maniek21112

Skoro płynu nie ubywa to nie jest problem z zapowietrzeniem tylko ze zbiornikiem. Możesz też zamienić czujnik z tym od zbiornika płynu spryskiwaczy, ale obstawiam zbiornik.

100 NM i 150°.

Nie wszystko jest zrozumiałe w tym co napisałem ale prawdopodobnie zalało moduł komfortu.

Co tak się drze na nagraniu?

To masz problem z przyciskiem zamykania w pilocie. Program do kodowania to ncs.

Ale jaki błąd? Co i gdzie masz wpisane co wg Ciebie nie zgadza się?

Wtyczka przy termostacie to jego grzałka i nie ma nic z tym wspólnego, czujnik, który Ciebie interesuje jest w bloku, pod kolektorem dolotowym.

Podpory febi nie kupuje się, chyba, że wymieni się od razu łożysko na fag.

Stabilizator do wymiany, na pewno znajdziesz w lepszym stanie za grosze.

Oleju nie spala? Przy okazji rozrządu można zrobić uszczelniacze zaworowe. Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie od razu? Nagraj to.

Po tym, że jest m-pakietowy, zmienione są również tylne lampy.

Motul x-cess 5w40, valvoline synpower 5w40.

Co tak się drze? Awaryjnie na gazie odpala?

Tak się stanie, narazie chcę pojeździć trochę na nich i mieć pewność, że nie będzie żadnych wibracji itp. atrakcji. Nastąpił powrót do korzeni i fabrycznego wisko z 99 roku, mam podejrzenie, że będzie lepsze od trzech kolejnych nowych a przyczyną problemu z temperaturą byl termostat, który wieszał się, ale pojedziemy i zobaczymy. Kilka fot skoro to galeria:

W tym roczniku powinien być, jak nie będzie to albo demontaż albo odessanie przez wlewowy. Do silnika wchodzi 4,25l.

A jak w zamku drzwi kierowcy zamykasz i przytrzymasz to zamykają się szyby? Jak tak to masz problem z przyciskiem zamykania, próbuj na kilka razy, pewnie zaskoczy. Mruganie aktywuje się komputerem.

W liczniku. Może siedzi tam jakiś czujnik krzak, bo to nie jest standardowy objaw.

Błędy? Zwróć uwagę wtedy w teście 7.2 w ukrytym menu co dzieje się z wskazaniami z czujnika położenia wału.

2A26 Cyfrowy sterownik silnika: Katalizator, konwersja w trybie mieszanki uwarstwionej Service Notes 1. Visual inspection of catalytic converter - Physical damage? - Is extreme discoloration present on the converter? (gentle reddish-blue hue is normal, especially after high-speed highway operation). 2. Leak check embracing entire exhaust system Seal leaks and conduct road test 3. Remove O2 sensors and visually inspect for particles, extreme discoloration, catalytic converter residue visual inspection through sensor holes in catalyst matrix as indicated. 4. If O2 sensor malfunction is suspected: Consider replacing O2 sensor (Did any known sensor faults or malfunctions occur prior to the catalyst fault entry being registered?) 5. Replace catalytic converter for the affected bank 2C31 Regulacja sondy lambda Service Notes This malfunction automatically triggers an active test (collateral fault stored in the control module's fault memory!). 1. Read out results of active test (are other faults still stored in the control module's fault memory)? => Then continue at this point!) 2. Initiate system test for reversed O2 sensors. Follow instructions for system test. 3. If the system test fails to produce a result then 4. Visual inspection of wiring and plugs 5. Electrical check of wiring 6. Replace wiring or plugs as indicated 7. Check exhaust system forward of downstream (post-cat) O2 sensor for leaks 8. Replace upstream (pre-cat) O2 sensor 9. Replace downstream (post-cat) O2 sensor 10. Replace control module

Nie ma czegoś takiego jak szyba ze średniej półki, albo firma, która robi szybę na pierwszy montaż albo krzak. W przypadku e46 (niedawno wymieniałem) pod czujnik deszczu/zmierzchu pilkington 700,- a zamiennik 620,-.

Skoro nie było wypadania zapłonu to mimo wszystko działały. Przyczyną telepania na zimnym są wtryskiwacze, i tak, kosztują 1000,- za sztukę. Po korekcjach można ocenić, które są do wymiany. Wymienia się przynajmniej parami w tym przypadku, czyli bank 1 (1 i 4) lub bank 2 (2 i 3). P0597 2EF5 Cyfrowy sterownik silnika: Termostat o zmiennej charakterystyce, odtwarzanie Termostat do wymiany ze względu na uszkodzoną grzałkę. Nikt w tym silniku nie powinien chcieć mieć niesprawnej grzałki (nie jest zbijana temperatura pod obciążeniem, wtedy śmieszny olej 5w30 nie daje rady i mamy wspaniałą lampę alladyna, później już prosta droga do remontu).

Wklej te błędy odczytane w inpa. 2A70 Cyfrowy sterownik silnika: Sonda lambda za katalizatorem 2, zestarzała Narazie po tym widać, że masz do wymiany sondę za katalizatorem. Uszczelniacze zaworowe rozumiem wymienione?

To wtrysk bezpośredni więc nie ma to większego sensu, pomijam kwestię zbiornika. Lepiej kasę na montaż lpg odłożyć na remont n43 lub swap.

Czujnik deszczu potrafi się "zawiesić", wtedy inpa lub ista można aktywować go.

Jak chcesz mieć względnie spokojną głowę to kopciuch, nie ma dobrych benzynowych silników w e87, n52 też ma już sporo problemów, ogarnięcie valvetronica w okolicy 300 tys. km będzie kosztować więcej niż remont niejednego silnika w innym aucie.