RobertS

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

Tak czytałem. Mam e30 325iC na gaz. Potwierdzam, to co jest napisane: Niezależnie od tego czy wybierzemy CNG czy LPG którejkolwiek generacji, właściwości fizyczne gazu sprawiają, że silnik nie jest zanieczyszczany nagarem. Podobnie jest z olejem; mniej zanieczyszczany wymaga rzadszych zmian. " Wymieniam olej zgodnie z instrukcją, ale jak się ją wylewa, to ma wygląd taki sam jak nowy! Nie brudzi się i nie zmienia się jak przy samej benzynie a lepkość jest bardzo podobny. Ciekaw jestem, co w tym oleju się zmienia a po co tak regularnie go wymieniam? :wink:

nie chodzi o wzrost ciśnienia w układzie smarowania ale o wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej silnika. Spowodowane jest to tym, że wał uderza w olej (kiedy olej jest na poziomie max, to wał go jest nie dotyka) i miesza powietrze jest olejem. To z kolej powoduje wzrost ilości piany, który w pewnym momencie zbliża się do tłoków i zostaje skompresowane (jak olej jest poniżej poziomu wału, powietrze w silniku ma stałe ciśnienie bo jak jeden tłok idzie do góry, drugi idzie na dół - czyli wyrównuje się) i wzrasta ciśnienie bo nie może ono wyrównać się swobodnie kiedy inny tłok idzie do góry poniewaz nie ma swobodnego przepływu tej pianki (jak w przypadku samego powietrza w skrzyni korbowej). Ten sam efekt jak puszka piwa, która została mocno strząsnięta przed otwieraniem :mrgreen:

zdejmij korek od zbiorniks i odpsl samochód. Spradź czy nie pojawiają się bąbelki..... z nikąd to wysokie ciśnienie się nie bierze. Jeśli są bąbelki, to niestety - uszelka ..... a nie koniecznie musi być pęknieta w takim miejscu gdzie olej i woda będą się mieszać. Brzmi bardziej jak przepalenie uszczelki pomiędzy którymś cylindrem a układem chłodzącym. Aby tak było..... bo niezbyt droga naprawa!

Może tak być....... obudowa nie szczelna i .... przekasżnik zatopiony!

a kopułka nie zaparowała się od środka czasem? sprawdź wszystkie kable do czujników na silniku. Może pod ciśnieniem wody któryś z kabli został odłączony. Nie mam innego pomysłu. Otworzyć maskę .... i do słońca - niech wyschnie do końca - widoczne gdzieś para się skraplała.

Dzięki Sendra za wyjaśnienie wielu technicznych spraw związanych z LPG. Pomimo wszystkich gróźb mechaników, nie widziałem zniszczonego silnika przez LPG gdzie wszystko było dobrze zainstalowane. A może ktoś kto miał gaz wypowie się jak instalacja gazu zniszczyła silnik w praktyce? Bez teoretycznych opowieści proszę :mrgreen:

wątpię czy to sam pasek. To może być jedno z urządzeń, które są kręcone przez paski np pompa wodna, alternator lub rolki od napinaczy pasków. Najłatwiej zdjąć pasek i przekręcić pompę, alternator, rolki po kolej aż znajdziesz co zbliża się do końca swojej żywotności.

TAK - i dodatkowo sprawdż kopułkę i cewkę - musza być całkowite suche - kabelki też. Dobrym testem na uciekającą iskrę, jest uruchomić samochód i otwierać maskę w bardzo ciemnym miejscu - odrazu zobaczysz czy iskra gdzieś ucieka :twisted:

Jest to bardzo dobra rada - daj dobry filtr. Tanie filtry rozlatują się i zapychają się! Widziałem na własne oczy :shock: A jeśli bardzo chcesz, można zdjąć pokrywę i odpalić silnik i sprawdzić czy klepanko zanika kiedy olej dochodzi do dzwigienek zaworowych .... i ile trwa aby olej zaczyna się pojawiać.... jeśli więcej niż 10-15 sekund.... to nie dobrze.

ktoś prowadzi bardzo podobny wątek tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=615304#615304 Wygląda na to, że uszczelka pod głowicę lub coś się stało z samą głowicą. Proszę poczytać ww posta.

Dlaczego tak się dzieje, że pada uszczelka / i głowica? żle dokręcone śrubki głowicy? przegranie silnika? coś jeszcze...?

a termostat działa?

zgadza się... Aniu - czy pedał od hamulca też jest ciepły? Sprawdż też czy ścianka za pedałami w stronę silnika jest ciepły....... i wtedy zobaczymy co dalej.

Vanos to część mechaniczna silnika sterowana przez DME, a więc ma znaczenie jaki to samochód ze względu na sterowanie Vanosem przez komputer. Ważniejszy jest obecny typ silnika i typ nowego silnika oraz typ komputerów. Podaj trochę więcej szczegółów, wtedy ktoś będzie w stanie pomóc.

Nie zanm tego produktu. Na Twoim miejscu skontaktowałby z: 1. z sprzedającym z Allegro 2. z innymi osobami, które też kupiły ten zestaw i zapytałbym je o opinię. Sorry.... ale nic innego sensowego nie przychodzi do głowy..... chyba, że kable zasilające przetwornce wysokiego napięcia są za cienkie i nie odpalają się poprawnie przy niskim napięciu np. kiedy np kble zasilające są ciepłe lub kiedy akumulator jest lekko rozładowany po dłuższym postoju..... ale tylko zgaduję w tej chwili.

? to nie jest ani dużo ani męczące dla takiego silnika...... nie wiem o co chodzi. :? :? Maku, jeśli to nie jest płyn od wspomagania, to ja bym jechał dalej i sprawdził tylko od czasu do czasu poziom oleju. Nie wiem ile mechanik wlał , ale max do m40 można 4.0l ... nie wiem tylko czy to uwzględnia 0,5 litra na filtr czy nie - ale raczej tak. Jeśli masz za duzo oleju w silniku, mozna doprowadzić do jego uszkodzenia! No tak! Po pierwsze olej pieni się bo wał cały czas go miesza. Ta piana składa się przede wszystkim z bąbelków, które kiepsko smarują ruchome części silnika..... i juz wiadomo co następuje bez smarowania :( Po drugie, powstaje nadciśnienie w komorze silnika i ten olej gdzieś ucieka w nieporządanym miejscu - najczęściej przez jakiś słaby punkt uszczelnienia - oring, uszczelka itp...... A więc Maku, jeśli nie widzisz już oleju na zewnątrz silnika, to masz szczęście, że żadna uszczelka nie poszła :)

Mam e30 Cabrio. W pozycji S.1 (liczba miejsc siedzàcych, wΠàczajàc siedzenie kierowcy, ) :duh: :duh: :duh: .... sa jakieś inne? :?: mam wpisane 4.

na szczęście..... :evil:

aż zacząłem szukać po zdjęciach w necie - mi sie wydaje to jest model silnika z e34 525tds...... :?: chyba, że on był wstawiony do e39 na poczatku. Tego już nie wiem.

Visco i pompa pracują niezaleznie od siebie. Jedynie Visco "siedzi" na wale od pompy, który ten wał jest napędzony paskiem klinowy..... Psują się też niezależnie od siebie. :mrgreen: Zdarzą się jednak, że zauważysz, że są do wymiany w tym samym czasie - należy sprawdzić czy visco działa - albo działa / albo nie działa. Visco nie działa "trochę". albo działa albo nie działa - a więc łatwo jest sprawdzić. U siebie stosuję złotą zasadę " jeśli nie jest zepsute, to nie naprawiam!"

photoshop ....pod wpływem ... czegoś :worried:

hahahaha. Teraz zrozumiałem o co chodzi - DELEMAT :cry2: :cry2: :cry2: jak mozna oddac e36 ... :cry: nuuuu cuż .... wybrać lub wydac całą kaskę i mieć i to i to :mrgreen:

dla mnie sprężyny są za twarde w stosunku do amortyzatorów w wyniku czego nie czuć efektu pracy amortyzatorów ... a sprężyny sobie ... pracują do góry i na dół. Moja rada: Jechać na stację diagnostyczną i niech sprawdzą amortyzatory. ... a sprawdzić tez należy opony - za wysokie ciśnienie w opanach lub opony o bardzo niskim profilu tez dają taki efekt......

w czym myk? 1. Kradziony? - to mozna na policji sprawdzić 2. po wypadku powaznym? - sprawdzić geometrię chyba pozstałe rzeczy sa do naprawy ........ za ile, to tylko mechanik jest w stanie powiedzieć w czym problem i wtedy sprawdzisz koszty naprawy na forum. a co do ceny...jesli to bez pośredników, to jest aż za dobra cena, ale realna .... zobacz: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5325183 odliczyć prowizję pośrednika i masz!