Jack79

Ta to z aukcji bedzie ok. Na aukcji widzisz dwie rurki. Jak nikt nigdy nie ruszał tego to oryginalne rurki są zapięte na opaskę, której się nie da rozkręcić. Będziesz musiał kupić opaski skręcane zamiast oryginalnych. Drugi problem to wyjęcie tego. Jak nigdy nie było ruszane to będzie masakra. Ja się męczyłem ze trzy godziny. Za chiny nie chciało ruszyć. Stosowałem wszystko co mi do głowy wpadło. Oczywiście stary tak zmasakrowałem, że nie było szans ponownie go użyć. Miałem pod ręką nowy. Według mnie mój nie działał nie ze względu ma sadze, której nie było jakoś dużo, tylko na ten mechanizm pod tym plastikiem. Tam jest takie ucho po którym chodzi taka tulejka. I to ucho w skrajnej pozycji było wytarte i blokowało się.

Zebyś rozkodował sobie VIN i wpisał w wyszukiwake typ silnika. Otrzymasz pełno informacji.

Wszystko jest na stronie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Wpisujesz VIN i szukasz. Masz co jak rozebrać oraz schematy elektryki.

No w Carly jest to łatwe kilka kliknięć po podłączeniu pod auto. W NCS Expert jest to bardziej skoplikowane. Poszukaj w dziale zrób to sam temat światła dzienne w E90 i zrób to sam;)

Nie trzeba kodować. Pytanie tylko czy kupiłeś z przyciskiem do składania czy bez. Według mnie jeden nie jest zamiennikiem drugiego, chociaż chodzi tu taka opinia.

Na remat rozpoznawania tych silników nikt się nie wypowiada, bo nie ma po co. Minimalne zainteresowanie i sam ogarniesz. Rozrząd w M47 jest trwały.

Po numerze czesci lub słowach typu schowek w tunelu itp. np tu https://allegro.pl/oferta/bmw-e81-e82-lift-ramka-oslona-tunelu-7136190-8232754062

Wyłączałeś tylko klikająć, czy przytrzymałeś długo, wyłączając całkiwicie kontrole trakcji? Masz przytrzymać długo. Jak masz tak jak na tym filmie to będzie koronka ABS, tak jak na filmie

A czemu ma działać nie poprawnie. Sygnały i zasada działania jest ta sama, tylko średnica inna.

Wymien koronke ABS. Najłatwiejszy test to wyłącz podczas usterki DTC. Jak przestanie szarpać to na 95 procent to jest to.

Jak mi w zeszłym roku koleś wjechał lekko w tył, też się bałem, że kiepsko będzie. Bo auto kupiłem ze zderzakiem tylnym mocno oklepanym, popękanym lakierem i ta stłuczka znacząco nie pogorszyła jego stanu. Z tego powodu nie chciałem robić w ASO, żeby się nikt nie czepił, że zderzak już był słaby. Rzeczoznawca nawet nie przyjechał, wszystko załatwiłem telefonicznie. Dostałem kasę na wszystkie uszkodzone części nowe z ASO oraz robocizne. Poszło bezproblemowo.

Jest na pewno. Robiłem to koledze, bo nie chciał kupować nowego przycisku przez CARLY. W NCS to chyba opcja HECKKLAPPE_ENTSICHERN

Ile oleju to na naklejce nie ma. Jest tylko ilość gram, którą wpisuje koleś do maszyny. Resztę podejrzewam że ona dobiera. Gdzieś widziałem, że na 550 gram dają 25 gram oleju.

To ja bym jeszcze raz dostał się do modułu PDC i go otworzył. Wyjęcie płytki to chwila. Często ludzie osuszają i zaczyna działać, a po czasie gnije. Zobacz czy nie widać na niej korozji.

Oj uwierz mi moduł PDC może być zalany w tym korytku. Tan w tej dziurze może być wody po brzeg:) Czujniki parkowania tył działają, tylko ten przycisk nie działa? Jeśli żaden z przycisków nie działa, to miże ktoś ten panel odłączył. On jest taśmą do góry pociągnięty. Trzeba zdjąć ten dekor u góry i rozebrać konsole środkową. Tu masz wszystkie instrukcje jak rozbierać i schematy. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Co do lusterka to moje robiło co chciało przez uszkodzony mechanizm sterowania lusterkiem. Wytarły mu się ząbki. U ciebie nie mam pojęcia co jest. Mógł byś przywrócić NCS Expertem moduł FRM, do deafultowych ustawień, jak nie jesteś pewien kodowania.

Zanim ci temat zamkną, to napisze, że powinny wejść i fajnie się spasować z rantami. Jest osobny temat podwieszony dotyczący felg i tam wszystko znajdziesz.

Rozumuem, że chcesz zamienić dwumase na jednomase. Z doświadczenia na renówce, gdzie taki manewr przeprowadziłem z kolega, komfort ruszania zmienił się mocno na minus. Po około 30 tysiącach pękł wał. Nie jestem oczywiście pewien z jakiego powodu, ale myślę że jednomas przyczynił się do tego. Niech nie wymyśla tylko kupi dwumase.

Jak kolega napisał. Nie trzeba nic demontować oprócz dolnej osłony silnika. Potem odpinasz dwa węże od intercoolera i odkręcasz chyba dwie śruby. Intercooler w dół.

Ten wykrzyknik to znaczy, że jest jakiś błąd np. typu żarówka spalona, mało benzyny itp. Mi opis usterki wyświetla na ekranie nawigacji. A te cyferki co obok lecą to kilometry od ostatniego skasowania przebiegu nazwijmy to dziennego lub od ostatniego tankowania. Zależy kiedy przytrzymasz ten przycisk na liczniku i skasujesz. Ja kasuje co tankowanie do pełna. Muszę Ci powiedzieć, że tak to nieskładnie opisałeś, że dłuższą chwilę myślałem o co ci chodzi :D

Wiem:) dzisiaj skoncze wieczorem. Wrzuca się to na tego mega strasznie wolno przy darmowym koncie. Wrzucone wszystko.

BMW Navigation Update DVD Road Map Europe BUSINESS 2019 DVD1 DVD2 http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+BUSINESS+2019 https://mega.nz/#F!LNIxFAYa!jVcgn_NPDrKINqxwT-J7HA Rozpakowywać programem 7ZIP. Mapa do aut: 1 Series (E81 / E82 / E87 / E88 / E8x) - DVD Business (SA606) - SOP → 09/2009 3 Series (E90 / E91 / E92 / E93 / E9x) - DVD Business (SA606) - SOP → 09/2009 5 Series (E60 / E61) - DVD Business (SA606) - SOP → 05/2010 6 Series (E63 / E64) - DVD Business (SA606) - SOP → 05/2010 X5 (E70) - DVD Business (SA606) X6 (E71) - DVD Business (SA606) DVD 1 West Europe zawiera: Full coverage: Andorra, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Italy, Lichtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Austria, Portugal, San Marino, Sweden, Switzerland, Spain and Vatican City. Partial cover: Greece, Slovakia and the Czech Republic. DVD 2 East Europe zawiera Full coverage: Denmark, Germany, Finland, Italy, Lichtenstein, Norway, Austria, San Marino, Sweden, Switzerland and Vatican City. Partial cover: Greece, Croatia, Poland, Slovakia, Slovenia, Czech Republic and Hungary. Note This map DVD only works correctly with system software from March 2005. If the icons "Speaker", "Traffic announcements" (country-specific) and "Start / End route guidance" are present in the guidance view, no update of the system software is required.

Zgnity moduł :( Odłącz go całkowicie, to będziesz mógł wyjąć całą płytke i obejrzeć. Może uda się ją uratować. Wstaw foty jak wygląda po wyjęciu całej. Woda nie stoi w tej wnęce? Uszczelnij lampy i/lub tą kratkę wentylacyjną, bo te dwie rzeczy mogą puszczać wodę. Ja swój wsadziłem w worek w razie kolejnych nie kontrolowanych przecieków.

No to na pewno nie jest problem sterownika. Czyli to nie jest świeża sprawa, tylko kupiłeś uszkodzone i naprawiasz? Może sam rozrusznik jest problemem? Przewód masowy jest cały między silnikiem a budą? Tak trochę strzelam.

Nie masz, jak na szybko kompa podłączyć? Kręci czy zero reakcji na start?

Zubencjusz, myślałem że coś konstruktywnego jeszcze rzucisz, a tu widze tylko nie sluszny atak. Nie oferuje żadnej usługi naprawy. Chyba tylko raz tu komuś z forum naprawiłem i tyle. Naprawiam tylko po znajomych w moim miescie. Z tego powodu otwierałem tego koło 20. Nie zarabiam na tym i nie mam zamiaru. Twoja wiedza widze, że pochodzi z elektrody, bo tam koleś napisał dokładnie to co ty. Szczerze to nigdy nie zastanawiałem się czy ten cieńiutki drucik jest tam jako bezpiecznik, przed twoimi wywodami. Po prostu po 3 pierwszych naprawach swojego, doszedłem do wniosku, że nie można tam dawać takiego grubasa, bo po kilku miesiącach kable odpadają. Nie spinaj się tak, bo ci żyłka puści :D Co do wywodu DIN76 nie mam zastrzerzeń, chociaż ten MOSFET jest już tak zabezpieczony, że nadal uważam, że nie pozwoli puścić takiego prądu na świeczki, ale to jest tylko moje zdanie. I jak DIN napisał płytka jest przymocowana do takiego radiatora, że ciężko rozgrzać. Pewnie nie przenosili tego na karoserię, bo cała obudowa to masa, więc biorą ją z silnika.