Jack79

Kolejny raz napisze że ja używam CARLY ze zwyklym kablem K+DCAN i przejściówka mikro USB na USB i działa wszystko, czyli DIAGNOZA, KASOWANIE BŁEDÓW oraz KODOWANIE wszystkich modułow oprocz modułu CIC. Nie wiem ma się sprawa z innymi modułami BT, ale mogę to sprawdzić na VGATE kolegi. Na tę chwilę jeżeli nie masz CIC to ten moduł CARLY nie jest ci potrzebny. Nie wiem jak ma się sprawa adaptacji akumulatora, bo to robilem INPA, ale na pewno można odczytać jaki akumulator masz aktualnie zakodowany. DO KODOWANIA NIE POTRZEBA MODUŁU CARLY, WYSTARCZY KABEL.

Był już ten temat. Poszukaj. Uogólniając jest to moduł programowalny, więc jaki nie kupisz to i tak trzeba go będzie zaprogramowac pod twoje auto, ale większość funkcji powinna działać.

Dokładnie. Jeżeli ktoś zna prawdę i się decyduje to proszę bardzo. Ale w tym przypadku sprzedawca ewidentnie chce przyszłego właściciela zrobić w jajo :!: :!:

Tak. To jest koło do dojechania w razie awari. Jedziesz na nim max 50 km i do wulkanizacji i ponownie zakładasz prawidłowe.

Wszystko fajnie, a najbardziej podobają mi sie twoje plany:) Szczególnie - zmiana MULF na COMBOX Telematik - kamera cofania w CIC Jak rozkminisz wszystko i będziesz składał zrób porządny DIY. Też mam to w planach, ale strasznie nie chce mi się zgłębiać tematu.

Tak podgrzewacz filtra paliwa ma każdy.

Nie wiem w sumie na jakiej zasadzie to działa. Jak grzałkę odepniesz to pewnie wywali jakiś błąd jak zostawisz grzałkę to powinno być git. Zawsze możesz te opcjr z wyposażenia usunąć, to nawet po odłączeniu tego elementu błąd nue wyskoczy.

Do mojego e46 z 10.2003 kupowałem taki numer dopasowany po numerze VIN i działa prawidłowo 65839273194 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=65_1650 I według mnie taki będzie pasował też do twojego na 100 procent. Inne musisz sam zweryfikować. Kilka lat temu w ASO płaciłem za niego 420 zł. Teraz trzeba 730 zł. Ostro zdrożało. Ten z twojego linku ma numer 65839273195 i pasuje na pewno do aut z linku https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9273195-wymiana-napedu-dvd Jak kolega napisał to inna navi.

Zwą ją rurka numer 7 na tym schemacie:) https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=13_1228 Numer cześci 13717803842

Tak wymień te rure na której masz niebieskie trytki. Z biegiem czasu robi się nieszczelna. Koszt chyba koło 50-70 zl.

Otwórz drzwi to zobaczysz gdzie się łączą kablami z resztą auta. Jest tylko jedno miejsce. Dodatkowa wskazówka, to nie są zawiasy. Trzeba odkręcić chyba jedną srubę i będziesz miał dostęp do kostki. Tylko moim zdaniem w drzwiach już jest wszystko co cię interesuje.Rozumiem,że te ledy mają świecić się tak jak podświetlenie przycisków do opuszczania szyb? To może weź tu ledy podepnij. Wszystkie schematy elektryczne oraz instrukcje co i jak rozebrac są tu. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

No ale tu masz tylko informacje o błędzie. Teraz wchodzisz w DDE i odczytujesz błędy. Tam będzie szczegółowy opis.

Jeden post na nevie mówi, że jak zrobi się update firmwaru to nie powienien padać https://cartechnology.co.uk/printthread.php?tid=41246

Skontaktuj się tutaj na forum z użytkownikiem, ktöry ci to naprawi za rozsąną kasę. Na pewno temsky740 robi je i pewnie kilku innych. Idz do działu Diagnoza komputerowa https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=48

Poczytaj sobie o FRM3 i jego problemach. Nie jesteś pierwszy. Czasami pada przy diagnozie, a częściej przy odłączaniu akumulatora.

To przesmaruj ten wentylator. Po prostu zaciera się. Instrukcja jak wyjąć wentylator jest też ood tym linkiem co wkleiłem wcześniej.

Spokojnie da radę. Lusterka są podpięte pod bezpiecznik 7,5A, podejrzewam że latarka pod 10A, chociaż to trzeba by sprawdzić. Jak nie zależy ci żeby to podpiąć jak w oryginale to będzie git.

Ewidetnie miałeś za mało prądu. Nie całe 11V, przy prędkości 25km/h to bardziej wygląda na brak szczotek w regulatorze. Odpal sobie ukryte menu z pomiarem bierzącego napięcia. Na odpalonym aucie powinno być ponad 14V.jak będzie niższe to wyciągaj regulator z alternatora i wymieniaj szczotki. Koszt naprawy we własnym zakresie max. 30 zł.

To auto to anglik czy jak? Nie ma opcji żeby po stronie kierowcy nie było podpiętych tych pinów w aucie z europy. Wiązka kierowcy jest jedna i ma zawsze te piny podpięte. No nic ważne że działa, ale coś tam masz nakombinowane.

Boze, temat spalania się zaczyna :duh: Zaczna się bajki jak to komu mało pali 300 konne auto:) jak się takiego potwora kupuje to nie po to żeby oszczędzać na paliwie. według katalogu pali Średnie spalanie (cykl mieszany) 8,5 l/100km Spalanie w trasie (na autostradzie) 6,4 l/100km Spalanie w mieście 12,1 l/100km Dodaj 2 litry do każdego wyniku i można to uznać za realne.

Do pinu 23 nic nie trzeba dolutowywać. Jest to połączenie między panelem kierowcy a FRM. Jak masz zakodowane opcje 313 lub 430 to u mnie stary panel nie działał. Droga kabla jest taka. Wtyczka X10725 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/RHEGwIv PIN4 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/CT5Yrv3r Dalej do łącza między drzwiami a autem. Musisz je rozkrecić, żeby dorwać się do wtyczki X257. Jest pokazana na linku wyżej. PIN6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/CTDOrVKY Widze że idzie to do jakiegoś węzła X14247 a potem już do FRM https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/RSO0YLb

Powinno być git, ale to przymiarka pokaże. Plus jest taki że jak ci będzie o amor tarło to możesz ratować się dystansem, który wysunie koło na zewnątrz.

Musisz mieć to przejście, bo panel wtedy nie komunikuje się z modułem FRM. Przewód na tych pinach nie ma bezpiecznika i jest poprowadzony w każdym aucie. Nie ważne jakie masz lusterka. Ogólnie strona kierowcy powinna działać od razu po zakodowaniu i podpięciu lusterek i panelu. Chociaż tak jak pewnie już tu pisałem, spotkałem się z opiniami, że panel może być bez przycisku. U mnie on nie działał kompletnie. Można też od razu zweryfikować działanie lusterka pasażera podpinając je zamiast lusterka kierowcy, tylko trzeba przełącznik na panelu przełączyć na drugą stronę. Ciegnięcia druta wymaga tylko okablowanie strony pasażera. Co do samego panelu EU czy UK to nie podpowiem, bo ja od razu dorwałem EU. Ale jak zweryfikujesz że UK działa prawidłowo to daj znać dla następnych walczących. Na teraz dowiedz się czemunie masz przejścia z panelu kierowcy PIN4 do FRM PIN23. P.s. mierzysz dobry pin we wtyczce od FRM? Wtyczka X14260 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/L0YcQ4X5 PIN23 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/CTU7wiOn

Wejdz na dział E90, tam będzie pełna lista potrzebnych rzeczy. Wstawiam od pierwszej strony, ale za znij szukać od ostatniej, bo temat jest obszerny. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178507

Tu masz schemat i tak ma wyglądać twoja instalacja, aby wszystko działało.patrz na ten schemat z prawej strony, czyli ASP_HIGH. Ja bym jednak szukał panelu z EU, chociaż nie sprawdzałem u siebie czy z angola działa. Na pewno u mnie nie działał panel bez przycisku składania. Lusterka komunikują się po LIN, czyli szynie danych. Każde lusterko ma na sobie moduł, który według mnie identyfikuje które to jest lusterko. Wsadzając lewe lusterko w miejsce prawego, musiałem przełącznik przesunąć w lewo, aby manipulować tym lusterkiem. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/vBs9cBm