Jack79

Nie znajdziesz takoego którego nie trzeba malować. Musiałby być na aucie. Jak kupujesz już ściągnięty element z jakiegoś szrotu, to chłopaki nie trzymają tego tak że się nie porysuje. Poza tym polecam kupować po oględzinach. Ostatnio kupowałem tylny zderzak do mojej jedynki, gdyż auto za mną nie zdąrzyło w korku zahamować i uderzyło z prędkością 5 km/h? A że to nie była jego pierwsza szkoda to postanowiłem wymienić. W okolicy obejrzałem 20 zderzaków opisanych na allegro jako "do malowania". 3/4 tych zderzaków było w gorszym stanie od mojego. Kupiłem w końcu w niezłym stanie i w kolorze. Myślałem że może uda się go założyć bez malowania. Niestety zderzaki są trzymane w większości na słońcu jeden przy drugim i mają spoto rys. Mojego nie udało się uratować, aby wyglądał akceptowalnie. Malowanie 300 zł z montażem i jest piękny. Kupuj kompletne elementy w dobrym stanie, bo sparkling Graffit robili chyba do 09.2008. Nie ufaj opisą z allegro:p

Napisz jeszcze raz co wyczyściłeś przy tej wycieraczce. Jak otworzysz szybę to ramieniem możesz ruszać bez oporu w całym zakresie pracy? Jeśli chodzi z oporem to trzeba wyjąć cały trzpień z szyby i go nasmarować i to jak najszybciej, skoro jeszcze chodzi. Innych problemów te wycieraczki raczej nie mają. Nie masz gdzieś jakiś wymyślnych żarówek w pozycyjnych. Wcześniej było wszystko git. Pozostałe świecą.

A jaki błąd wyskoczył na kompie. Bez podpięcia kompa się nie obejdzie. Z jakiego powodu wymienili tę pompę? Z tego co wiem to nie da się zmierzyć jej wydajności. I jedyne co może sugerować jej awarię to wzrost temperatury. Według mnie to te pompę tsk sobie wymieniłeś. Pewnie poprzednich błędów też nie znasz?

Rozumiem ze chodzi o 2018? Poszukaj takiego tematu Bisiness 2018 i tam będą linki.

Tu masz taki panel jak potrzebujesz, chociaż cena jak za używany spora. Ja kupiłem za 80 zł. https://allegro.pl/panel-szyb-lewy-przod-9132076-bmw-1-e87-lift-lci-i7353550590.html Takiego musisz szukać z europejskiego auta raczej, bo nie wiem własnie, czy czasem jak wsadzisz UK to ci się lusterko kierowcy będzie, przy wstecznym, opuszczało. Panel wsadzony jest na wcisk. Na fotce widać jak. Ja używam takich platikowych podważaków, bo śrubokręty zostawiają często ślady i zaczynam od strony przycisku blokady szyb, od końca. Najpierw wymień panel, potem jak nie zadziała to będziemy szukać dalej. Co do rozbierania rzeczy wszystko jest tu. Masz czas to czytaj. Znajdziesz tu jak rozebrać każdy element po wpisaniu swojego VINu. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Tu masz np jak wyjąć ten panel https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha_200608/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/OQdew6T Ja dla bezpieczeństwa i sprawdzenia czy czasem woda nie jest w bagażniku wyjàłbym te dwa kołki od spodu auta. To jest minuta roboty. Najdłużej się je lokalizuje, ale jak wsadzisz łeb z przodu tylnego koła, czyli gdzie się tylne drzwi kończą, to je zobaczysz. Wyjmuje się je prosto. Jak tam nie będzie wody to luz. Na lewą i prawą stronę jest po jednym kołku.

Tu wpisz 7 ostatnich znaków VIN i czytaj. Jest tu instrukcja do wszystkiego. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ A jak potraktujesz tą krarkę opalarką to kolor jej nie wróci? Większość czarnych dekorów pod wpływem opalania ciepłym powietrzem wraca do oryginalnego koloru.

Coś chyba skopałeś przy wymianie. To BSD to linia do komunikacji między alternatorem a IBS. Tu poczytaj. https://www.picoauto.com/library/case-studies/2003-bmw-5-series-4-4-v8-communication-error

Tu masz wszystko. Razem z momentami dokręcania i wszystkim co trzeba zrobić przed i przygotować. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120i-sha/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnYueEd2u Momenty https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120i-sha/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/5q8DfE0

Panel szyb kup sobie używany. Tylko z tego co pamiętam masz ze składaniem lusterek, więc tylko taki wchodzi w grę. Musi mieć ten przycisk. Stan obudowy nie ważny, bo możesz tylko płytkę przełożyć w starą obudowe. Kodować nic nie trzeba. Druga sprawa to czy podczas tego deszczu mogło ci tyle wody nalać? Często w jedynkach jest problem z tylnymi lampami i/lub wentylacją auta z tyłu i cieknie woda do bagażnika tymy miejscami. Powoduje to zalanie modułu od czujników PDC oraz tylnej kanapy. Spowodowane jest to dostaniem się wody z bagażnika przez korki w tylnej kanapie. Tu masz wszystko opisane co i jak po angielsku. Pierwszy link jak się dostać do boczków, które trzeba ściągnąć, żeby się dostać do tego miejsca. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=22506 Drugi link jak opróżnić profile z wody i ogólnie sprawdzić czy jest tam woda. Trzeba spod auta wyjać dwa pokazane korki. Jak będzie tu woda, to rozbieraj boczki i ratuj moduł PDC. Ja wyjmowałem po najechaniu tyłem na krawężnik. Korki są po obu stronach w tym samym miejscu, a w linku jest zdjęcie tylko jednego. Mi wyleciało wiadro wody. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=36211 Niestety mechanicy kasują leszczy za te świece grubą kase:(Z tego względu robiłem to sam. Zdjęcie kolektora to max 30 minut prostej roboty a 200 zł każdy chce za to. Kij wie dlaczego. Jak go zdejmiesz to wszystkie świece są już na wierzchu. Według mnie 600zł za samą wymianę to dużo. 400 zł to max co bym dał.

Tak wyglądają moje przyciski od E87. Troszkę się różnią od twoich, ale według mnie brakuje ci rezystora SMD 89X w takiej samej obudowie jak reszta tych małych. To jest 82,5 ohm. Otwórz sobie drugi to zobaczysz że z drugiej strony jest to samo. Fota moich przycisków Zdjęcie środka przycisków po lewej Zdjęcie środka przycisków po prawej

A to już jest loteria. Ja mam na światło wsteczne wstawiony led CANbus i błędu nie wywala, ale chwile po odpaleniu, led mruga sprawdzając czy żarówka jest sprawna. Na zwykłej żarówce tego nie ma, ponieważ led zapala się od mniejszego prądu niż żarówka.

Według doboru żarówek na stronie OSRAM oryginalnie jest taka 12V 5W SV8,5 (11x35). To w nawiasie to wymiary, czyli wychodzi 36mm. To do roku 2008, potem BMW samo wkładało LEDy, ale to już razem z całą obudową.

Według mnie tylko oryginał. Po zakupie auta, mój pokazywał -40, więc kupiłem allegrowy zamiennik. Poprawiło się, ale pokazywał głupoty. Kupiłem oryginał i działa od ponad 7 lat. Żadko kiedy działają zamienniki i tyczy to się wszystkiego:(

Z yego co wiem to tak ma być. To jest odpowietrzenie zbiornika, żeby ci pistolet na stacji benzynowej cały czas nie odbijał.

O matki czemu po niemiecku? Straszny język:) tu wersja angielska "15" https://www.newtis.info/tisv2/a/pl/e87-120d-sha/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x1/x10547-x10547/oDfif5D "30" https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/voltage-supply/shut-off-standby-current-violation/bi-stable-relay-depending-on-variant/XBybvmN

Na przód 220 zł na czescidobmw.pl

DPF jest przewidziany na 200 tysięcy. Po tym czasie zaczyna wyświetlać się błąd. Tak jak ci pisałem bez kompa za dużo się nie do wiemy. Wszystko można sprawdzić, ale potrzebny jest interfejs. Navi msz do dupy i za dużo z nią nie zdziałasz. Dołożenie ori BT spowoduje że będziesz miał telefon, ale muzy przez to nie posłuchasz. Dopiero w 2009-2010 wszedł CIC, który umożliwiał takie coś, jak sreaming audio przez BT, w swojej najbardziej wypaśnej wersji. Ty masz wersje navi Business i takie mapy z 2018 tu na forum są w dziale NAVI. Ściągnąć nagrać i będzie działać, ale tylko z płytą. Navi z hdd weszły też w 2009 roku. Co do odmy zapytaj chłopaków z czescidobmw. Powiedzą co warto kupić.

Gdzie ty wyczytałeś coś o wymianie rozrządu w M47N2? O odmie też możesz tu na forum wyczytać. Wszystko już zostało napisane. Do odmy warto zajrzeć, przeczyścić lub kupić nową, bo się zasyfia. Przy wymianie filta powietrza już jesteś blisko. Numer 11. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR-08-2006-E87-BMW-120d&diagId=11_3668 Z tego co wiem DPF nie da się skasować z tego menu, tylko przez kompa. Wszystkiego dię dowiesz używając BTOOL. Z podpiętą aplikacją, będziesz wiedział że wypala. Zamiast rozrządu kup sobie kabelek i ten problem. Przy DPF jest wręcz niezbędny. Dodatkowo umożliwia odczyt i kasowanie błędów. Sterownik jak masz kanał to wymienisz sam. Inaczej będzie ciężko. Dostęp jest od spodu auta. Świece to wszystko zależy od twoich umiejętności i sprzętu. Podstawowy zestaw kluczy plus długą nasadkę żeby świece wykręcić.jakiś dobry odrdzewiacz jakby nie szło. Dodatkowo klucz dynamometryczny żeby wkręcić nowe. Fajnie jak kluczby był z momentem na odkręcanie i dokręcanie, ale takie są droższe. Mi to przed blokiem zajęło pół dnia, ale jedna świeca broniła się ze dwie godziny. Oczywiście opis jak wymienić świece też tu pewnie znajdziesz.

Tak. Robiłem dokładnie tak samo. Odklejałem maty żeby wymienić te plastiki od podnoszenia szyb. Padły w przeciągu miesiąca lewy i prawy. Według mnie przykleiłem je super. Lato, gorąco plus opalarka. Pierwsze dwa trzy deszcze ok. Potem puściła jedna strona. Rozebrałem. Wycieku nie było widać, ale podkleiłem taśmą siwą 3M. Po kolejnym deszczu rozebrałem i już było widać gdzie mata nie trzyma. Różnica w elastyczności nowego sznura butylowego a starego to przepaść. Po wymianue sucho od roku. Z drugą stroną to samo. Ten klej po takim okresie po odklejeniu nie trzyma. Jak go odkleiłeś to już go nie przykleisz tak żeby trzymał.

Niestety nie poznasz czy to oryginał:) podrabiają je razem z opakowaniem. Jedyny sposób to kupić w ASO. Fajny myk zrobiłem z deklami do felg. Kupiłem jeden ori i chciałem kupić 3 z portali aukcyjnych, które w opisach miały że oryginały. 99 procent tych niby oryginałów nie przypominało nawet tego z ASO:) kupiłem reszte z ASO dla pewności.

Warto dla spokoju wymienić świece, ale w 90 procentach przypadków uszkodzony jest sterownik. Można go naprawić lub kupić nowy. Aso strownik ma od BERU, świece też, więc spokojnie kupuj BERU. Połowe taniej. Czemu uparłeś się na ten rozrząd. W tych silnikach nic się nie dzieje z rozrządem. Daruj se rozrząd i kup odme. Sprawdz temperaturę cieczy, czy osiąga te 86-90 stopni. Jak nie to kup termostat główny i EGR. Przez to najczęściej się nie wypala DPF. Szkoda ruszać ten rozrząd. Jak nie masz zaufanego mechanika to pewnie coś spitoli przy wymianie. Mój ma 300 tysi i nie mam go zamiaru ruszać. W silnikach N47 założyli łańcuch od roweru i jest problem. W M47 to strata kasy.

Kubson kleiłeś to na klej do szyb? :duh: To spróbuj to teraz odkleić, żeby np. wymienić mechanizm szyb. Ten klej jest mega ciężko usuwalny. Robota na dwie godziny, zmieniła się w trzy dni usuwania kleju do szyb. Najgorszy pomysł, niestety skorzystałem z niego, po przeczytaniu kiedyś takiej rady na forum. Po roku żałowałem tej decyzji, a oryginalnej maty już nie uratowałem, więc wygłuszyłem drzwi matami CTK Premium. Oczywuście że maty nie trzeba wymieniać, tylko wymienić starą masę na nową. Ja kupowałem taką: https://allegro.pl/butyl-sznur-walek-kit-butylowy-8mm-6m-uszczelniacz-i7089190612.html Woda u mnie też się pojawiła w tych miejscach co u kolegi. Woda w te rogi mi spływała na początek.

Twoje koła opchneli komuś kto potrzebował prostych, a ty dostałeś jego po dziurach. W życiu żadnym burakom nie dał bym moich kół, chociaż są beznadziejne.

Kolega ma tu mokro. To nie z podszybia tylko z drzwi.

Rozbierz tapicerkę to 10 minut roboty i zobaczysz, że ktoś tam był i odklejał kiedyś te folię na drzwiach. Raz odklejana, zaczyna puszczać wodę. Jedyne wyjście według mnie to wymiana całej masy butylowej na tej gąpce. Można kupić to na allegro. Lub przyklejenie maty wygłuszającej zamiast oryginału. Oba sposoby zrobią robote i będziesz miał sucho. Podgrzewanie starej masy u mnie się nie sprawdziło i po dwóch deszczach wyglądało to jak u ciebie. Woda pewnie skapuje na te matę wygłuszająca po szybie i cieknie.