Jack79

To mój ma dużo mniejsze falowanie niż u fylype, tylko ja mam automat 2.0. Jak stoje na światłach to co 10-15 sekund widać że wskazówka drgnie. Obroty zmieniają się o 10 obr. Błędów podgrzewacza brak. Podgrzewacz bardzo szybko się nagrzewa. Małolat u ciebie to jest masakra:(

Spoko. Może nie na tydzień roboty, ale na jedno popołudnie. Jak komuś zależy na srubach lub chce to całkowicue bezinwazyjnoe zrobic pomysł jest dobry. Mi na tym nie zależało więc wulkanizator to najszybszy sposób:)

Wiertarką to rzeczywiście ciężko i łatwo felgę uszkodzić. Ale zabawa z pilniczkiem plasteliną i śrubą na długie zimowe wieczory jest do zrobienia myślę. Niestety trochę czasu na odwzorowanie tego by zeszło w domowym zaciszu.

CARLY jest na iOS lub ANDROIDA. Minusem jest to ze trzeba miec pełną wersje tego programu która jest dość droga oraz oryginalny interfejs. Do odczytywania błędów i kodowania nie jest on wymagany, ale do innych funkcji już tak. Swego czasu wtstarczało zainstalować taką powiedzmy hackowaną pełną wersję tego programu i wszystko działało. Teraz nie wiem jak jest. Obsługa banalna. Na ich stronie możesz zobaczyć co da radę zakodować w twoim aucie.

Carly robi to bez problemu nawet bez ich urządzonka, po zwykłym kablu K+D CAN.

Poltor, zobacz jak te urządzonka działają. Trzeba niestety nabić je chociaż trochę na śrubę złodziejkę, żeby dało radę to wykręcić. I na prawdę nie robi to krzywdy. Jak ktos jest mocno przewraźliwiony to musi szukać oryginalnej zlodziejki.

Sonda dotarła w zadziwiająco ładnym stanie. Po datach z wtyczki wygląda że jest z 2016 roku. Klucz mam do lambd, więc powinno jakoś pójść. Pytanie tylko jak wygląda sprawa tajemniczej substancji zwanej w tis NEVER-SEEZ. Sonda lamdda ma być posmarowana nią przed wkręceniem, pewnie po to żeby možna było ją ponownie kiedyś wykręcić. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/11-engine/11-78-co-adjustment-oxygen-sensor/Hm2l0PQ Smarowaliście czymś gwint lambdy przed wkręceniem? Jakieś konkrety?

W przeciwieństwie do ciebie nie brak mi rozumu.

Kruk a przygode z most czym najlepiej zaczynać przy moim e87 z 2009 roku?

Złe rozpakowanie i ściągnięcie można wykluczyć, jeśli 7 zip nie zgłasza problemów. Tylko używaj najnowszego 7 zipa. Z tego powodu zawsze pakuje się mapy, bo rozpakowywanie weryfikuje poprawność danych. Albo masz syfiasty pendriva albo źle się zgrało. Nie uśpił ci się komp podczas kopiowania lub rozpakowywania?

ja wrzucałem tą z mega z mojego pierwszego posta. Sam dzieliłem na trzy USB i wszystko śmiga. Niestety moje auto jest z kwietnia 2009. Aktualizacji całego auta nie chciałem robić, bo poprzedni właściciel wywalił DPF, więc softu silnika nie chciałem ruszać. Aby był polski w navi trzeba było zaktualizować CIC WinKFPem oraz dodatkowo KOMBI, bo nie obsługiwały CICa w tej wersji firmwaru. Czy możecie mi powiedzieć co można zrobić zwykłym kablem K+D CAN w CIC zrobić, bo boję się ruszać nim ten moduł. Manipulowanie NCSem nic nie skopie? Ciężko znaleść na ten temat informacje. Do firmware wiem że trzeba MOST podłączać.

Powinno być git, ale przy takim wysuwaniu na zewnatrz nikt ci gwarancji nie da, że nie będzie coś tarło. Na 99 procent wejgą i według mnie będzie to fajnie wyglądać, bo na równo z błotnikami. To co ponta napisał to BMW montuje przy wyjezdzie z fabryki i wygląda katastrofalnie. Koło jest schowane te 2 centymetry w nadkole. Przeszukaj ten wątek, bo na bank ktoś takie montował lub bardziej ppularne 8x17 i ET34, czyli jeszcze bardziej wysunięte na zewnatrz o minimetr od tych co ty chcesz.

Z allegro? Jak tak to ten nie szedł na pierwszy montaż, bo to jakieś gówno. Mój z allegro podziałał chwilę, też BEHR, tylko że mój gotował auto, bez problemu osiągał ponad 100:) Potem kupiłem taki z ASO i działa bez problemu. Tylko kasa i czas w plecy:(

Jak nie ma termostatu EGR to autko będzie się trochę dłużej nagrzewać, ale 90 powinno osiągać normalnie. Szczerze to nie mam pojęcia jak poprawnie powinno się to zrobić, bo widziałem i opcje z zaślepkami na wężach i tak jak ty zrobiłeś. Na 99 procent problem z nue dogrzaniem jest przez termostat główny. Pewnie nie kupiłeś z ASO ori BMW ylko badziewie z netu, które działa jak u ciebie. Mam racje?

Oczywiście ze aktualizując firmware urzadzenia, szczegolnie tak durnego i wymagajacego stabilnego zasilania jak navi BMW można go uwalić. Jako że jestem amatorem pasjonatem, sam tego nie robiłem, bo po pierwsze się bałem, a po drugie nie mam sprzętu do tego:) Aktualizując mapę w przypadku CIC nawet jak coś nie pójdzie to firmwaru navi nie uwalisz, tylko dysk. Obraz swojego dysku mam w razie awari lub problemu z aktualizacją. Wsadzałem do mojego CIC dyski po skopanej aktualizacj i albo się navi resetowało, albo nie było akywne navi. Plus z CIC jest taki, że obraz dysku można wrzucić z innego auta i działa, co w nowszych navi podobno jest problemem.jedyne co to kod FSC mapy trzeba wpisać odpowiadający auta. Ty masz pewnie większe doświadczenie skoro zajmujesz się tym zawodowo.

Nikomu po zmianie samego panelu nie działało to poprawnie, bo to nie tylko że masz dwu strefową. Zobacz jak wygląda IHKR, czyli to co masz z automatyczną klimą. W linku jest tabela. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/air-distribution/25K67rA Z grubsza rzecz biorąc u ciebie jest jeden silnk od wszystkiego zwany Air distribution flap motor. W automatycznej od wszystkiego jest inny. P.s. z tej samej strony E9x IHKR The IHKR has 3 flap motors. IHKA The IHKA has 8 flap motors (due to the left/right separation for the driver's side and the passenger's side, the additional stratification flap motors and because there are no central kinematics).

Nic to nie da. Na tych klapach pod deską rozdzielczą manualna klima ma mniej silniczków. Porównaj sobie z mojej e87, e90 ma tak samo. Elementy 5 i 6 to elementy przełączające. Manual ma ich połowe mniej. Nic ci nie da przełożenie samego panelu. Jest na etapie kiedy wszyscy stwierdzają, że szkoda zabawy i wracają do manuala:) Manual http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=64_1453 Automat http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=64_1454

Z CIC nie ma problemu nawet jak Ci coś uwali, chociaż nie słyszałem o takim przypadku, to wrzucasz obraz na dysk ponownie i śmiga. Słyszałem, że po necie lata pendrive do zmiany jezyka przez USB który uwala navi CIC

Tak zaszyli tam wirusa i navi będzie tylko w lewo skręcać:) Jak boisz się ściągać to zawsze oryginał możesz z ASO wykupić.

Ukryty:) Po stronie kierowcy przy szybie pod plastikiem. Tu masz filmik

Na tej stronie jest wszystko. Wpisz swoj VIN to ograniczy ci wybór rocznika do twojego. Tu masz co i jak jest podłączone, tylko wybierz swoje wyposażenie. Wszystko na schematach jest polinkowane. Jak klikniesz na nazwę urządzenia to pokaże ci gdzie co jest https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-325i-lim/components-connectors/components/i-components-from-outside-manufacturers/i14255-most-bus-connector/q-I14255

Jak nie masz foteli z pamięcią to nie będzie to działać. Sam moduł GM tego nie obsługuje.

Co do PDC jest pełno DIY na googlach. Wpisujesz E92 PDC retrofit i znajdziesz. Tu masz z fotami co i jak https://bmw.spoolstreet.com/documents/e93-e92-rear-pdc-retrofit.31/ Instrukcja EBA https://bmweba.com/eba-01-29-0-418-635/amp/

No co ty mi tu gadasz ze zapala się check a błędu nie ma. Niech podepnie coś pod BMW a nie jakieś uniwersalne liczydło di dupska.

Uzupełniłem pierwszy post o linki do wersji na jedno USB. Wczoraj wyszły więc narazie nie ma torrentów tylko na mega. Co do ściągania to najlepiej mieć zmienne IP, wtedy nie ma ograniczenia. Przy stałym IP trzeba czekać co 5GB ściągniętych 5 godzin:(