Jack79

Termostaty wymienian kompletem i polecam jednak z ASO. Ile razy chciałem przyoszczędzić to okazywało się, że zamiennik był do dupy i kupowałem oryginały.

Poza tym od przejscia pizytywnie w 04.2018 do następnego badania w 05.2019 koleś zrobił 1200km. Dziwne to. Auto praktycznie stoi a nie jeździ. O tym aucie był już tu temat w 2015 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=285086&start=0

Nie wszystkie maja BT. Musi miec z tyłu taka białą wtyczkę na antenę no i na tabliczce znamionowej napis BLUETOOT, tak jak to radio. https://allegro.pl/oferta/radio-bmw-e90-e91-e92-professional-cd-bluetooth-8265904991 Niestety tych z BT jest mało. Tego nie wiem, bo nie miałem takiego radia, ale pewnie będzie. To co masz to największe badziewie. Na te wyświetlacze trzeba uważać bo gubią piksele. Niestety służy tylko do rozmowy. Żeby to zamontować to radio plus pewnie ta antena plus mikrofon, poskładać to do kupy i kodowanie.

Kierownice BMW ma dwie z przycuskami albo bez, niezależnie od opcji. Jak nie masz opcji BT to po prostu klawisze nie działają. W twoim aucie jest chyba najbiedniejsze radio jakie może być. Najbardziej oryginalnie byłoby kupić radio Proffesional z BT i pociągnać mikrofon do podsufitki oraz zakodować to wszystko. Można też trochę taniej kupić jakieś urządzonko innej firmy typu Parrot i dołożyć BT do tego co jest.

Może masz problem z kablem plusowym gdzieś za bezpiecznikami. W UK jest na to akcja naprawcza. Poczytaj https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=804545

Tak to wygląda https://allegro.pl/oferta/podswietlenie-tablicy-led-bmw-e81-e87-f20-oryginal-7236384858

Przesunąć. Ale jak masz oryginalne ledy BMW, to tam żarówek nie wymienisz. To jest taki kompletny led i kupujesz nowy. Z tego co pamiętam koło 70zl kosztuje w ASO.

Nie te 3 to takie kolki rozporowe. W srodku kolka jest dziura i w te dziurę wchodzi bolec. Musisz wyciągnąć ten bolec np. podwarzając płakim śrubokrętem i wtedy wyjmujesz resztę. Po podważeniu ma to wyglądać jak na tym schemacie. Wtedy można go wyjąć.

To? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/repair-manuals/51-body-equipment/51-24-tailgate-catch-locks/FdOdSlN

Chodzi ci o to? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/repair-manuals/51-body-equipment/51-49-tailgate-trim-panel/FnoaXdz

Jak to android to możesz mu wrzucić pewnie co chcesz. Autompae czy cokolwiek co obsłuży twój sprzęt.

No a kody błędów masz?

Ja poszedłem do mechanika od BMW i poprosiłem o klapkę. Nie każda klapka pasuje do każdego EGR. Poza tym u mnie to smarowanie starczyło na jakieś dwa miesiące. Ponowne smarowania starczały na krótszy czas, aż wymieniłem na nowy.

To jak masz E87 lub E81. Tu masz jak rozebrać w E88 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e88-120d-cab/repair-manuals/51-body-equipment/51-43-side-trim-panel-with-armrests/I0QVjz5

Ta to z aukcji bedzie ok. Na aukcji widzisz dwie rurki. Jak nikt nigdy nie ruszał tego to oryginalne rurki są zapięte na opaskę, której się nie da rozkręcić. Będziesz musiał kupić opaski skręcane zamiast oryginalnych. Drugi problem to wyjęcie tego. Jak nigdy nie było ruszane to będzie masakra. Ja się męczyłem ze trzy godziny. Za chiny nie chciało ruszyć. Stosowałem wszystko co mi do głowy wpadło. Oczywiście stary tak zmasakrowałem, że nie było szans ponownie go użyć. Miałem pod ręką nowy. Według mnie mój nie działał nie ze względu ma sadze, której nie było jakoś dużo, tylko na ten mechanizm pod tym plastikiem. Tam jest takie ucho po którym chodzi taka tulejka. I to ucho w skrajnej pozycji było wytarte i blokowało się.

Zebyś rozkodował sobie VIN i wpisał w wyszukiwake typ silnika. Otrzymasz pełno informacji.

Wszystko jest na stronie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Wpisujesz VIN i szukasz. Masz co jak rozebrać oraz schematy elektryki.

No w Carly jest to łatwe kilka kliknięć po podłączeniu pod auto. W NCS Expert jest to bardziej skoplikowane. Poszukaj w dziale zrób to sam temat światła dzienne w E90 i zrób to sam;)

Nie trzeba kodować. Pytanie tylko czy kupiłeś z przyciskiem do składania czy bez. Według mnie jeden nie jest zamiennikiem drugiego, chociaż chodzi tu taka opinia.

Na remat rozpoznawania tych silników nikt się nie wypowiada, bo nie ma po co. Minimalne zainteresowanie i sam ogarniesz. Rozrząd w M47 jest trwały.

Po numerze czesci lub słowach typu schowek w tunelu itp. np tu https://allegro.pl/oferta/bmw-e81-e82-lift-ramka-oslona-tunelu-7136190-8232754062

Wyłączałeś tylko klikająć, czy przytrzymałeś długo, wyłączając całkiwicie kontrole trakcji? Masz przytrzymać długo. Jak masz tak jak na tym filmie to będzie koronka ABS, tak jak na filmie

A czemu ma działać nie poprawnie. Sygnały i zasada działania jest ta sama, tylko średnica inna.

Wymien koronke ABS. Najłatwiejszy test to wyłącz podczas usterki DTC. Jak przestanie szarpać to na 95 procent to jest to.

Jak mi w zeszłym roku koleś wjechał lekko w tył, też się bałem, że kiepsko będzie. Bo auto kupiłem ze zderzakiem tylnym mocno oklepanym, popękanym lakierem i ta stłuczka znacząco nie pogorszyła jego stanu. Z tego powodu nie chciałem robić w ASO, żeby się nikt nie czepił, że zderzak już był słaby. Rzeczoznawca nawet nie przyjechał, wszystko załatwiłem telefonicznie. Dostałem kasę na wszystkie uszkodzone części nowe z ASO oraz robocizne. Poszło bezproblemowo.