Jack79

Tu masz sporo informacji gdzie kupić części i jak to zrobic w e87. Tu pewnie będzie podobnie, tylko nie wuem czy te same części, ale przeczytaj cały temat. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=218512

Według mnie miże być każdy z tych: 66 20 9 252 638 - ten jest najnowszy jaki sprzedają 66 20 6 982 403 66 20 6 982 392 66 20 6 973 117 66 20 6 974 023 66 20 6 982 388 66 20 9 225 824 66 20 6 982 396 66 20 6 969 283 66 21 6 947 798 - ten masz w aucie. Tu masz szczególy w jakich autach był montowany https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9252638-control-unit-pdc

Nie miałem jeszcze czasu posiedzieć nad schematami, ale opcja ciągnięcia kabli do FRM, żeby było jak w oryginale pidpięte nie ma sensu. Musisz mieć FRM2 lub FRM3 pod xenony. Ogolnie tekst dotyczy wymiany FRM na FRM2 lub FRM3 Changed: From pin 14 in X14260 to pin 16 in X14260 From pin 41 in X14261 to pin 18 in X14260 Now i have FRM3 on my pre-facelift 1 series E87 working perfect Guide: For alle those people that have a pre-facelift E87 with FRM1 that wants to change to the FRM2 or FRM3 unit, they have to change some pins in the FRM light connectors to make all lights work after upgrade! All lights will work except the right and left brake lights because the pin assignments in the connectors are different for the brake lights between FRM1 and FRM2/3! For cars without xenon you have to change: (Also for cars with xenon) 1. Grey/Yellow wire from Pin 41 in the X14261 connector to Pin 18 in the X14260 connector which is the brake signal wire for the right brakelight. 2. Grey/Violet wire from Pin 14 in the X14260 connector to Pin 16 in the X14260 connector which is the brake signal wire for the left brakelight. Cars with FRM1 uses a combined Brake/Parklight so after changing these pins, the brake light will be dimmed when not braking and will light up when braking just like it should. If you like me, have changed to the facelift LED taillights, you have to code the FRM2 / FRM 3 unit to disable the rear parklights, cause the LED stripes are already the park lights, so if you dont code the unit, you will have both the LEDs and the dimmed brake light lit as park lights For cars with xenon and HIGH LED taillights you have to change: 1. Grey/Yellow wire from Pin 41 in the X14261 to Pin 9 in the X14261 connector which is the brake signal wire for the right brakelight. 2. Grey/Violet wire from Pin 14 in the X14260 to Pin 43 in the X14261 connector which is the brake signal wire for the left brakelight. Optional for proper HIGH LED taillight retrofit to power the LED lights (only works for cars with xenon FRM unit): 3. A wire from Pin 16 in the X14260 connector to Pin 4 in the left taillight connector. 4. A Wire from pin 18 in the 14260 connector to Pin 4 in the right taillight connector.

Lampki tablicy na 99 procent maja 12V, ale mierniczkiem mozesz sprawdzic dla pewności. Według schematów 1 - niebiesko zielony lewy - kierunkowskaz - niebiesko brązowy prawy 2 - zielono żółty - przeciwmgłowe 3 - brązowy - masa 4 - ten w wersji low jest nie obsadzony, w wesji high tu jest mijania 5 - czarny - wsteczny 6 - szary - tu w wersji low jest mijania i stop, w wersji high zostaje tylko stop i z tego co rozumiem załatwia to kodowanie. Jak bys mógł to napisz jakie kolory masz w lewej i prawej lampie, najbardziej chodzi o pin 5 i 6. Bede tu edytowal te rozpiske.

Wszystkie schematy masz tu: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

No to masz odpowiedz, bo opon nie byłem pewien. 18 z et30 nie wejdą. BMW ogólnie dedytkuje do swoich aut felgi bardzo mocno schowane i wąskie. Nie wypuszczali nawet e87 z felgami 8x17. To jest typowy zestaw 17 do e87. 7x17 205/50R17 ET 47 - przód 7,5x17 225/45R17 Et 47 - tył Także jak kolega Andrzej pisze że przód jest ok na 8x17, to bedzie to fajnie wyglądać.

Muszę poświęcić chwilę na przestudiowanie tych schematów. Niestety są one jakieś nie jedno znaczne. Biorąc rozpiską sygnałów z FRM wychodzi co innego i patrząc na piny w lampach też co innego:( według mnie wszystko jest na 12V, bo do mojego LCI jakiś as wsadził po stłuczce zwykłe żarówki z preLCI i działały poprawnie. Ja wróciłem do ledów oryginalnych. Ale to wystarczy miernikiem zmierzyć i będziesz miał pewność.

Ponta pomieszałeś rozmiary felg z ET! Jak te 17 nie wejdą według ciebie, to 18 na bank z ET30 nie mają szans :D A wystarczy lekko temat przestudiować i masz odpowiedz na temat 17" i ET35. Kolega miał takie i foty są cały czas, więc możesz zobaczyć jak to wygląda. Ludzie jeżdzą na ET34 8x17. Ewentualnie będzie się to wiązało z wstawieniem na przód opony 205, bo jak Ponta napisał mogą obcierać 225. Te 18 będą jeszcze bardziej na zewnątrz wysunięte w stosunku do proponowanych 17 o kolejne 5mm na zewnątrz, będą obcierać i z tyłu i z przodu. Takie felgi 8x18 225/40R18 ET 34 ma mój znajomy z przodu i trą mu o błotnik. Miał przejść na 205, ale nie wiem czy dało to jakiś efekt.

Odpinasz przy samej lampce. Naciskasz tę zapadkę aby puściła zaczep i ciągniesz do góry. Siedzi ciasno, bo ona jest wodoszczelna. Dasz radę. Szarp i wyjdzie.

To niestety na tis nie ma rozpiski wtyczki lampy tył. Trzeba sobie to ręcznie poskładać opisy wtyczek X339 prawa lampa oraz x338 lewa lampa Dla x339 masz tu wszystkie sygnały. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/lighting/parking-light/q-X339 Dla x338 masz tu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/lighting/parking-light/q-X338 Z tego co widze to różnica jest tylko dla świateł mijania z tyłu między wersją Xenon i bez Xenonu. Wieczorem mogę porównać je dokładniej jak sobie nie poradzisz. Jaki masz pomysł?

Nie na rozpiski kostki, ale jest ci ona zbędna. Tu masz wszystko zeby podłączyć HIGH w LCI. Jest też napisane co trzeba przekodować dla FRM2 bo pewnie taki masz. Z grubsza ciągniesz druta z oświetlenia tablicy rejestracyjnej do pustych pinów we wtyczkach od świateł. Następnie kodujesz i po problemie. To jest dla LCI. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=54&t=78076&start=60

Byłeś tu? https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=15081

Masz mapy NEXT. Te systemy nie są zamienne. PREMIUM wychodziły do 04/2013. Tu masz PDF, kiedy jakie navi wychodziły w jakich autach. https://mega.nz/#!KYh3mQxZ!EtBWFy4_X9KpLWlFY8d8OKnUDbauW7j6ZWgcUtNH5bY

Termostaty wymienian kompletem i polecam jednak z ASO. Ile razy chciałem przyoszczędzić to okazywało się, że zamiennik był do dupy i kupowałem oryginały.

Poza tym od przejscia pizytywnie w 04.2018 do następnego badania w 05.2019 koleś zrobił 1200km. Dziwne to. Auto praktycznie stoi a nie jeździ. O tym aucie był już tu temat w 2015 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=285086&start=0

Nie wszystkie maja BT. Musi miec z tyłu taka białą wtyczkę na antenę no i na tabliczce znamionowej napis BLUETOOT, tak jak to radio. https://allegro.pl/oferta/radio-bmw-e90-e91-e92-professional-cd-bluetooth-8265904991 Niestety tych z BT jest mało. Tego nie wiem, bo nie miałem takiego radia, ale pewnie będzie. To co masz to największe badziewie. Na te wyświetlacze trzeba uważać bo gubią piksele. Niestety służy tylko do rozmowy. Żeby to zamontować to radio plus pewnie ta antena plus mikrofon, poskładać to do kupy i kodowanie.

Kierownice BMW ma dwie z przycuskami albo bez, niezależnie od opcji. Jak nie masz opcji BT to po prostu klawisze nie działają. W twoim aucie jest chyba najbiedniejsze radio jakie może być. Najbardziej oryginalnie byłoby kupić radio Proffesional z BT i pociągnać mikrofon do podsufitki oraz zakodować to wszystko. Można też trochę taniej kupić jakieś urządzonko innej firmy typu Parrot i dołożyć BT do tego co jest.

Może masz problem z kablem plusowym gdzieś za bezpiecznikami. W UK jest na to akcja naprawcza. Poczytaj https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=804545

Tak to wygląda https://allegro.pl/oferta/podswietlenie-tablicy-led-bmw-e81-e87-f20-oryginal-7236384858

Przesunąć. Ale jak masz oryginalne ledy BMW, to tam żarówek nie wymienisz. To jest taki kompletny led i kupujesz nowy. Z tego co pamiętam koło 70zl kosztuje w ASO.

Nie te 3 to takie kolki rozporowe. W srodku kolka jest dziura i w te dziurę wchodzi bolec. Musisz wyciągnąć ten bolec np. podwarzając płakim śrubokrętem i wtedy wyjmujesz resztę. Po podważeniu ma to wyglądać jak na tym schemacie. Wtedy można go wyjąć.

To? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/repair-manuals/51-body-equipment/51-24-tailgate-catch-locks/FdOdSlN

Chodzi ci o to? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/repair-manuals/51-body-equipment/51-49-tailgate-trim-panel/FnoaXdz

Jak to android to możesz mu wrzucić pewnie co chcesz. Autompae czy cokolwiek co obsłuży twój sprzęt.

No a kody błędów masz?