Jack79

Panel szyb kup sobie używany. Tylko z tego co pamiętam masz ze składaniem lusterek, więc tylko taki wchodzi w grę. Musi mieć ten przycisk. Stan obudowy nie ważny, bo możesz tylko płytkę przełożyć w starą obudowe. Kodować nic nie trzeba. Druga sprawa to czy podczas tego deszczu mogło ci tyle wody nalać? Często w jedynkach jest problem z tylnymi lampami i/lub wentylacją auta z tyłu i cieknie woda do bagażnika tymy miejscami. Powoduje to zalanie modułu od czujników PDC oraz tylnej kanapy. Spowodowane jest to dostaniem się wody z bagażnika przez korki w tylnej kanapie. Tu masz wszystko opisane co i jak po angielsku. Pierwszy link jak się dostać do boczków, które trzeba ściągnąć, żeby się dostać do tego miejsca. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=22506 Drugi link jak opróżnić profile z wody i ogólnie sprawdzić czy jest tam woda. Trzeba spod auta wyjać dwa pokazane korki. Jak będzie tu woda, to rozbieraj boczki i ratuj moduł PDC. Ja wyjmowałem po najechaniu tyłem na krawężnik. Korki są po obu stronach w tym samym miejscu, a w linku jest zdjęcie tylko jednego. Mi wyleciało wiadro wody. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=36211 Niestety mechanicy kasują leszczy za te świece grubą kase:(Z tego względu robiłem to sam. Zdjęcie kolektora to max 30 minut prostej roboty a 200 zł każdy chce za to. Kij wie dlaczego. Jak go zdejmiesz to wszystkie świece są już na wierzchu. Według mnie 600zł za samą wymianę to dużo. 400 zł to max co bym dał.

Tak wyglądają moje przyciski od E87. Troszkę się różnią od twoich, ale według mnie brakuje ci rezystora SMD 89X w takiej samej obudowie jak reszta tych małych. To jest 82,5 ohm. Otwórz sobie drugi to zobaczysz że z drugiej strony jest to samo. Fota moich przycisków Zdjęcie środka przycisków po lewej Zdjęcie środka przycisków po prawej

A to już jest loteria. Ja mam na światło wsteczne wstawiony led CANbus i błędu nie wywala, ale chwile po odpaleniu, led mruga sprawdzając czy żarówka jest sprawna. Na zwykłej żarówce tego nie ma, ponieważ led zapala się od mniejszego prądu niż żarówka.

Według doboru żarówek na stronie OSRAM oryginalnie jest taka 12V 5W SV8,5 (11x35). To w nawiasie to wymiary, czyli wychodzi 36mm. To do roku 2008, potem BMW samo wkładało LEDy, ale to już razem z całą obudową.

Według mnie tylko oryginał. Po zakupie auta, mój pokazywał -40, więc kupiłem allegrowy zamiennik. Poprawiło się, ale pokazywał głupoty. Kupiłem oryginał i działa od ponad 7 lat. Żadko kiedy działają zamienniki i tyczy to się wszystkiego:(

Z yego co wiem to tak ma być. To jest odpowietrzenie zbiornika, żeby ci pistolet na stacji benzynowej cały czas nie odbijał.

O matki czemu po niemiecku? Straszny język:) tu wersja angielska "15" https://www.newtis.info/tisv2/a/pl/e87-120d-sha/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x1/x10547-x10547/oDfif5D "30" https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/voltage-supply/shut-off-standby-current-violation/bi-stable-relay-depending-on-variant/XBybvmN

Na przód 220 zł na czescidobmw.pl

DPF jest przewidziany na 200 tysięcy. Po tym czasie zaczyna wyświetlać się błąd. Tak jak ci pisałem bez kompa za dużo się nie do wiemy. Wszystko można sprawdzić, ale potrzebny jest interfejs. Navi msz do dupy i za dużo z nią nie zdziałasz. Dołożenie ori BT spowoduje że będziesz miał telefon, ale muzy przez to nie posłuchasz. Dopiero w 2009-2010 wszedł CIC, który umożliwiał takie coś, jak sreaming audio przez BT, w swojej najbardziej wypaśnej wersji. Ty masz wersje navi Business i takie mapy z 2018 tu na forum są w dziale NAVI. Ściągnąć nagrać i będzie działać, ale tylko z płytą. Navi z hdd weszły też w 2009 roku. Co do odmy zapytaj chłopaków z czescidobmw. Powiedzą co warto kupić.

Gdzie ty wyczytałeś coś o wymianie rozrządu w M47N2? O odmie też możesz tu na forum wyczytać. Wszystko już zostało napisane. Do odmy warto zajrzeć, przeczyścić lub kupić nową, bo się zasyfia. Przy wymianie filta powietrza już jesteś blisko. Numer 11. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR-08-2006-E87-BMW-120d&diagId=11_3668 Z tego co wiem DPF nie da się skasować z tego menu, tylko przez kompa. Wszystkiego dię dowiesz używając BTOOL. Z podpiętą aplikacją, będziesz wiedział że wypala. Zamiast rozrządu kup sobie kabelek i ten problem. Przy DPF jest wręcz niezbędny. Dodatkowo umożliwia odczyt i kasowanie błędów. Sterownik jak masz kanał to wymienisz sam. Inaczej będzie ciężko. Dostęp jest od spodu auta. Świece to wszystko zależy od twoich umiejętności i sprzętu. Podstawowy zestaw kluczy plus długą nasadkę żeby świece wykręcić.jakiś dobry odrdzewiacz jakby nie szło. Dodatkowo klucz dynamometryczny żeby wkręcić nowe. Fajnie jak kluczby był z momentem na odkręcanie i dokręcanie, ale takie są droższe. Mi to przed blokiem zajęło pół dnia, ale jedna świeca broniła się ze dwie godziny. Oczywiście opis jak wymienić świece też tu pewnie znajdziesz.

Tak. Robiłem dokładnie tak samo. Odklejałem maty żeby wymienić te plastiki od podnoszenia szyb. Padły w przeciągu miesiąca lewy i prawy. Według mnie przykleiłem je super. Lato, gorąco plus opalarka. Pierwsze dwa trzy deszcze ok. Potem puściła jedna strona. Rozebrałem. Wycieku nie było widać, ale podkleiłem taśmą siwą 3M. Po kolejnym deszczu rozebrałem i już było widać gdzie mata nie trzyma. Różnica w elastyczności nowego sznura butylowego a starego to przepaść. Po wymianue sucho od roku. Z drugą stroną to samo. Ten klej po takim okresie po odklejeniu nie trzyma. Jak go odkleiłeś to już go nie przykleisz tak żeby trzymał.

Niestety nie poznasz czy to oryginał:) podrabiają je razem z opakowaniem. Jedyny sposób to kupić w ASO. Fajny myk zrobiłem z deklami do felg. Kupiłem jeden ori i chciałem kupić 3 z portali aukcyjnych, które w opisach miały że oryginały. 99 procent tych niby oryginałów nie przypominało nawet tego z ASO:) kupiłem reszte z ASO dla pewności.

Warto dla spokoju wymienić świece, ale w 90 procentach przypadków uszkodzony jest sterownik. Można go naprawić lub kupić nowy. Aso strownik ma od BERU, świece też, więc spokojnie kupuj BERU. Połowe taniej. Czemu uparłeś się na ten rozrząd. W tych silnikach nic się nie dzieje z rozrządem. Daruj se rozrząd i kup odme. Sprawdz temperaturę cieczy, czy osiąga te 86-90 stopni. Jak nie to kup termostat główny i EGR. Przez to najczęściej się nie wypala DPF. Szkoda ruszać ten rozrząd. Jak nie masz zaufanego mechanika to pewnie coś spitoli przy wymianie. Mój ma 300 tysi i nie mam go zamiaru ruszać. W silnikach N47 założyli łańcuch od roweru i jest problem. W M47 to strata kasy.

Kubson kleiłeś to na klej do szyb? :duh: To spróbuj to teraz odkleić, żeby np. wymienić mechanizm szyb. Ten klej jest mega ciężko usuwalny. Robota na dwie godziny, zmieniła się w trzy dni usuwania kleju do szyb. Najgorszy pomysł, niestety skorzystałem z niego, po przeczytaniu kiedyś takiej rady na forum. Po roku żałowałem tej decyzji, a oryginalnej maty już nie uratowałem, więc wygłuszyłem drzwi matami CTK Premium. Oczywuście że maty nie trzeba wymieniać, tylko wymienić starą masę na nową. Ja kupowałem taką: https://allegro.pl/butyl-sznur-walek-kit-butylowy-8mm-6m-uszczelniacz-i7089190612.html Woda u mnie też się pojawiła w tych miejscach co u kolegi. Woda w te rogi mi spływała na początek.

Twoje koła opchneli komuś kto potrzebował prostych, a ty dostałeś jego po dziurach. W życiu żadnym burakom nie dał bym moich kół, chociaż są beznadziejne.

Kolega ma tu mokro. To nie z podszybia tylko z drzwi.

Rozbierz tapicerkę to 10 minut roboty i zobaczysz, że ktoś tam był i odklejał kiedyś te folię na drzwiach. Raz odklejana, zaczyna puszczać wodę. Jedyne wyjście według mnie to wymiana całej masy butylowej na tej gąpce. Można kupić to na allegro. Lub przyklejenie maty wygłuszającej zamiast oryginału. Oba sposoby zrobią robote i będziesz miał sucho. Podgrzewanie starej masy u mnie się nie sprawdziło i po dwóch deszczach wyglądało to jak u ciebie. Woda pewnie skapuje na te matę wygłuszająca po szybie i cieknie.

Auto ma redikcje mocy wiec z tego co wiem będzie miało 136KM a nie 143KM. Z Francji przyjechał więc pewno bity

Mam w domu moje stare wytarte przyciski, niestey do czwartku jestem na wyjezdzie. Przypomnij się w czwartek to je rozbiore i zrobie fote.

Kurde dziwny przypadek. Poczytaj tu, może coś naprowadzi https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=469168 Wygląda jakby coś z silnikiem składania, ale żeby cokolwiek zobaczyć, to trzeba ścisnąć sprężynę na tulei i ją rozwiercić. Potem jest niestety problem ze złożeniem. Skoro słyszysz że coś się dzieje to znaczy że sygnały dochodzą. do lusterka idzie tylko zasilanie i sygnał z danymi. Reszta rozsyłana jest przez to urządzonko z tyłu lusterka. Kabelki w tym urządzonku z tyłu to od góry: - czerwony - zasilanie z auta - brązowy - masa z auta - zielony - sygnał z danymi od auta - fioletowy - fotochrom + - czarny - fotochrom - - czewony - grzanie + - brązowy - grzanie - - biały - silnik od składania - żółty - silnik od składania Sterowania lusterka idzie na silnik z przodu pinami, których nie widać.

Zdejmij pokrywę lusterka z tyłu i zobacz czy ktos nie przeciął kabla od składania. Ludzie tak robią kiedy lusterko wywija się na drugą stronę i żeby się nie wkurzać, przecinają kabel od składania się. Jeżeli reszta funkcji lusterka działa, to prawidłowy sygnał do niego dochodzi.

Trzeba by moduł PDC przekodować pod twoje auta, czyli zrobić defaulta z modułem PDC. Odpalasz ncs expert. Wybierasz ExpertMode. Trzeba wyłączyć: Manipulate by MAN. Dalej bierzesz. 1. Load NCSExpert. 2. Load Profile and select Expertmode 3. F1 (VIN/ZCS/FA) 4. F3 (ZCS/FA f .ECU) 5. Choose E89 (for the E9X) 6. Select CAS 7. F6 (BACK) 8. F4 (Process ECU) 9. Select the Module I want to Revert back to Stock. W twoim przypadku szukasz pdc. 10. F2->Choose "SG_Codieren->ok 11. F3->to start coding the ecu with factory settings according to the vehicle VO. Powinno zacząć działać. Niektórzy piszą, że im zaczęło działać po uśpieniu auta, czyli po zamknięciu auta i poczekaniu koło 15 minut. P.S. wysuszyłeś tylną kanapę? Spuściłeś wodę przez korki w podłodze? Uszczelniłeś lampy i wentylacje, żeby woda nie dostawała się do środka? Dla bezpieczeństwa wsadź nowy moduł w szczelny worek, a najlepiej go podwieś go wyżej:)

Panel w drzwi jest zawsze potrzebny. Bez tego nie będą działać lusterka. Nawet ich nie ustawisz. Sprawdzałem u siebie i na starym panelu nic nie działa. Na takim z przyciskiem wszystko.

Jeśli masz zakodowane VO 313 lub 430 to nie potrzebujesz ncs experta. Tych rzeczy nie zrobisz w CARLY: Kodowanie, aby lusterka zaczęły działać z przycisku na panelu to: - Start NCS Expert with the Default profile - Load VO from CAS or NFRM. - Add $313 (folding mirrors without dimming) to VO or $430 (folding mirrors with dimming) - FA_WRITE VO to CAS and NFRM - SG_CODIEREN to NFRM To tak z grubsza po polsku napisze że trzeba dodać do wyposażenia opcje $313, jeżeli zakładasz tylko składane lusterka lub opcje $430 jeżeli są lusterka fotochrom. Opcja $430 zawiera już opcje $313, także dopisujesz to lub to. I dopisujesz to do CAS i NFRM. Następnie przywracasz defaltowe ustawienia do modułu NFRM oraz JBBF, żeby wiedziały, że teraz lusterka działają po sygnale LIN. Jak nie zrobiłem defaulta JBBF to zaczął wywalać błąd podgrzewanych lusterek. Reszta, czyli te opcje co powklejałeś są w CARLY. Nawet jak to zakodujesz, tylko w CARLY, to i tak nie będą działać. Auto bez dodadania 313 lub 430, nie wie że ma składane lusterka.

Używałem starego CARLY z kablem K+D Can. Ale z tego co wiem teraz stary Carly już nie działa od czasu gdy jest nowy. Więc pozostaje tylko nowy. Ostatnio działał jeszcze ze zwykłym kablem, ale teraz już nie wiem. Ale Carly zrobisz tylko składanie z pilota i skrócisz czas trzymania przycisku. Resztę i tak trzeba ncs expertem.