puzonn

reprezentujesz właściwe podejście co sie ceni :cool2: :cool2:

Haczyki nie spinki, sa po 3.5zl jak pamiętam Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

termostat zawsze ma wplyw na spalanie :duh: zima wiekszy latem mniejszy skoro już zimą sie nie dogrzewała to czemu z tym zwlekasz do lipca ? wyjasnij to będzie dobra polewka :norty:

wpisz sobie usuniecie klapek i bedziesz mial instrukcje krok po kroku jak zdjąc kolektor (wiem ze klapek nie masz ale zasada ta sama) w skrócie, egr odłaczyc, wszystkie kostki, czujniki które są przymocowane do kolektora od spodu + wszystkie sruby które go trzymaja później uważaj aby nic nie wpadło do silnika łącznie z uszczelkami kolektora które należałoby wymienić na nowe

oczywiscie ze tak, zaraz po nim mały tablet z wielką ramką ;)

mocno był zasyfiony ? jest różnica po czyszczeniu ?

wtryski w poliftowym 2.0d i 3.0d spokojnie wytrzymuja 300-350tys km bez dotykania, oczywiście jazda tylko na normalnym pewnym paliwie a ze u nas polaczek cwaniaczek nie kupuje aut ponad 200tys km to wszystko jest skęcone pod klienta.... w de za pewne egz 3.0d czy 2.0d płacisz więcej jak u nas, kazdy majacy IQ wieksze od małpy (nie obrażając małp) domyśli się o co chodzi.... uwielbiam patrzeć jak polaczek cwaniaczek płacze po tym jak kupił okazje swojego zycia, która nagle niedomaga, gdy dowiaduje sie ze jego perełka ma na blacie 4xx tys km a nie 190....

w tym wszystkim dochodzi jeszcze jeden ale bardzo wazny aspekt - > wygląd a jak patrze na ten mały tablet z obleśnymi ramkami to ... sami wiecie :cry2: :cry2: wzór ori jest niedościgniony stąd popularności chinczyków, proste....

usunięte klapki nie generuja ani jednego problmu byc moze cos zle poskładałes, uszczelki ładnie wskoczyły ? nic nie przyciąłes składając kolektor ? posprawdzaj itp

postaraj sie o lepsze nagranie, wstepnie coś tu nie gra ;) turbo swiszczy, jestes pewien ze tam jest jeszcze kat ;p ?

ufff całe szczęscie, myślałem ze pęknę, napiąłem sie jak baranie jaja.... dobrze ze mamy życzliwych, uratował mi życie :duh: a że ty nadal nic nie wiesz... e tam, wazne ze sobie odszczekałeś :cool2: pozdrawiam

chlopie z choinki sie urwałeś :duh: :duh: w tamtym temacie jest wszystko a ze jest 300 stron a ty jestes leniwy no sorry.... podaj koszty jakie ponosisz w swoim padle (oczywiscie nie tutaj bo ten temat to smietnik), my napiszemy jakie sa ceny w naszych (zreszta tam jest dosłownie wszystko łącznie z kosztami, niestety trzeba poczytac te 300stron), najlepiej to zadaj sobie pytanie czego ty chcesz ?? ja mam wiedziec ile w avensisie koszuje wymiana zawiasu ? czy czegoś tam ? Tutaj nikt toyota nie smiga to forum bmw. rusz du pe i daj cos od siebie

wszystko było juz opisane np tutaj viewtopic.php?f=69&t=200081 robisz niepotrzebnie śmietnik ale mod posprząta, za to mu płacą

nie bez powodu przy nicku masz: Sabaton95 Zanim zapytasz - POSZUKAJ! :duh:

zależy od stanu, daj zdjęcie ale z dobrze dobranym lakierem i profi robotą to min 400zł strona ale znam takich co za 200zł zrobią, tyle ze ślepy będzie widział że coś było robione....

Pomoglo uszczelnienie w 90%, w 5% czyszczenie egr, w 4% kolektora oraz 1% usuniecie klapek :) Wazne ze udalo sie rozwiazac problem mimo poczatkowej napinki hehe Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

reklama swoich usług....tylko aby brac za takie cos pieniądze to trzeba miec hamowanie oraz pojęcie (nie wgrywać gotowców czy na pałe podnosić cyferek :roll: ) słow nie kieruje pod adresem goryla, jedynie daje sygnał do pomyślenia dla potencjalnych napaleńców (cena/jakość usługi ma znaczenie szczególnie w zestawieniu z przyszłą trwałością jednostki po "złym" chipie)

koło corteco tylko i wyłącznie ładnie ten mechanik robi w bambuko, 1,5k ? Za co... ? Jaki olej lejesz ? Odma zmieniana ?

Ma srebrne nerki, żeberka bez połysku Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

tylko i wyłącznie bity ! temat oczywiscie do kosza, zacznij pisać w odpowiednich tematach/działach czekamy na reakcje moderatora :roll:

nie ma sie co obrażać a podejść do tematu we właściwy sposób nalezy zroblic live data gdzie bedzie widac co sie dzieje przy tych 3000rpm, jak zachowuje sie przeplywka (to chyba jej dotyczy ten błąd), turbo itp wyciek mozesz miec z węza wchodzącego do IC (tam tez są sladowe ilosci oleju więć by sie zgadzało), nieszczelność w momencie gdzie wymagane jest utrzymywanie wysokiego cisnienia doładowania moze skutkować błędem, wejsciem w tryb awaryjny bla bla bla zgaduj zgadula -> inpa (ew. dis)

zdanie podobnie jak kolega wyzej masz (w tej chwili to miałeś) ładną bazę w postaci ori m pakietowej czarnej e46stki a robisz z niej bolid w sam raz pod tesco, własciwie to juz mozna tam parkować... a szkoda i nie neguje naklejki, która od biedy pasowałaby na ładnego ori m pakietowego sedana ale konieczne do tego są ori felgi 18stki albo 17stki + ładna nowa opona (ewentualnie bbsy, inne zwyczajnie nie pasuja do e46 a juz napewno m pakietu) -> co widzę, chinskie udające nie wiadomo co "felgi" z łysymi oponami firmy krzak i czerwonymi zaciskami... :duh: rozumiem ze jeden lubi blondynki drugi brunetki ale litości w przypadku e46 m pakiet nie ma co zmieniać.... ewentualnie felgi (bbsy), nerki na czarne.... resztę zrobiła fabryka

po co stosować ten syf, oto jest pytanie niech ktos wyjasni to sensownie, bez marketingowej papki

to przerwij sobie obwód masowy od lampki podswietlenia tablict (nie mam na myśli wyjęcia żarówki) i klapa nie bedzie sie otwierać z mikrostyku

dawno tam grzebałem, dokladnie nei pamietam ale sprawdź czy nie masz przerwy w obwodzie zasilania podświetlenia tablicy, tam jest chyba wspólna masa i często pada lampki podswietlenia tablicy rej swieca ?