Jack79

Tak dwa lata:) to jak masz auto z 2005 to już 7 razy był regenerowany :D

A czytałeś ten temat? Masz co najmniej trzy linki do 2018. Drugi post do chomika. Trzecia strona z mega.nz. 2019 nigdzie udostępnionego nie widziałem, chociaż już od dawna jest wypuszczona. Po prostu nikt się nie chce dzielić.

Objawy są różne. U mnie nie działały światła powitalne i podgrzewanie szyby i lusterek. Lato przejeździłem i go wymieniłem, bo wkurzało mnie brak tych bajerów i komunikat o słabym aku. Jednak wsadziłem go do mojej starej e46 i bez problemu przejeździł zimę i nadal śmiga. Nikt ci nie powie ile wytrzyma twój aku.

Tak, mapa spitolona. Wgraj oryginał i sprawdz czy jest ok.

A nie wystarczy tylko kodowanie bez zmiany softu skrzyni. Skoro Carly ma taką opcje to może to wystarczy. Oczywiście jakie opcje za to odpowiadają w ncs to już musisz poszukać. Carly tylko informuje, że jest to w module KOMBI

Według mnie rozumiem to tak, że w krajach z pełnym pokryciem nawigacja doprowadzi cię pod każdy dom. A w krajach trzeciego świata, takich jak Polska, może dojedziesz. BMW ma straszne braki w drogach Polski i nie jest to wina jakiś testowych wersji. Takie mapy ma BMW.

Co do akumulatora, to najprostszy test polega na wyłączeniu silnika i słuchaniu radia. Jak przez 15 minut nie wywali błedu akumulatora to jest on sprawny. Te auta mają tak, że pali zawsze, ale reszta rzeczy pada. Aku można też sprawdzić INPĄ lub programem na telefon BTOOL kolegi z forum. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 Mój silnik nie bierze oleju praktycznie wcale. Między wymianami nic nie dolewam i schodzi go z 3/4 miarki do 1/2 miarki. Także oglądaj gdzie ubywa i uszczelniaj. Z rozrządem jak kolega wyżej. Jak chcesz dłużej i spokojnie jeżdzić to wymień. Tak na serio to pewnym będziesz czy to rozrząd po wyjęciu go:)

Widziałem na fejsie ze szukasz inspiracji. Może jakiś update navi na coś świeższego.

Tu masz wszystkie schematy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Wpisz swoj VIN to wybierze rocznik silnik i model. Wyposażenia nie. Wszystko jest polinkowane. Na schematach masz kolory i grubości kabli, widoki wtyczek. Jest wszystko. Większośc w tym aucie sterowana jest CANem, więc ucz się kodować:) każdy retrofit, czyli doposażenie też wymaga kodowania.

No to ból. Niestety twoje auto jest z czasów kodowania:( Najtaniej i najprościej zrobić jak napisał alb3rt. Kupić np. moduł BT CARISTA i zainwestować w aplikację naszego kolegi BTOOL EXPERT, bo chyba w wersji LITE tego nie zrobisz. Będziesz miał możliwość również odczytania i kasowania błędów. Temat o aplikacji na telefon tutaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Czyli najtańsza naprawka. Oby więcej nic nie wyszło, bo wiesz jak to z nowo kupionymi autami. Bezawaryjnej jazdy :D

Głównie to znaczy nie na allegro, bo tam sprzedają badziewie. Są ludzie którzy mieli szczęście do zamienników i jeżdzą. Ja niestety chcąc przyoszczędzić kupiłem BEHR i za chwilę wymieniłem na oryginał. 200 zl w plecy. Ja części kupuje tu. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11~151~17~1805~1811.aspx? Ceny są jedne z niższych. Według mnie tylko oryginał BMW za 259 zl. Nie masz co się zastanawiać, bo po 10 km przy prędkości 100km/h to piwinno być już 86-88 stopni. A tobie nawet nie dobija do takich temperatur.

No masz termostat do dupy. Nie wiem jaki masz silnik ale do M47 polecam kupić głowny termostat w ASO. Mimo że kosztuje więcej, to mniejsza szansa, że kupisz skopany. No i od razu kup tetmostat EGR. Będziesz miał oba nowe.

A widzisz ty masz e92. Tak masz to połączyć. Jak byś chciał żeby było jak w oryginale to tu się to łaczy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/RSO0YLb Ale jak połączysz w innym miejscu też będzie git. Co do szyb nie wiem, ale według schematu sygnał odpowiada za pasy i przełącznik szyb. Przełącznik miałeś podpięty, więc nie powinno to nic wnosić. Kodowałeś FRM pustym plikiem MAN?

Co ty gadasz. Te auta więcej wytrzymają niż nowe. Na seryjnym turbo raczej nic mu nie będzie.

Kody polecam sobie tu rozkodować. http://bmwfault.codes/ Fajna strona i do najpopularniejszy kodów pokazuje co naprawić lub wymienić.

Nie panikuj. Kup korek do zbiorniczka od płynu na początek. Co do akumulatora to wiadomo, kup nowy, najlepiej taki sam jak miałeś. Zaprogramuj i po problemie, bo z autem pewnie wszystko jest ok. Możesz jeszcze zmierzyć pobór prądu, ale u ciebie to raczej bez sensu. Jakby ci po zamknięciu auta wcinało prąd to coś jest nie tak. Jak chcesz spinkę to niestety trzeba kupić nową rurę lub dorobić ze szprychy rowerowej nową. Najlepiej byłoby mieć wzór.

Ty masz COMFORT ACCES bracikk ma zwykły kluczyk. Arturo a co mówi komputer do diagnozy BMW. Nie uniwersalny tylko do BMW. Rozumiem ze chodzi ci że przyciski nie działają? Czy jak łapiesz za klamkę to nie otwiera. Odpala Ci bez wsadzania kluczyka w dziurę?

To jest dobra strona do błędów. http://bmwfault.codes/ Nie masz słabego akumulatora?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Tu masz wszystkie schematy. Wpisz swój VIN to wybierze twoje auto i roccznik. Wyposażenia już nie.

Raczej nie. Poczytaj informacje umieszczone na tym forum o tym silniku. Pewnie rozsypały się slizgi rozrządu i pozapychały wszystko. Pewnie bez zdjęcia miski się nie obejdzie, nie mówiąc o wyczeszczeniu silnika z resztek. Na serio wystarczy poczytać tu przygody użytkowników 116i i będziesz wiedział ze to najbardziej badziewny silnik z marnymi osiągami.

Ale jak zapłonu? Tu nie masz kopułki ani kabli ani świec zapłonowych. To nie jest benzyna. Tu masz wtryski i komputer który wszystkim steruje. Silnika krokowego też nie szukaj.

Chyba musisz zmienić mechanika na takiego ktory widział taki silnik.

To masz akumulator szrot. Możesz to potwierdzić INPA lub ISTA na kompie lub aplikacją na telefon naszego kolegi BTOOL. Kup nowy, zarejestruj i powinno być git. Zły akumulator powoduje dużo dziwnych problemów. Tylko kup taki jak masz zarejestrowany w aucie czyli pewnie AGM 80Ah. Jak kupisz inny to nie tylko rejestracja ale i przekodowanie na to co kupisz.

Błąd oznacza w zależności od wersji kombi A559 Dashboard: Voltage supply has been switched off (standby current cutoff relay) komb56 Instrument cluster A559 Dashboard: Dashboard: voltage supply switched off komb60 Instrument cluster A559 Dashboard: Supply was switched off (terminal 30g_f) komb70 Instrument cluster A559 Dashboard: Voltage supply has been switched off (standby current cutoff relay) komb87 Instrument cluster Akumulator jest sprawny? Jak posłuchasz radia przez 10 minut na wylączonym silniku to auto nie wyświetli komunikatu o słabym aku?