wielu czynników jakim napięciem ładuje zaczynając od stanu akku.

To na 100 procent nie jest przyczyna. Widzisz żeby do tego zbioeniczka dochodził jakiś kabel? Nie ma czegoś takiego jak czujnik dokręcenia korka. Jedyny czujnik to czujnik za niskiego poziomu płynu, ale to z tego co wiem inna ikonka. Podłącz kompa to dowiesz się co jest powodem checka. Błąd na pewno się zapisał, skoro spowodował zapalenie checka.

Masz kleme IBS? jeżeli tak to auto samo ustala jakim napięciem ładuje akumulator w zależności od jego stanu. Żeby to sprawdzić to popatrz na akumulator na minus. Jak klema wygląda jak na fotce to masz IBS. A jak jest tylko jeden gruby kabel to nie masz IBS i masz coś skopane z alternatorem.

Jak masz lustetka 5 PIN to tak. Do zrobienia i kupienia: - kupić dwa lusterka europejskie na 3PIN. Anglik nie podejdzie. Najlepiej kupować kompletne i na ful wypasie, czyli fotochrom i składane. Nie ufać allegrowiczom, bo specjalnie oszukują a potem telefonów nie odbierają. Prosić o wyraźne foty. - kupić przełącznik szyb od składanych lusterek. Panel z 5 PIN, nie działa z 3PIN. Sprawdziłem - dociągnąć zasilanie oraz sygnał LIN do drzwi pasażera. - nowa wiązka drzwi pasażera lub adaptacja istniejącej. Ja wole przerobić wiązke drzwi pasażera niż kupować pod 3 PINy, bo nie trzeba odklejać maty wygłuszającej drzwi, która ma potem tendencje do przeciekana. No i ponad 100 zł w kieszeni. - kodowanie

Na 100 procent ciężej się zamyka, bo siłowniki są mocniejsze.

Na bank przez uszkodzony EGR diesel kopci przez co na DPF leci więcej dymu, co zapycha go. Ty tego nie widzisz bo wsystko zostaje na DPF, ale szybciej się zapycha. Kup sobie kabel oraz aplikacje naszego kolegi z forum btool i nędziesz mógł monitorować co się dzieje z EGR. Dodatkowo odczytasz i skasukesz błędy.

Na nic kolega nie doczytał. W 2025 ma wejsc jakas kolejna bardziej rygorystyczna norma spalin, ale żadna z norm nie działała jeszcze wstecz. Jak wyjechał z fabryki z Euro 3 to tak ma jeźdźić.

Nigdy nie kupowałem nowego rozrusznika. Zawsze oddaje do regeneracji mój. To samo z alternatorem. Oczywiście oddaje do zaufanego kolesia zajmującego się wyłącznie regeneracją tych urządzeń i wymianą. Jak masz kupić gówniany zamiennik to lepiej naprawić swój oryginał. Dwa miesiące tematu poddałem regeneracji rozrusznik w e46 automat. Wyjęcie go to jak operacja na sercu przez odbyt. Koszt 350 zł. Od tego czasu zero problemu z kręceniem.

Szukać to ci się chyba nie chciało. Tu jest temat wyczerpujący odpowiedzi na twoje pytania. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=212866 Jak kupisz składane lusterka lusterka to obniżanie będzie bez znaczenia czy masz elektryke foteli czy nie. Największym problemem z tym retrofitem jest kupić lusterka nie z anglika, a jeżeli jeszcze masz e90 PRELCI to graniczy z cudem. Te z pierwszej sttony linku trochę łatwiej dorwać w fotochromie.

Na necie za dużo o tym nie ma. Jedyne co wyczytałem to że wymiana skrzynki bezpieczników nie pomaga. Nikt nie podał rozwiązania tego problemu.

Mało jest ogólnie benzyn, a co dopiro w automacie. Według mnie te lata to był bum na diesle. Dopiero od afery VW benzyny wróciły do łask i diesle stały się fuj. Poza tym coraz częsciej słyszy się o zakaz wjazdu do miast itp. Jak chcesz benzynę to po prostu nowszą musisz szukać lub anglika. Po moim mieście pełno anglików na polskich blachach jeździ. Tam jest więcej benzyn w automacie.

Sam silnik nie jest mistrzem bezawaryjności. Poczytaj o N43. tu masz dekodowany VIN, czyli jak auto wyjechało z fabryki i gdzie zostało sprzedane VIN WBAUE51080PZ21837 Type Code UE51 E Series E87 (MUE) Series 1 Type SH Model 118I UL (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N43 Displacement 2.00 Power 105 Drive HECK Transmission MECH Colour HAVANNA METALLIC (A17) Upholstery STOFF NETWORK/F8 CRANBERRYROT (AUF8) Prod. Date 2007-06-09 Vehicle options L801A National version Germany P7RPA Advantage package S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S320A Deleted, model lettering S321A Exterior parts in vehicle color S411A Window lifts,electric,front/rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S468A Ski bag S473A Armrest front S493A Storage compartment package S4AKA Interior trim finishers silver S507A Park Distance Control (PDC), rear S520A Fog lights S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S5DCA Rear-seat headrests, folding S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP

To czemu elektryk podejrzewa pierścienie? Lepiej podjedź do mechanika i to takiego co się zna i ma sprzęt do diagnostyki BMW, a nie uniwersalne badziewie. Nawet jak będziesz musiał u niego więcej zapłacić to i tak warto, zanim pół auta wymienisz. Posłuchaj mańka.

Podłączałeś pod kompa? Gubi ci olej?

W jedynce diesel z tymi samymi laczkami na przedzie nie ma problemu z kręceniem na parkingu, czy w miejscu. Nie jest to Punto z elektrycznym wspomaganiem, ale żona nie narzeka. Gorzej z tym wstecznym. Musi dwiema łapkami wrzucać:) najlepiej podjedź gdzieś do komisu i zobacz jak chodzi w innym aucie.

W autach gdzie masz sto metrów druta pociągniętego, jak nie więcej oraz podpięte wszystko szyną danych do kilku komputerków, podłączenie do kompa to zła rada? Według mnie błędem jest pytanie się o radę nie robiąc tego. Auto samo może cię naprowadzić na usterkę. Jak elektronika nie zgłosi usterki to można szukać dalej.

Bardziej to wyglada jakbyś nie ten klocek co trzeba założył, znaczy za mały. Były identyczne ze starymi?

Co masz dokładnie wgniecione? Obraz ogólnie idzie z napędu navi. Ewentualnie jak on jest walnięty, a masz moduł TV to on przejmuje wyświetlanie obrazu,ale jest on marnej jakości. Aby wyświetlać teraz telewizje kiedy nie ma już u nas anala tylko cyfrowy sygnał to w tych autach będzie problem. Na 100 procent musisz mieć moduł TV i podpiąć do niego dekoder cyfrowy i dodatkowo zamonyować jakoś antene żeby zbierało sygnał. Szkoda zachodu.

A jak chcesz poczytać to wszystko, razem z informacją jak rozkręcic, jak skręcić i z jakim momentem to masz tutaj link. Wpisz swój VIN. Wymagana znajomość angielskiego. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Wszystko możesz zrobić sam. Kupujesz komplet do przełożenia i montujesz w aucie. Do kodowania CIC niezbędny jest ICOM, bo po kablu K+DCAN się wysypie. Jeśli chcesz tylko zwykły stary CIC na mapy PREMIUM to nie potrzeba żadnego emulatora. Są już generatory kodów FSC za darmo. Jak coś nowszego byś chciał to już większy problem. Ale ładując się w takie koszta wolałbym już iść na maxa i wymieniać na coś NBT, szczególnie że nie chcesz robić tego sam. Koleś na jakimś angielskim forum doposażył swoją jedynkę E87 (to praktycznie to samo co trójka E90) w nowe navi z mapami EVO. Wygląda extra. Tylko jest więcej zabawy, bo to bez emulatora nie pójdzie.

O to git. Jak możesz to zrób fote jak są wysunięte koła.

Tu masz swój VIN rozkodowany. Masz tylko opcje s431 czyli ściemniane lusterko wewnętrzne. S430 to ściemniane lusterka zewnętrzne. Tego nie masz. Lusterka fotochrom są białe. Niebieskie to najprostsze jakie wkładali, potem były chromy, takie białe. Także to na pewno nie fotochromy. Type code: VU31 Model: 320D OL (EUR) E-F-R series: E91 Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M47/T2 Displacement: 2.00 Power: 120 (163 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A34 - ARKTIS METALLIC Upholstery code: ALAT - STOFF FLUID/ANTH Prod.date: 2005-10-26 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2BH BMW alloy wheel, double spoke 156 S4AG Interior trim finishers Titanium matt S8SP Control unit COP S200 Diesel particle filter S205 Automatic transmission S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S354 Green windscreen, green shade band S386 Roof railing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional P735 Basic Package L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Moje ściemniają się identycznie po przesłonięciu palcem lustrka wewnątrz. Masz ściemniane na zewnątrz oryginlnie czy dokładałeś i czy na pewno są ściemniane. Wstaw VIN lub rozkoduj.

Zewnętrzne działają po sygnale z wewnętrznego. Ściemniają się wszystkie identycznie. Pewnie po to żeby nie drażniło. Co do tego kiedy grzeje to chyba wygląda to tak The values are Without Wipers on Temp 5 to 15'C 50% power Temp 5 to -10'C 75% power Temp below -10'C 100% power With Wipers on Temp 25 to 35'C 25% Power Temp 15 to 25'C 50% Power Temp 5 to 15'C 75% power Temp 5'C and below 100% power 100% power is 18W

Każde E8x ma imobilajzer. Z tego co wiem to nie jest jakieś urządzonko które się wypina tylko jak chcesz je ominąć to trzeba nieźle się namęczyć. Szukasz modułu CAS czyli Car Access System. Tu masz trochę informacji https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=239543 Pani która mnie ubezpieczała wiedziała wszystko sama z tych ich tabelek. Dziwne że twoja nie.