puzonn

hehe ok, dzieki lepiej pózno niz wcale :norty: a pucowanie jak zwykle mega :cool2:

@sampras preparat w sprayu mogł niestety uszkodzić czujnik, rozpuścil syf i wdmuchał do środka ale to tylko gdybanie, nalezy na live data sprawdzić odczyty jesli nie był on zalepiony, czyli dziurka była widoczna to jego czyszczenie w 99% nic nie zmienia, oczywiście prawidłowe czyszczenie czyli delikatnie igłą, wkładając max 1cm (moze więcej, trzeba wyczuć), wyciagamy brud odnosnie IC to raczej był on szczelny a olej pochodził z łączeń, które w większości diesli (w tym tez bmw) pocą się ale nie mają wpływu na to czy auto jedzie każda nieszczelność szybko wyszłaby na kompie czy nawet bez kompa (zalezy jak duża i gdzie), w wolnej chwili mozesz sprawdzić szczelność starego IC dla pewności ;) w tej chwili pozostaje komp, live data, mozna gdybać ale po co

wykonaj najlepiej live data, błędy sprawdz, napisz jak czyściłeś czujnik doładowania - moze zbyt ostro, coś zle mierzy... ustaliłeś że stary IC był nieszczelny ? Czy sugerowałeś sie zapoceniem na bokach ? Często puszczany jest olej na łączeniach IC, gdy oleju jest dużo zacieka na IC dając przypuszczenia o jego nieszczelności Gdybyś stary IC miał naprawdę nieszczelny to auto nie jechałoby jak należy, kopciło itp a nepewno po wymienie nie gorzej jak na starym IC Mocno ten kolektor był zalepiony ? Twoja teoria o zalepeieniu i mniejszej pow. do zapełnienia powietrzem pod ciśnieniem troche naciągana ale logicznie myślać jest to możliwe i zgodne z prawami fizyki :wink: Generalnie to 2.0d z dołu jedzie słabo ma ten lag do 2tys obr, nie wiem jak TC robił program ale z dołu za dużo nie działasz, zresztą nie warto tego robić aby oszczędzać dwumasę itp. Warto sprawdzić stan wszystkich wężyków oraz zrobić live data. Może szukasz problemu gdzie go nie ma ;)

Stasiu juz myśli nad kolejnym, nie lubi być demaskowany :) Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

bez obrazy ale do czego tutaj wkładać zderzak od m3 ? zacznij od zmiany felg oraz zapodaj białe kierunki....

powinno równo ciągnąc od chwili gdzie turbo jest w stanie dać cisnienie jakiego oczekuje ecu, bez skoków czy jakiś nagłych przyplywów mocy przyjmijmy ze mając 2tys obr wciskasz gaz w podłogę, auto równo ciągnie do ustalmy 4tys obr bo wyżej to nie ma sensu kręcić diesla z jedną turbiną proponuje zrobić live data inpą i będzie wiadomo co się dzieje ze przy 2600obr masz wciskanie odnosnie palenia to mechanik dobrze mowi, pompa może być powodem, jedno jest pewne, to nie jest normalne

jeśli ktoś jest w stanie znieść troche twardzszą pracę to na okres letni mozna sobie ten egr odłaczyć, o ile widzi poprawe w dynamice itp, bo jak wiadomo podczas mocniejszego przyspieszania egr momentalnie sie zamyka i "lepsza dynamika" to nasze widzi-mi-sie.... w okresie zimowym egr pomaga np dogrzać szybciej silnik, gdy ma się chłodniczkę spalin (+termostat egr) to wręcz żal pozbywać sie egr.... w najwieksze mrozy(-20, -30) ze sprawnymi termostatami grzeje sie jak benzyna.... minus egr to wiadomo syfienie dolotu, mgiełka olejowa (odma) w dolocie ze spalinami lepi kolektor

chodzi ciszej i kulturalniej bo część spalin idzie do dolotu, zmienia się skład, temp zasysanego powietrza wiec jesli oszukasz komputer a fizycznie zaslepisz to niczego to nie zmieni, spalin dalej nie będzie ;)

oczywiscie że dałbym, dla takiego forumowicza jak Ty nie mozna inaczej ale tak z pamieci nie napisze, musiałbym isc do auta i szukać, dzisiaj juz późno, posprawdzaj w zakładce silnika wszystkie opcje, musi byc, jak nie dojdziesz to jutro napisz mi pw, sprawdze odczytaj też pw :wink:

długim przyciśnięciem, zapala sie dwie lampki, jedna od kontroli druga to ręczny na pomaranczowo jak dobrze pamietam

ma, mozna chyba dwa biegi sprawdzic, ten drugi to wyje jak załączona wiskoza :wink:

moga mrugać, daj spokoj z ringami :roll: wiem ze kusi, jak to na wsi :nienie: a spręzyny z tyłu to od ruchańska popękały czy jak ?

mysle ze troche tak ;) ale napewno nie zaszkodzi jak lejesz sprawdzone paliwo to i dieslu mozna co 60tys zmieniać najlepiej jak zmieniasz filtr to go sobie później rozetnij na pół i zobacz jak wyglada, czy nałapał duzo syfu :norty:

swiece mozna miernikiem czy przewodem sprawdzic (pamietaj ze sa 5V) ale dojscie jest słabe i bez zdjęcia kolektora to raczej nie bedzie mozliwe :roll: , podłacz pod inpe czy długie krecenie pojawiało sie np po regeneracji pompy vp44 ? Czy z dnia na dzien tak sie stało ? odnosnie czujnika to nie wiem co to za mechanicy, jak mozna olac błedy od najważniejszego czujnika w dieslu, celowo pisze najważniejszego gdyz jego złe działanie ma ogromny wplyw na "jazdę" auta czujnik ten mozesz sobie sam wyjąc, jest na koncu kolektora, opisy jak to zrobic sa w necie, wkrecony jest na klucz 10 (jak dobrze pamietam), najlepiej podmien na uzywke ori bmw komputer nie wywala błedow czujnika ot tak sobie, albo pokazuje wartosci z du py i stąd są błedy albo sam w sobie jest uszkodzony, moze sie zawiesza czy coś, a moze ten cały zamiennik nie jest wogle przeznaczony do tego silnika ? ecu tym wlasnie czujnikiem sprawdza jakie jest cisnienie na końcu układu doładowania powietrza, czy nalezy podać sygnał na minimalną zmianę zmiennej geometrii turbo i wiele innych składowych na podstawie jego wskazan ciągle analizuje co sie dzieje i co robić trzeba aby było jak należy, przeplywka cos zmierzy, egr coś doda, czujnik coś zmierzy, ecu zadecyduje jednym słowem to i wiele więcej czujników, układów musi działac aby diesel jechał i nie kopcił....

teoretycznie mozna zmienic ale to nie diesel, ja bym nie zmieniał, jesli lejesz dobre sprawdzone paliwo, nie z wiejskiej stacji z małym obrotem oraz starymi zbiornikami to zmieniaj co 60tys, nic nie powinno sie stać, w dieslach lepiej częsciej ale tez nie ma co popadać w paranoje

przepływka pewnie dawno nie zyje, jak odepniesz przeplywke to jest różnica ? (w dynamice i ekonomizerze) ? Tyle ze masz jeszcze blad czujnika doładowania a to jest podstawa kup ori czujnik bmw a nie jakies zamienniki, jesli czujnik zle mierzy lub wogle to auto nie bedzie jechać, nawet jak przeplywka bedzie sprawna.... ecu nie wie co sie dzieje z powietrzem które pompuje turbo, jak zachowuje sie egr itp, więc od tego zacznij, czujnik ma działać, bez niego to nigdy jechać nie bedzie a wiec czujnik, jesli bez zmian to przeplywka a z tym paleniem, stan swiec ? pali fatalnie.... aktualnie to pali tylko dobrą kompresją....

dokladnie tak jak Maniek mowi, jak stać to kup nowy a jak nie to lepiej kupić uzywkę, szybka podmiana, sprawdzenie (sprzęt juz masz), pozniej inpa i bedzie ok :cool2:

nie jest normalne, pewnie klima tobie działa tylko w trasie ? jesli tak jest to sprawdz wentylator klimy, prawdopodobnie nie działa, stad tez temp idzie poza pion ( a to oznacza ponad 115stopni w układzie chłodzenia, czyt. katastrofa jest juz blisko)

zimówki zabiorą moment ? uważaj aby dziewczyny nie zabrały, jak jest ładna i robotna to kup naprawde dobre opony a to za wynalazek proponujesz :duh: zlituj sie koziołku....jak zimówki mają być porzadne do mocnego bmw to tylko i wyłącznie coś z marek premium, goodyear ug8, nokiany, micheliny alpin itp ja wiem ze cena bedzie inna jak za klebery i inne wynalazki, cos za coś.... jak ma panna jeździć to lepiej nałóż dobrą gume ! :norty:

@rafi363 dokładnie tak, dodam ze tylko bmw jest tak czułe na wszelkie niedoskonałości z opon, felg, czy nawet rózne cisnienie na osi, przynajmniej ja wszystko u siebie wyczuwam i co sezon aby zniwelować nawet minimalne drganie przy np 140km/h trzeba wyważać opony, oczywiscie podstawa to zdrowy zawias

dokladnie, m3 niech zostanie m3, jest to szersze auto, przeróbka nie jest taka oczywista, zderzaki nie pasują ot tak sobie, trzeba przerabiac mocowania itp, pozatym m3 nie ma koła zapasowego, idzie tam wydech zrobić to jak nalezy spora rzeźba i nic pozatym bo m3 to nie będzie.... jak Maniek wspomniał, pelny m pakiet i bedzie malyna, ładnych zadbanych e46 z pełnym, podkreślam słowo pełnym m pakiecie zewnętrznym i wewnętrznym jest na tyle mało że jak sie postarasz będziesz miał radość i coś "innego" albo nadmiar $ przeznacz na mechanikę

Bo to zła kobieta byla.... sarna zresztą też

a za 100zł byłyby 2,5 puszki LM ale jak bys tyle LM wlał to byś wtryski wyzerował :norty: a wtedy niemiec by dzownił silnika posłuchać....

hehe stanisław dozuje LM podobnie jak paliwo do baku 16litrów paliwa - szalejesz ;)

jaki masz przebieg ? strzanie styrana ta kierownica (350tys ? )