misiael512

Ten sam problem miałem w 123d, czujniki na starcie od innego auta pozyczone, sprawdzone - nie one. Jak już brakło pomysłów auto zaprowadzone do Sławka - post wyżej jego odpowiedz. Szybka diagnoza - pompa wtryskowa. W dobrej cenie ogarnął i części i naprawę, problem z odcięciem mocy zniknął ;)

Witam, mam problem z 123d. Auto bez dpf egr i klapek w kolektorze po chipie na 270km/500nm. Auto przy gwałtownym przyspieszaniu bardzo dymi na czarno ( co 200km zderzak do mycia gąbka). Na trzecim biegu jesli od 1200 obr wcisne gaz w podloge to przy lekko ponad 4200obr wyskakuję błąd p3002 i sterownik obcina moc i jeśli nie odpuszcze gazu to przy 4800 gaśnie silnik. Błąd to spadek ciśnienia na listwie wtryskowej. Teraz pytanie - czym to moze byc spowodowane? Cisnienie na pompie w zbiorniku okej, nowy filtr paliwa, regulator na pompie wysokiego ciśnienia podmieniony i dalej nic.... Ktos ma jakis pomysl?

Problem rozwiązany, dpf zatkany całkowicie, po wycięciu dpf i egr off 235km/410nm wyszło. Po modzie 270/500, kreski idealnie równe :)

Zobaczymy co bedzie po, nie ma co gdybać ;)

U znajomego mechanika sprawdzone programem, zaprowadzony również do znajomego zajmujacego sie tym 60km dalej ;) robił mi już 4 auta, nigdy nie skasował na wiele pieniążków i gościu zawsze mówi jak jest, w jednym aucie doradził żeby nie wycinać bo były książkowe wartości dotyczące dpf. Nie każdy próbuje opierdzielić na kase, są jeszcze uczciwi ludzie.

Auto zostawione juz u mechanika, dpf egr off + mod. Mowi ze dpf juz stopiony moze byc i mozliwe ze turbo tez, wyjdzie wszystko na dniach jak sie wezmie za to.

Jakis program Boscha u mechanika, nie wiem dokładnie. I tak mial być usunięty :) wartość podana: masa popiołu zmierzona.

Byłem wczoraj na sprawdzeniu. Niestety a moze stety, okazało się, że dpf 38g/40g zapełnione. Pod koniec tygodnia zostanie usunięty wraz z egr i nową mapą, zobaczymy co wyjdzie. Plan usunięcia i chipsa już był, ale miało być po wakacjach. Jak już bedzie zrobione dam znać co wyszlo :)

W tym tygodniu podjade do kogos kto mi to zrobi, a teraz zadalem pytanie bo może miał ktos podobne problemy. Gdzies doczytalem, że moze to byc elektrozawór sterujacy turbo lub egr.

Witam, miał ktos problem w 123d z brakiem doładowania pomiędzy 3000-4000obr? Co lepsze powyżej 4k obr doładowanie gwałtownie wzrasta i do końca ciągnie. Jeszcze jakby było mało, zależnie od humoru auta, jednego dnia problem występuje, następnego dnia idzie jak wściekłe w pełnym zakresie... Spotkał się ktoś z podobnym problemem?