Jack79

Z tego co pamiętam to sp-daten musisz zakualizować, ale żeby być pewnym to po instalacji idź od razu do punktu 4 i zobacz czy masz plik łączący się z twoim modułem świateł FRM. Jak tak to nie musisz aktualizować. Sp daten to baza modułów które występowały w danym aucie. Jako że e90 to nie jakieś nowe auto to nie musi być super nowe.

Polecam poczytać ten temat. Masz tu wszystko napisane co i jak z tym DPF. Kup sobie jakiś z polecanych w temacie interfaców i program Btool Expert i będziesz sam sobie diagnozował auto i wypalał DPF. Jak popiołu jest dużo to zostaje tylko czyszczenie chemiczne. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Ja używam zwykły k+d can z przełącznikiem.

W obu zostały wymienione. Nie musi to świadczyć o niczym złym. Ten srebrny wsadził na serio ekstra stołki z pamięcią. Jak wszystko odpowiednio podpiął to szacun:)

Tu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=344119

Ta rurka to odprowadzenie gazów z akumulatora na zewnątrz auta.

To pewnie też. Nie mogą robić aut na lata, bo nie zarobią. 200 tysi i na złom, czyli do Polski:) BMW nie ma nie zawodnych silników. Jak już kilka razy pisałem, jak kupowałem M47N to wszyscy pisali że to najgorszy silnik, zarówno tu na forum jak i w prasie typu Auto Świat. Teraz po kilku latach okazuje się, że to świetna maszyna. Prasa też doszła do tego wniosku:) musisz poczekać na kolejne wypusty większych bubli BMW i wyjdzie że N43 to jedna z lepszych jednostek:)

Przed lifty były z silnikiem M47 czyli rozrząd z przodu i praktycznie bezawaryjny rozrząd. Po lift to już tylko N47. Według mnie dużo bardziej dynamiczny, przyjemniej chodzący, cichszy. Jedyna wada to ten rozrząd. Benzyny w tym roczniku to 116i z silnikiem 1.6 N43 lub N45N 116i z silnikiem 2.0 N43 118i i 120i z silnikiem N43 lub N46N 130i z silnikiem N52N Najwięcej jest N43, ale nie jest to najmniej awaryjna jednostka. Jak już pisałem wszystkie mają swoje wady. Duża moc z małej pojemności robi swoje. Nie jest tak że wszystko ci się trafi. Regularny serwis i pewna przeszłość i nie powinno być źle, tylko gdzie taki znaleźć? :)

Oryginał BMW do skrzyni to MTF-LT-3 o numerze czesci 83222339221. Wchodzi go 1.3 litra. Każdy producent robi swój zamiennik. Możesz poszukać przez dobierz olej danego producenta. Castrol do tej skrzyni zaleca: Castrol Syntrans B 75W Skrzynia biegów, ręczna, z etykietą MTF-LT3 Getrag GS6-17BG/DG 6/1 Do dyfra oryginał to BMW Synthetik OSP o numerze 83222365987. Potrzebny jest litr ( dokładnie 0,8 chyba). Castrol zaleca Castrol Syntrax Longlife 75W-90. Każdy producent ma opcje dobierz olej i możesz sobie posprawdzać co i jak. Tych olei trzeba tak niewiele że możesz kupić oryginał jak masz blisko ASO.

Tu jest narzędzie do zmiany ekonomizera na wskażnik temperatury oleju. Proszę poczytać. Jak będzie ktoś chętny to podrzuce linka. Sam nie trstowałem, bo mojej żonie jest to zbędne. https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=33202

Wpisz sobie w wyszukiwaniu konkretnego forum, w tym przypadku e87 hasło np. N43 wtrysk lub N43 rozrząd. Poczutsaj też sobie o NOx. Możesz też przejść do działu E90 i zrobić to samo. Nikt ci nie napisze że masz kupić czy nie. Twoja decyzja. Nieśmiertelne silniki już dawno się skończyły i trzeba w każdym na coś uważać. Lepszy był N46, ale wkładali go tylko w przedliftach. N46 miał wielopunktowy wtrysk, a N43 bezpośredni. Przykładowe tematy https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=312040&p=2300720 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=342668 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=334102&p=2440259 Tematow znajdziesz tone, potrzebne tylko chęci. Pamiętaj że nie wszystko może cię spotkać, ale jest ryzyko. Jeśli chodzi o mnie to ja jestem jednak fanem diesli od BMW. Swoim starym M47N jeżdże tylko krótkie trasy po mieście i nic mu się nie dzieje, tyle że pali jak smok. To silnik bez DPF. Drugi to też diesel N47 i ten jest za miasto. Według mnie extra silnik, jak już się zrobi rozrząd:)

Tu sobie sprawdź. Po podaniu 7 ostatnich znaków VIN. Poda ci ilości płynów. Patrz na dolną tabele, bo to manual. Koło 1,3 litra na pierwsze napełnienie. http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Do twojego 7.20

Tu masz rozkodowany VIN. Śmiesznie skonfigurowany. Nie jest biedakiem, a ma klime ręczną. Vehicle information VIN WBAUE31020E278000 Type Code UE31 E Series E87 (MUE) Series 1 Type SH Model 116I (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N43 Displacement 1.60 Power 90 Drive HECK Transmission MECH Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF ELEKTRA/ANTHRAZIT (EAAT) Prod. Date 2009-03-25 Vehicle options L801A National version Germany P7RPA Advantage package P7RSA Package Comfort S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S230A Extra package, EU-specific S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S2BTA BMW LA wheel/double spoke 222 S320A Deleted, model lettering S411A Window lifts,electric,front/rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S473A Armrest front S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4CGA Interior strips, "satin-silber" matt S507A Park Distance Control (PDC), rear S520A Fog lights S521A Rain sensor S530A Air conditioning S540A Cruise control S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S5DCA Rear-seat headrests, folding S698A Area-Code 2 for DVD S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SPA Control unit COP

Uwielbiam jak ktoś coś chce i napisze mam "e90" pomóżcie. 7 ostatnich znaków VIN i wszystko wiadomo. Jak kubaj napisał. Na rej stonce są wszystkie schematy. Po wpisaniu VIN dotyczą tylko rocznika twojego auta. Jako że nie wiem jaki to rocznik to wybrałem do 02/2007 sedan 320d. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/inputs/kIPCjBg Oświetlenie idzie kablem szarym z czerwonym paseczkiem, masa jest wszędzie lub brązowy kabelek. Na schemacie jest wszystko zaznaczone, kolor, grubość kabla, w jakiej wtyczce który pin zajmuje oraz wszystko jest polinkowane. Jak masz inny rocznik to wybierz który https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/inputs/ Wszystko jest za free. Podstawowa znajomość angielskiego oraz umiejętność czytania schematów potrzebna.

Jaki błąd na stronie? Podeślij 7 ostatnich znaków VIN to ci napisze co wyskoczyło. Sprawdzam tu większość, aut po 2010 też i zawsze działa. Nie wpisujesz całeho VIN tylko 7 ostatnich znaków.

W M47N jak konczy się paliwo to jest pełno błędów od za niskiego ciśnienia na listwie zaczynając. Reszty nie pamiętam. Ale kilka ich było. Nie wiem jak M47.

Kodowanie na pewno odpada. Tego modułu się nie koduje. Na odpiętym też nie działo z tego co pamiętam. Ten temat. Na szostej stronie koleś napisał że mu działało. http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=95881

Dokładnie do bmw leje się niebieski G11, a ilość sprawdź sobie tu po wpisaniu VIN http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Ta ilość to na pusty układ.

Po prostu podjedź do kogoś kumatego, a nie papudraka. Ja niestety do najbliższego serwisanta któremu ufam mam 150km, dlatego nauczyłem się wszystko robić sam. Odpowiednia diagnoza i w zależności od trudności i potrzebnych narzędzi, robię sam lub daje do kogoś kto może sobie poradzi.

Bicie przez felgi to powyżej 90km/h czuć. To dla świętego spokoju możesz jechać. Tylko teraz ważna uwaga. Nie jedz do pierwszego z brzegu, bo ci spitoli i będzie jeszcze gorzej. Znajdź kogoś naprawdę polecanego. Ja odwiedziłem 3 ciapaków i dopiero czwarty zrobił to dobrze. Ustaw i tył i przód.zaczyna się od tyłu i przechodzi do przodu. Opony odpowiednio na pompowane. Zbiornik pełny. Dodatkowo wkłada się obciążenie, ale już nie pamiętam jakie. Po takim ustawieniu auto dopiero jeździ extra i to bez poprawek.

Ja mam zawsze takie szczęście że po takiej przygodzie prostuje felgi i robie zbieżność, bo kira się lekko przestawia. Znaczy że coś się wygło:) zrób test czy do 160km/h nic ci nie drga w porównanou z tym co było. Czy kira jest prosto. I czy auta nie ściąga na prostej. Jak wszystko jest git to raczej nie trzeba. Chociaż zalece się robienie geometri chociaż raz na dwa lata. Gumy się starzeja, auto siada, trochę się rozjeżdża wszystko.

A co miał ci powiedzieć mechanik od skrzyń? Wymieniajmy to zarobie, może pomoże. Podłączał kompa pod auto. Przejechaliście się chociaż. Zrób porządną diagnozę u kogoś kto ma programy pod BMW. Spisz kody jakie są zapisane w silnku i skrzyni. Skasuj błędy, przejedz się i przeskanuj jeszcze raz. Zobacz jakie błędy wróciły. Skrzynia może nie chcieć poprawnie przerzucać, bo np silnik osłabł. Jak miałem nieszczelność w dolocie to mocno przeciàgał z 2 na 3. Reasumujc skrzynie zawsze zdąrzysz wymienić, tylko ja wolałbym być 100 procent pewny. A że mamy mechaników jakich mamy to diagnozować trzeba samemu i ewentualnie zlecać wymiane. To są w sumie wymieniacze. Chyba że dogodasz się z wymieniaczem, że on płaci jak to nie będzie to.

Ja bym się kierował, tym co jest zapisane w aucie po podpięciu kompa. Najgorzej jak ktoś tam już był. To trzeba by sprawę przemyśleć. Jak masz kleme IBS i system START/STOP to AGM. Jak nie to zwykły. Kolejna sprawa pojemności. Jak masz grzane stołki i kupe prądożernej elektroniki, czyli bogate wyposażenie to większy. Jak nie to mniejszy. Większość producentów ma dobór aku do marki i silnika. Jak masz kleme IBS to na pewno trzeba go zakodować i zarejestrować.

Ja tam bez kabla do auta się nie ruszam. Program w komórze i wszystko wiadomo. Do podstawowego odczytania błędów wystarczy mi BTOOL. Świetny program. Może twój silnik też obsługuje. Z dieslami na bank nie ma problemu.