Jack79

Czyli to jest schemat do twojego radia, oczywiści bez HIFI i JAPAN WITH NAVIGATION. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_200512/sbuFfGA Czyli sprawdź na pewno bezpiecznik F31. Znajduje się on tu, za schowkiem. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_200512/1VnYLtbcQt Wszystko na tych schematach jest polinkowane. Jak klikniesz wtyczkę to na następnej stronie będziesz miał gdzie się znajduje. Niestety nie podpowiem Ci nic więcej jak tylko to że możesz sprawdzić zasilanie. To radio jest podłączone też do MOST (światłowodu), nie wiem co musi się pojawić, aby zaczęło działać. Najprościej byłoby podstawić drugie i zobaczyć czy to auto czy sama navi. Navi naprawiają np. w Krakowie do 1000zl nakczęściej, ale to zależy co padło. Sprawdz ten bezpiecznik oraz przeskanuj całe auto i napisz gdzie masz jakie błędy. Może to coś naprowadzi i co ci wymienili.

Czyli oddałeś do typowego polskiego mechenka wymieniacza:( on wymienia ty płacisz. Tu na forum pisza że są tacy mechanicy, którzy nie wymieniają na pałę i jak źle wymienią to jeszcze za to nie płacisz:) ja niestety takiego nie spotkałem, więc sam uczyłem się mechaniki. To nie jest trudne, przecież mechanikami nie zostają profesorowie ani doktorzy, nie obrażając nikogo. Trzeba trafić na mechanika z pasją. Do mechanika jedzie się już z diagnozą. Kup kabel do diagnozy zainstaluj sobie INPE, bo fajnie pokazuje LIVEDATA i podczas jazdy patrz co się dzieje. Nie chce mi się wierzyć, że podczas takiego szarpnięcia nie wyświetla żadnego błędu. Może to nie kwestia silnka, tylko np. dyfra? Silnik podczas usterki dławi się czy chodzi inaczej, gaśnie?

Brązowy to zawsze masa. Zaś Pin15 kolor czerwony z zielonym paskiem grubości 2,5mm to zasilanie z bezpiecznika F40. Ale czy powinno pojawić się od razu czy czeka na jakiś sygnał CAN tego nie wiem. Czytam to z tego schematu, nadal nie wiem jaki to rok auta, bo były chyba jakieś modyfikacje np. w 2006 zasilanie szło z bezpiecznika F31. Najlepiej jak podaje się 7 ostatnich znaków VIN to nie ma problemu z tym czy na dobry schemat patrzymy, bo zostaje to od razu zawężone. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou/iAKMXaW

Przyjmuje się że powinno się to robić raz do roku. Jednak jak to w Polsce, każdemu szkoda na to kasy, przecież jedzie dobrze, po co to ruszać. Sam rzadko ruszam, bo jak pojechałem do jednego ćwola to było gorzej niż przed. Trzeba znaleść kogoś ogarniętego. Ogólnie to od samego wybijania się zawieszenia rozjeżdża się geometria. Nie musisz w nic przywalić, aby było źle. Ustawianie zaczyna się od tyłu i przechodzi na przód. U mnie przód i tył kosztuje 130-150zł.

Błędy z linku A6DB A6E3 dotyczą okien i nie mają nic wspólnego z radiem. Za radio odpowiedzialne jest radio. ciężko dać ci jakieś schematy jak nie wiadomo co masz na wyposażeniu oraz nie znając rocznika auta. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou/wiring-functional-info/body/audio-video-telephone-navigation-most-ring/ Tu masz wszystkie schematy dotyczące navi jakie były montowane podczas całej produkcji e91 325i. Wybierz swój model radia i szukaj.

A w rowerze sprawdzisz naciąg patrząc na zębatki?? Niestety nie da rady.

Tu padło pytanie dotyczące podobnego problemu w E60 https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=36542

W silniku ci nie pokaże błędów ze sterownika skrzyni. Nie napisałeś pod co podłączałeś. Jak masz swój interfejs to polecam BTOOL na telefon. Prosta w obsłudze apka do diagnostyki. W twoim przypadku wersja EXPERT pomoże ci monitorować DPF. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Wszystkie schematy znajdziesz tu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Podłącz pod kompa i zobacz błędy na skrzyni. Auto samo ci powie co mu jest. Łatwiej coś powiedzieć znając jakiekolwiek dane.

Najlepsze jest to, że nie jesteś pierwszy który naprawił te skrzynie za grosze a nie za kilka tysięcy. Dlatego się pytam czego ci mechanicy kroją taką kasę za to? Bo nikt nie chce tego robić i kasują frajerów. Włożą części za 1500 zł razem z olejem i 3000 zł są na czysto? Masakra.

Nie wejdą bez rolowania nadkoli. Et 34 to taki max bezpoeczeństwa przy 8jx17 zeby nie tarło.

Pozostaje ci wyjąć ori lampe i niwą lampe i popatrzeć co gdzie idzie i odpowiednio poprzekładać piny. Raczej bez kodowania powinno to zadziałać. Trzeba by tylko wykodować sprawdzanie uszkodzenia żarówki, bo to może powodować dziwne świecenie. Komp myśli że jakaś tam nie działa i włącza inną, żeby cokolwiek świeciło.

To masz cos skopane. Moja seria 1 ze 143KM silnikiem z tyłu laczek szerokości 245 mieli jak szalona z wyłączonym DSC.

Rozebrać i dostać się do silnika wyciraczki. Ponieważ spryskiwacz przechodzi przez silnik, to wiadomo co tam w środku będzie zamiast smaru:( jak chcesz posprawdzać bezpieczniki to tu masz schemat. Tylny silnik to A36. A bezpiecznik dla niego to F48. Wszystko jest polinkowane, wystarczy klikać. Jak klkniesz na bezpiecznik to pokaże gdzie on się znajduje. Znajdziesz też instrukche jak to wszystko po kolei rozbierać. Wystarczy zapoznać się ze stroną. Jest jeszcze przekaźnik K91. Też warto go podmienić. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116i-sha/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/pucv4B4 ostatnio naprawiałem znajomemu silnk od X3. W środku masakra. Zamiast smaru błoto. Wszystko zardzewiałe. Niestety z racji ceny nowy odpadał. Ponieważ w tym modelu to chyba standart, więc užuwki na allegrogo osiągają zadziwiające ceny.

Od spodu jest. Przykręcony do silnika po stronie kierowcy przy grodzi z tego co pamiętam. Dostęp do dupy.

Yak to robi BMW. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-20-aerial-interference-suppression-filter/OkbkPg0 Uważaj na klej do szyb bo usunąć to potem będzie ciężko.

Skręć koła. Prosto będzie ciężko.

Wyłączyłeś kontrole trakcji trzymając długo DSC?

Tu masz schemat https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/lighting/parking-light/i7o2pTr Prawe światło to E81. Idzie do FRM, czyli modułu świateł do pinu 18 we wtyczce x14260. Wszystko jest polinkowane. Mozesz popatrzec jak wyglada wtyczka i gdzie sie znajduje.

To napisz jakie swiatło ci nie działa. Mase sprawdziłeś?

Tu masz wszystkie schematy. Wpisujesz 7 ostatnich znaków VIN https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Najczęsciej wina leży w przerwanym przewodzie między budą a klapą. Po stronie pasażera w gumowej rurce.

W moim N47 jest stopień otwarcia EGR. Zmienia się procentowo. Reszty nie sprawdzałem.

Gratulacje:)

Jak chcesz to zrobić po oryginalnemu to wyjdzie ci sporo kasy. Lepiej chyba kupić za grosze to co wkleiłeś.