Jack79

:duh: Filmikow na yourube jest multum. Pierwszy z brzegu proszę. Nawet te same kontrolki zobaczysz co u siebie

No a jak korekcje po wymianie. Wpisales kod z wtrysku IMA w kompa w odpowiednie miejsce? Może to poprawić korekcje.

Ja pitole. Przecież kolega napisał, że kilka razy dziennie poruszany jest temat kontrolki ABS. Wklejane są kidy zdjęcia wystarczy tylko poczytać. Napisze kolejny raz. Do wymiany jest zardzewiała koronka ABS. Jak nie zrobisz tego szybko to do wymiany też bedzie czujnik ABS. Koronka kosztuje koło 20 zł, czujnik to już grubsza kasa. Wymiana dość męcząca. Jak nie wierzysz, że to koronka to przeprowadź test. Przytrzymaj klawisz kontroli trakcji długo, aż wyłączysz wszystko. Wtedy nie będzie szarpać tylko że systemy ABS też będą wyłączone. A i zmień mechanika który widział kiedyś BMW i ma kompa typowo do BMW a nie uniwersalny. Ten post jest także do kolegi, który umieścil swój temat o trzech błedach ABS , kilka tematów niżej. Masz to samo. Aaven nawet jak się ten temat przypnie to i tak nic nie pomoże :cry:

Masz dobre Spdaten?

Nie masz w tym aucie STAR/STOP i klemy IBS? Nie chce mi sie wierzyć. Jak rozkodowywałeś VIN to nie ma tam informacji ze jest STARTSTOP? W autach gdzie jest akumulator AGM zaprogramowany to ładowanie jest OK. Jak już mówiłem skoro ci powiedzieli że nie trzeba go rejestrować to sprzedawca powinien spożywką handlować a nie akumulatorami. Może z producentem się skontaktuj?

Skoro jest check engine to błąd na silniku musi być zapisany. Pewnie coś związanego z gazem, ale to się dowiesz jak podłączysz pod kompa do BMW. Nie pod kompa do wszystkiego.

Dokładnie. W tym podgrzewaczu nie doszukiwałbym się przyczyny. Znajomy od kilku lat jeździ z zepsutym a zimą pali od strzała. Badziewie majątek kosztuje.

No miał już mnie dosyć;) No ASO to niestety ostatnie miejsce gdzie pojechał bym auto sprawdzać. Jedynie historię warto przejrzeć. Uważam że jeżeli ktoś chce uczciwe auto sprzedać to pozwoli pooglądać spokojnie dłużej. Samo auto to już dużo kasy, a jak kupisz gniota to sam widzisz ile trzeba wpakować kasy i nerwów.

No jak dołożysz ten wzmak to nawet musisz dodać odpowiednie VO żeby to działało. Ale jak chcesz tylko głosniki dodać to nie. Ogólnie widziałem na brytyjskich forach, ze często ludzie dokładają gwizdki i zmieniają basy i że gra to lepiej już po tym zabiegu.

To się chociaż pochwal co skopałeś dla potomnych.

Ja autku nie powiedziałeś że go nie wymieniłeś na nowy to źle go ładował i rozwalił. Myślał że ma starego kloca którego trzeba naładować, a miał nowy. Teraz to go wykręć i na reklamacje, pewnie ci uznają, bo te młotki w sklepach nie maja pojęcia o tym że użytkownicy nie potrafią tego obsłużyć.

Od podstawowego różni sie sporo. Bo nawet ten basowy w podłodze jest mniejszy . Gwizdków brak. Zresztą poczytaj tu. Masz zestawienie jak to wyglada. https://mega.nz/#!mMYQTaBZ!a6vWCXP0QIPoBXXwqWBOHAdfXl0eq36j1SP4BNl3Fqs

To wszystko zależy co kupisz. Od nowości tym autem nie jeździłeś. Jak przed kupnem auto obejrzysz z każdej strony, wszystko zweryfikujesz, obadasz silnik z każdej strony, to wydatki będą normalne. Ja jak kupowałem moją jedynkę to u sprzedającego zjadłem obiad i na kolacje umowe podpisywaliśmy, a oglądałem je od 10 rano. Chłop był bardzo cierpliwy i wyrozumiały. Przez 3 lata brak nie przewidzianych wydatków. Handlarzy komisy z portali omijam szerokim łukiem, bo oszukiwanie to ich praca.

Tak jest taka opcja, zeby składały się od razu. Ja to kodowałem w CARLY, bo wystarczą dwa kliknięcia i gotowe. Poszukam co trzeba zmienić NCS żeby zakodować to składanie.

Za bardzo to chyba w BMW nie siedzisz, skoro 120d ci nic nie mowi z tego roku. Silnik N47 moc 177KM. Ty masz słabszy M47 163KM.

.

To nie jest zwykłe. Masz wzmacniacz w bagażniku za tapicerką po lewej stronie. Masz głosniki w podłodze pod fotelami, gwizdki w drzwiach koło lustetek, głosniki w drzwiach oraz głośniki z tyłu. To jest nagłośnienie HIFI. Jest jeszcze LOGIC7 lepsze od tego. Ale yo jest też spoko.

Ja polecam N47, chociaz mam tez w domu M47N. Jedyna wada N47 to rozrząd, jak go wymienisz to masz spokój. Mam auto od 3 lat i silnik jest praktycznie bezobsługiwy. Wymieniłem tylko sonde lambda, (używka) zawór EGR (nowy) oraz naprawiłem sterownik świec żarowych. Jako że wszystko we własnym zakresie to koszt napraw koło 500zl. Silnik polecam. Cichy, zbiera się super. M47N mam w E46 od 10 lat i jest równie dobrze, tylko głośniej troszke. Tylko tu jest turbo Garreta a niej jak w póżniejszych M47 Mitshubishi. Raz mnie tylko zawiódł jak się w trasie turbo wysypało. Innych większych awarii nie było.

A myślisz, ze jakiekolwiek fabryczne urządzenia są podpięte bez bezpiecznika? Po prostu dokładasz urządzenie do istniejącego. Jak będzie za słaby bezpiecznik to się zjara.

A jak sprawdzałeś to napięcie na kablu to klapę miałeś zamkniętą? Z tego co wiem jak jest otwarta to wycieraczka nie działa, więc napięcia na kablu też nie będzie.

Co ile ci sie wypala kilometrow i jak jezdzisz? Robiłeś jakiś reset, bo masz mało tego popiołu. Jakbyś miał niwy DPF.

Start/stop ma problem j nie dziala. Kup sobie BTOOL. Opis programu i jaki adapter kupic masz tu na forum. Akumulator masz sprawny? On najcześciej jest problemem

Zostaw tego DPF na miejscu. Rozgrzany to ile miał stopni? Do ilu temperatura spalin do dochodziła? Ja bym wolał jak już to go wyczyścić, ale jeśli nie chce się wypalać to masz coś zepsute. Jakie masz błędy?

Tu jest jeszcze propozycja od chinczyków za 300zl. 278,64 zł | AP01 Timing Chain Kit For BMW 318d 320d E90 E91 E92 E93 N47 518-535d 1.8 / 2.0 Diesel Engine 13527797903 11318510014 https://s.click.aliexpress.com/e/YJS6Ucs

Tu masz program i opisy https://mega.nz/#F!qc5yXaRB!-pL5MKHw9z7INGOYyeNeLA BMW CIC PATCHER v2 GENERATE YOUR RETROFIT FSC CERTIFICATES Forget about emulators, script activations, hard map updates... This is better enhanced version of what is selling / floating around these days. [*] NO BOOTLOADER MODE [*] DONE IN 10 SECONDS! [*] NO BRICKING SUPPORTS ONLY US AND ECE LATEST VERSIONS OF SOFTWARE, SO IF YOU HAVE US or ECE CAR, UPDATE YOUR CIC SOFTWARE AND ENJOY THE PATCH! here is short howto which is included in the archive too: Quote: BMW CIC CK V2 ----------------- created by intel123 - This is patcher for BMW CIC Professional Navigation, it patches binary file and replaces root certificate what enables you to sign your own FSC certificates from within FSTOOL or E-SYS like OEM. After patching, Self-generated certificates will be accepted as OEM ones. Pre request 1) This is ONLY for US (United States) and ECE (Central Europe) software versions! 2) You should update your CIC software to the latest before applying the patch! Unlike other patches floating around, this one is done in 10 seconds or less. There is no need for multiple reboots, or hang in "Bootloader" mode which exposes the system to bricking or failure. HOW TO USE IT 1) Format USB drive with fat32 filesystem 2) copy file 01_PATCHER\USB_AUTORUN\copie_scr.sh to empty USB drive 3) Insert USB drive into CIC, wait until reboot and you're done! (if CIC will not reboot in 20 seconds, it means that there is software incompatibility or already patched, read pre requests) After cic has been patched and it restarted you can fire-up E-SYS or FSTOOL. If you go ahead and check status of FSC you will see that CIC has been virginized and only root certificate is accepted. Key you should use for signing FSC certificates is 00_PRIVATEKEYS\fscs.der other two private keys (root.der and sigs.der) you will have no use for, they are included just so the cert chain is complete. To make certificates for your VIN you can use files in folder 03_FSC_TEMPLATES from archive, load them in E-SYS (FSC Editor) or FSTOOL, change ONLY VIN, sign them and save as. ** VERY IMPORTANT: If you do not know what you are doing, when modifying template certificates, change only VIN to match yours, do not edit other fields including date of issue. After making all certificates you will need for your retrofit you can install them normally via FSTOOL or ESYS, other needed certificates as SIGs and FSCs cert you can find in folder 02_CERTS from this archive. *** PLEASE NOTE, AFTER PATCHING CIC IS VIRGINIZED AND MAY SHOW THAT FSCS AND SIG CERTS ARE REJECTED, AND ROOT ACCEPTED. THIS IS NOT A PROBLEM AS YOU WILL OVERWRITE IT WITH PROVIDED CERTS VIA FSTOOL OR E-SYS. ****************************************************** Source code of the CK and all relevant data will be published on CarTechnology.co.uk forum Quote: 0017 - Voice control 0019 - Navigation system Professional 001B - Navigation system Professional 00XX - LifeTime Map Code 006F – Satellite Tuner 009B – Arabian Language 009C - BMW Apps