Jack79

Gdzie je wyrwałeś? Też szukam tego lusterka. Na allegro jest tylko jedno o tym numerze, ale koleś ma słabe foty. Cena 150 zł. Jak to nie tajemnica ile cię kosztowało to lustro, bo nie wiem czy warto się interesować i prosić o foty. Robisz wszystkie mody, które planuje założyć, tylko szybciej ci to idzie:)

Tak ma być. Sciagnij sobie jnstrukcje:)

Tak tylko czujnik zazwyczaj pada przez uszkodzoną koronkę. Koronka rośnie od rdzy i czujnik w nią uderza. Wymuana czujnika pomag na chwilę.

Nigdy nie miałem super drogich aftermarketowych, ale takie do 200 zł, według mnie działają mniej precyzyjnie niż OEM. Dołożenie to nie jest jakiś duży problem. Kupujesz czujniki, moduł, okablowanie jeśli chcesz na przód to jeszcze konsole z przyciskami. Inny moduł jest tylko na tył, a inny na przód tył. W zderzakach z tego co wiem jest miejsce wiercenia zaznaczone. ułożenie tego wszystkiego to sporo zabawy, szczególnie jak chcesz przód i tył. Na koniec kodowanie. BMW jest na tyle fajne ze masz tu wszystkie schematy oraz co i jak rozrbrać https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Poza tym już sporo ludzi to robiło i jest pełno DIY na forach. Tu masz oficjalny dokument jak to zrobić https://bmweba.com/eba-01-29-0-418-635/amp/ Tu foty z montażu https://bmw.spoolstreet.com/threads/e93-e92-rear-pdc-retrofit.1896/ Materiałów jest pełno.

Ściągnąć kolektor i wyczyścić. Brudna robota niestety :(

No ale to musisz podac ten VIN:) Za darmo mozesz sobie rozkodować wyposażenie z jakim wyjechał z fabryki np na stronie http://bimmer.work/ Czasami nie działa,ale jest fajna bo pokazuje zdjęcia auta. Jeśli chcesz znać historię serwisową to niestety ale najcześciej trzeba zapłacić lub dzwonić na blondynę po różnych ASO i liczyć na pomoc, bo ogólnie nie mogą udzielać takich informacji. Ale mi się zawsze udało diwiedzieć kiedy był ostatni raz i z jakim przebiegiem.

Opis usterki dla silnika N47 ze strony http://bmwfault.codes/ Fault Information Fault Code Description Monitoring of charge air temperature sensor. If the non-linearised value of the sensor (voltage) is greater than the permissible upper limit of 4950 mV, the fault is set. Fault Code Conditions General Conditions Monitoring is only performed when no fault with the sensor supply voltage is set. Terminal Condition Driving Conditions Fault Time Condition Time debounce executed (600 ms) Service Plan 1. Check line and plug connections 2. If lines and plug connections are OK: Replace charge-air temperature sensor.

Ale nie widze z jakiego powodu miała by być inna. Według mnie USB i DVD to to samo. Bardziej obstawiałbym że się źle nagrało.

Pliki

DVD to jest to samo co USB. Jednak według mnie dużo większe prawdopodobieństwo, że coś się wykrzaczy jest z DVD. Szczególnie że nagrywasz samemu na płytę DL.

W manualu po prostu ciągnąc do góry. Zależy też jaką masz gałkę. Ja mam krótką z takim pierścieniem, która schodzi razem z mieszkiem, więc najpierw demontujesz mieszek. Jak masz długą to mieszek jest osobno. Ja ogólnie nie ciągnąłem, tylko oparłem ręke na kolanie i trzymając gałę podnosiłem kolano, żeby zęby zostały całe. Tu masz instrukche jak to zrobić. Jest też pełno filmów na youtube https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/25-gearshift/25-11-centre-shift-for-mechanical-transmission/IJZfHVW

Ale świece tu nic nie mają do czynienia. Te auto przy -10 pali z uszkodzonymi świecami. A o DPFie dostałbyś komunikat na liczniku gdyby był tak zawalony.

Tak dwa lata:) to jak masz auto z 2005 to już 7 razy był regenerowany :D

A czytałeś ten temat? Masz co najmniej trzy linki do 2018. Drugi post do chomika. Trzecia strona z mega.nz. 2019 nigdzie udostępnionego nie widziałem, chociaż już od dawna jest wypuszczona. Po prostu nikt się nie chce dzielić.

Objawy są różne. U mnie nie działały światła powitalne i podgrzewanie szyby i lusterek. Lato przejeździłem i go wymieniłem, bo wkurzało mnie brak tych bajerów i komunikat o słabym aku. Jednak wsadziłem go do mojej starej e46 i bez problemu przejeździł zimę i nadal śmiga. Nikt ci nie powie ile wytrzyma twój aku.

Tak, mapa spitolona. Wgraj oryginał i sprawdz czy jest ok.

A nie wystarczy tylko kodowanie bez zmiany softu skrzyni. Skoro Carly ma taką opcje to może to wystarczy. Oczywiście jakie opcje za to odpowiadają w ncs to już musisz poszukać. Carly tylko informuje, że jest to w module KOMBI

Według mnie rozumiem to tak, że w krajach z pełnym pokryciem nawigacja doprowadzi cię pod każdy dom. A w krajach trzeciego świata, takich jak Polska, może dojedziesz. BMW ma straszne braki w drogach Polski i nie jest to wina jakiś testowych wersji. Takie mapy ma BMW.

Co do akumulatora, to najprostszy test polega na wyłączeniu silnika i słuchaniu radia. Jak przez 15 minut nie wywali błedu akumulatora to jest on sprawny. Te auta mają tak, że pali zawsze, ale reszta rzeczy pada. Aku można też sprawdzić INPĄ lub programem na telefon BTOOL kolegi z forum. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 Mój silnik nie bierze oleju praktycznie wcale. Między wymianami nic nie dolewam i schodzi go z 3/4 miarki do 1/2 miarki. Także oglądaj gdzie ubywa i uszczelniaj. Z rozrządem jak kolega wyżej. Jak chcesz dłużej i spokojnie jeżdzić to wymień. Tak na serio to pewnym będziesz czy to rozrząd po wyjęciu go:)

Widziałem na fejsie ze szukasz inspiracji. Może jakiś update navi na coś świeższego.

Tu masz wszystkie schematy https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Wpisz swoj VIN to wybierze rocznik silnik i model. Wyposażenia nie. Wszystko jest polinkowane. Na schematach masz kolory i grubości kabli, widoki wtyczek. Jest wszystko. Większośc w tym aucie sterowana jest CANem, więc ucz się kodować:) każdy retrofit, czyli doposażenie też wymaga kodowania.

No to ból. Niestety twoje auto jest z czasów kodowania:( Najtaniej i najprościej zrobić jak napisał alb3rt. Kupić np. moduł BT CARISTA i zainwestować w aplikację naszego kolegi BTOOL EXPERT, bo chyba w wersji LITE tego nie zrobisz. Będziesz miał możliwość również odczytania i kasowania błędów. Temat o aplikacji na telefon tutaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Czyli najtańsza naprawka. Oby więcej nic nie wyszło, bo wiesz jak to z nowo kupionymi autami. Bezawaryjnej jazdy :D

Głównie to znaczy nie na allegro, bo tam sprzedają badziewie. Są ludzie którzy mieli szczęście do zamienników i jeżdzą. Ja niestety chcąc przyoszczędzić kupiłem BEHR i za chwilę wymieniłem na oryginał. 200 zl w plecy. Ja części kupuje tu. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11~151~17~1805~1811.aspx? Ceny są jedne z niższych. Według mnie tylko oryginał BMW za 259 zl. Nie masz co się zastanawiać, bo po 10 km przy prędkości 100km/h to piwinno być już 86-88 stopni. A tobie nawet nie dobija do takich temperatur.

No masz termostat do dupy. Nie wiem jaki masz silnik ale do M47 polecam kupić głowny termostat w ASO. Mimo że kosztuje więcej, to mniejsza szansa, że kupisz skopany. No i od razu kup tetmostat EGR. Będziesz miał oba nowe.