Jack79

Podłącz ISTA. On ci może pomóc w usunięciu lub rozwiązaniu problemu.

Ten temat też ci admin zamknie. Czytaj forum, bo masz tu wszystkie odpowiedzi na swoje pytania. U góry po lewj stronie masz okienko szukaj w tym dziale i dodatkowo pierwszy przypięty temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=242291 Jak to przeczytasz to będziesz wiedział wszystko.

Jeden ma navi drugi nie.

Za chiny nie chce zrobić resetu. Próbowałem też nie zmieniać wartości i zmienić na 100 i też wywala ten sam błąd. Próbowałem kasować na zapłonie i na odpalonym silniku. Ostatnio kasowałem inspekcje olejową CARLY i poszło OK na 27 tysi. Jutro odzyskam jeszcze kabel i nim spróbuje skasować.

Skoro masz dobry wzór spinki, to kup szprychę od roweru tej samej grubości i dognij na wzór. 10 zl kosztów max i pół godziny roboty.

Paweł chyba coś nie umiem. Wymieniłem dziś sobie olej i chciałem zmienić interwał serwisu olejowegi na 15 tysi. Wpisuje wiec w procentach 56 lub 55.6 klikam WYKONAJ i mam błąd jak na screenie. Auto to N47 z 2009 z oryginalnym CIC. Adapter to oryginalny CARLY gen 2 i inne opcje działają bez problemu. Teraz mam do następnego serwisu 18000, bo kasuje jak zaczyna marudzić a nie jak wymieniam. Nie testowałem na kablu K+DCAN, bo pożyczyłem kumplowi. Pomożesz?

Nigdzie. Według mnie będzie zbędny. Po prostu rolę tego kabla przejmie magistrala CAN, czyli kabel pomarańczowo zielony i zielony ze schematu który wkleiłem. Wszystko w tej wtyczce 10 pinowej zostawiasz tak jak jest, tylko do tej małej dociągasz dwa kable od CAN. Tak przynajmniej wynika ze schematu.

A najlepsze jest to ze kolega mógł to sam znaleźć w google po wpisaniu np. "combox where connect usb". Są dokładnie te same zdjęcia i opisy. Temat przerobiony w każdą stronę :duh: 12.09 temat miałby już ogarnięty.

Możesz mieć racje że to jest do wyłączania fotochromu po wrzuceniu wstecznego. W nowym lusterku może tego nie być, bo dołączasz CAN i tą drogą idzie ta informacja, a nie odobnym kablem.

Tu masz cały schemat z kolorami https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/mirrors/interior-rear-view-mirror-compass-garage-door-opener/dFNHL6R

Ja pitole. Ja przestałem jeżdzić do papudrakow na wymianę oleju, ponieważ za każdym razem miałem nalane ponad stan. Raz przelali mi ponad litr od stanu max. Nie mówiąc już o tym, że nawet nie jestem pewien co lali, chociaż dawałem swój olej. Za każdym razem po takiej akcji zmieniałem warsztat. Ze 4 lata temu zakupiłem sobie pompkę z LIDLA i od tej pory jest spokój z wymianą. Pompka działa świetnie. co trzecią wymianę jade na kanał, ale sama pompka sciąga niewiele mniej. Wiem co leje i ile leje.

Akumulator masz dobry? Poza tym do wymiany/naprawy sterownik świec żarowych lub same świece. Jak nigdy nie było robione to obie rzeczy na raz. Do wymiany szczotki w dodatkowej pompie wody. Te rzeczy jednak nie mają wpływu na odpalanie.

Wymieniałem łącznik elastyczny w zeszłym tygodniu. Pojechałem do kolesia od tłumików i po 1.5h wszystko było gotowe. Koszt całkowity 250 zł. Nastała cisza:) Możesz tak jeździć tylko będzie dudnić.

Pewnie poprzevuerały wam się kable. Tutaj gdzies tez był temat jak to naprawić. Trzeba zdjąć mieszek i obadać kabelki. Tematów jest pełno o tym na googlu. Pierwszy z brzegu. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=511799 Tutaj filmik

I czy moduł nie był przez kogoś wymieniany. Są moduły gdzie dzwięk idzie przez głośniki audio i takue gdzie idzie przez buzzer. Z tego co wiem to nikomu nie udało się zmuśić jednego żeby pracował jako drugi. Najprościej to sprawdzić np INPA czy VIN jest identyczny z twoim.

Tak to masz to najlepsze nagłośnienie. Teraz doczytałem twojego posta na początku S676 to jest HIFI S677 to jest TopHIFI, czyli to najlepsze Logic7 co może być z fabryki.

Tu masz jak to wyglada. Wszystko jest polinkowane. Ciebie interesuje numer 3. Klikaj i czytaj. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-71-windscreen-washer-system/EISlhZN

Rozrząd w M47 jest prawie nie zniszczalny. Nikt tam nie zaglada. Jak będziesz kupował N47 czyli E87 po lifcie, od 2007 to wtedy patrz na rozrząd. Jak juz tu pisałem diesle są dużo mniej awaryjne niż benzyny. N47 trzeba tylko uważać na rozrząd, ale chodzi fajniej niż M47 według mnie.

Ja w 2017 kupiłem takie u chinczykow w 2017. Błędu nie wyświetlały, ale wiadomo podczas sprawdzania przepalenia żarówek, ledy mrygały. Ostatecznie tam gdzie mam ledy wstawione wyłączam sprawdzanie żarówek. Ledy nie wymagają dużego prądu do odpalenia, dlatego przy sprawdzaniu mrygają. https://s.click.aliexpress.com/e/sQtmh5Qg

Tu masz schemat. Ja bym pooglądał Z1 i Z2 czy nie zgnił w środku. Jak klikniesz np. na Z1 to bedziesz miał napisane gdzie się znajduje. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/heated-rear-window/ftQjCLu

Jak byś muał ten najlepszy zestaw to by tego tematu nie było;) Usłyszał bys. Już zestaw Hifi jest fajny. Gdzie masz to napisane?

Przód pozycyjne w zwykłych halogenowych to W5W i w moim przypadku wymiana była katastrofalna. Nie ważne jak siedzi gniazdo, trzeba ciągnąć do siebie. Jak było ruszane to wyjdzie ok, a jak jest nie wyrobione to siedzi mocno. Po kilku godzinach męczarni wyszło;) Jak się za to zabierzesz, to zobaczysz o co chodzi. Nie ma tam żadnej pizycji do wyjęcia tego. Trzeba je ciągnąć.

Jakby był Lifetime to nikt by się nie męczył z tymi kodami, bo każde auto miałoby go na stałe wklepanego.

Ooo to jak z zawleczką sobie nie radzisz to laweta i do mechaniora. Tu masz napisane jak powstaje ten błąd, co prawda tyczy sie to silnika N57, ale duzych roznic pewnie nie ma. Monitoring throttle valve in after-run provided the engine was shut down via the throttle valve. For monitoring, initially the maximum value of the pressure difference is formed from ambient pressure and charging pressure. A counter is incremented if the pressure difference falls below the limit value. The fault is set if the frequency counter exceeds the counter limit. Pressure difference limit value: 250 mbar Counter limit: 3 The monitoring is effected when the engine is shut down in after-run (if the engine was stopped with help of the throttle valve). Control unit voltage: 9.5 V to 16 V. A tu masz napisane co sprawdzić. 1. Check that the following sensors display plausible values: - Charging pressure sensor. - Exhaust gas pressure sensor before turbine. - Ambient pressure sensor. 2. Check air mass system after throttle valve for leaks. If the previous checks are OK: Renew throttle valve. Wygląda na to, że wystarczy że masz nieszczelność w dolocie i przepustnica gasi auta.

Super pomysł tylko to my byśmy musieli dostarczyć tych wartości Pawłowi. Jaki zamiennik kupiłeś? Skoro nie ma błędu to pewnie jest ok. Ja kupiłem używkę z TOYOTY z 2016 roku za 80zł.