Jack79

Czy czasem nie wymieniałeś tego czujnika na nowy zamiennik za kilka złotych, który jest nic nie warty? Jeśli tak to lepiej kup używkę , ale oryginalną i po problemie.

Proszę sprawdz sobie sam. Idealna strona. http://bmwfault.codes/ Twój silnik to ME9N45

Andrzej to co piszesz to dokładnie uwalony moduł FRM. Pogadaj z temsky740 lub poszukaj na dziale Diagnoza kogoś kto potrafi i ma sprzęt aby zczytać dane z FRM, naprawić i wgrać ponownie. Jak dasz do kogoś kto się zna to tylko zamontujesz moduł ponownie i wszystko będzie działać. Myśle że to najtańsza i najlepsza opcja naprawy FRM.

Oj ale czytać to ci się nie chce:) wszystko na tym forum jest po 300 razy napisane. Na początek do diagnozy wystarczy BTOOL, który został napisany przez forumowicza. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Wygląda że uwaliłeś swój moduł świateł. Poszukaj na google uszkodzony moduł FRM3 i zobacz czy objawy pasują. Jak dla mnie to jest przyczyna. Trzeba znaleść kogoś kto ci go uratuje. Nie mapisałeś jaki to rok produkcji. FRM3 wkładali chyba od 2009.05

Jak nie masz jakiś bajerów jak xenony to masz FRM1, nie zniszczalny.

Możesz jeździć bez pokrywy, tylko będzie głośnoej. Zrób zdjęcie o co ci chodzi. Wszystko można kupić, tylko nie jestem pewien o co ci chodzi. Czy o taką blaszkę z gwintem?

Jak kolega chciałby homologowane do tego auta to by się tu nie pytał, tylko spojrzał na tabliczkę. Przeczytaj cały temat i zobacz czy ktokolwiek pyta się o homologowane. ET47 przy 7,5" i oponach 225/45R17 wyglądają na tym aucie tak tragicznie, że pewnie dlatego nikt nie bierze tego pod uwagę, chyba że z dystansami.

Niestety gotowe koło zębate jest nie do dostania. Większa zębatka powinna mieć chyba 44 zęby (ciężko to zweryfikować) i średnice zewnętrzną 31mm. Mała 9 zębów i średnicę zewnętrzną 10 mm. Nie ma szans na takie koło. Nawet na coś zbliżonego. Będe próbował dołożyć zęby sposobem poprzednika, czyli wtapiając metalowe płytki w koło. Brakuje 4 zębów.

Jest tylko jeden problem. Mechanicy się dzielą na tych od wszystkich aut, ci się nie nadają. Na tych co robią grupę VW, ci się też nie nadają. No i na tych co robią tylko BMW. U tych musisz szukać. BMW to specyficzne auta:) Jak znajdziesz takiego od BMW to już połowa sukcesu. Trzeba jeszcze tylko zweryfikować czy się zna i można mu zostawić auto:)

No według mnie będzie tarło, ale nigdy nie przymierzałem takich felg. Widzisz jak to wygląda na fotce. Według mnie to maks.

Taka prawda. 225 najlepiej wyglada na 8''. Na 7,5" będzie tak balonowato.

Przeczytaj stronę wcześniej. Kolega wciskał takie i napisał że weszły, nie napisał tylko z jakimi oponami Jak dla mnie ET34 z tyłu wygląda na równo z błotnikiem. Dalej bym też nie wysuwał, bo tylne koła chlapią wtedy na lakier zderzaka, a nie w nadkole.

Ty potrzebujesz lusterko o takim numerze: 51169320281 EC / LED / Radio EC = Electrochromatic Radio = Radio-wave remote control LED = Light-emitting diode for alarm system te numery były wcześniej 51 16 9 134 394 51 16 7 118 331 51 16 9 125 561 Lusterko które wcześniej wkleiłem ma numer 51 16 9 134 394, więc jest git. Ogólnie lusterek z takimi numerami jak podałem musisz szukać. No przecież ma czujnik z tyłu. Na czwartym zdjęciu po lewej stronie taka dziura. Tam jest czujnik. Od przodu nic nie zobaczysz. To lusterko nie ma jakiś super kamer. Jak byś szukal z asystem świateł długich to lusterko ma wtedy duży czujnik.

Nie ma takiej potrzeby. Ja to ogólnie mam stracha przy odpinaniu aku. Mając FRM3 bardzo często pada ten moduł przy takiej operacji. Przy FRM2 rzadziej ale bywają przypadki.

Rynek wtórny mam gdzieś. Żona nie odda swojej jedyneczki za żadne pieniądze:)

Boję się używek, w moim przypadku często kończy się to zakupem kilku sztuk które nie działają i handlarze nagle przestają ode mnie odbierać telefon. Okazuje się że taniej by było jakbym kupił nówkę. Wiadomo jak to jest z uczciwością sprzedających. Wszystkie są z nowego auta. Szukam lokalnie, ale jestem z dziury:(

Można źle zamontować coś. Kolega tak to opisał. Problem rozwiązany. Jakby ktoś miał podobny to u mnie było tak, że prawdopodobnie był źle ułożony wkład termostatu w jego obudowie. W tej obudowie jest taki mały centralny otwór w który powinien wejść bolec z wkładu termostatu ( ten który wysuwa się pod wpływem temperatury). Teraz mimo że termostat firmy Gates a nie oryginalny to trzyma równo 88-89 stopni ;) Nie mam tu doświadczenia, bo u siebie jeszcze tego nie ruszałem.

N47 ma tylko jeden termostat. Coś może spitoliłeś przy wymianie?.

Wydaje mi się że ten dysk ne ma nic wspólnego z softem. Możesz go przecież wyjąć i monitor śmiga tylko muzy i navi nie ma. Tu jest wszystko opisane co i jak się robi. Ja osobiście bawiłem się na Linuxie, ale programy windowse też skopiują 1:1 dysk. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1426773

Macie jakieś namiary na dobrą cenę. Ja potrzebuje 13627804369 ORYGINAŁ BMW czyli 0 281 004 079 Sonda lambda BOSCH Na czescidobmw cena 450zl plus paczka. Ile was ta zabawa kosztowała?

Nie spowodują. Ten sterownik nie uszkadza się od obciążenia tylko od wibracji.

Tak tylko w poslce rządzi Windows a nie UNIX. Jest to do ogarnięcia.

Tak tylko jest prpblem z SSD, bo dysk jest na IDE a nie SATA. Kupić taki dysk to wyzwanie. Dodatkowo te które czyta nawigacja kosztują dwa razy tyle. Nie każdy dysk SSD IDE ta nabi czyta. Chciałem se taki upgrade zapodać i kupiłem na aliexpress najtańszy no i niestety dupsko. Reset navi co 3 minuty. CIC nie obsługuje tego kontrolera dysku:( Druga sprawa to problem z chłidzeniem dysku SSD głównie latem. Zwykłe dyski są odporniejsze od SSD na temperature. Zrzuć koledze obraz całego dysku i wrzuć mu na jakiś serwer. Niech sobie ściągnie i wrzuci to na drugi dysk. Można powiększyć partycję na muzę, jednak nie jest to takie proste. To jest jakiś dziwaczny system plików z Mac czy z Linuxa. Jest to do zrobienia i mam gdzieś tutorial jak, ale najprościej ograniczyć się do kopi 1:1. Każdy dysk będzie działał w każdej navi CIC. Po zgraniu będzie miał klega wersje map tą co ty miałeś.

Mechanik doradził:) jakbym słuchał wszystkich mechaników to dwie nerki już bym musiał sprzedać na ich utrzymanie. Ja robie tak. Sam diagnozuje, sam kupuje części i wszystko co dam radę na parkingu zrobić, też robie sam. Jak już nie da rady to z bólem serca oddaje do mechanika. Chociaż teraz udało mi się wyczaić jednego, który narazie daje radę. Zacznij od resetu adaptacji.