maniek21112

Zmień mechanika. P0134 271A DME: czujnik tlenu przed kat. konw., bank 1 - sygnał P0133 2C45 DME: czujnik tlenu przed katalizatorem P1168 2C45 DME: czujnik tlenu przed katalizatorem Sonda przed katalizatorem do wymiany.

5w40 z normą ll-01 (albo taki, który ją spełniał do tego roku, czyli motul x-cess lub valvoline synpower).

Jakich firm kupiłeś te podzespoły?

Przed regeneracją miał moc i mniej palił?

Grzałka sondy przed katalizatorem (11781742050) dla cylindrów 5-8 (strona kierowcy).

Czyli wstrętny gaz do kuchenek może uratować skórę :D jaką pompę kupiłeś?

Ktoś tu ciekawe historie poopowiadał widzę, m54b24? Z e60? Hmm, można prosić o coś co to potwierdza? Ja tu widzę zgoła inne rzeczy: Gdzie tu jest sterownik z e60? Co to za herezje? Ładnie poniosło Twojego "fachowca".

Jakiej firmy podpory? 318cd? Nie było takiego auta, nie przypadkiem 318td compact?

Wyrzucone pieniądze, musi być oryginalny. Zajrzyj do zmiennej geometrii, ponieważ tylko to jeszcze może być przyczyną, jak oczywiście nastawnik zrobiony jest prawidłowo.

Co to za zbiornik jest? Oryginał czy zamiennik? Jaki?

Miałem niedawno przypadek w tym silniku, że któryś wtryskiwacz dawał na przelew pod obciążeniem i auto traciło moc po rozgrzaniu, może tu też tak jest.

Nie jest prawidłowa, powinno być 0,03. Coś kradnie prąd jeżeli auto było uśpione i żadna żarówka nie świeciła.

Cały czas za duża masa powietrza, wg drugiej aplikacji brak ładowania.

Na żółto kilkanaście sekund po odpaleniu - uszkodzony czujnik poziomu. Na żółto kilkanaście sekund po zgaszeniu - mało oleju. U mnie hella też jeździ ładnych kilka lat, to oryginał z usuniętym logo bmw.

RAVENOL VSG SAE 75W-90 - 1l.

Taki jest plan, ale chęć założenia (i sprawdzenia) była większa :wink:

Długo czaiłem się na inne felgi, zawsze chciałem s71 i trafiły się proste w dobrej cenie, niestety czarne ale najważniejsze, że proste, max 35 gram dostały podczas wyważania więc jestem zadowolony. Wiem, dystans by się przydał, ale dzisiaj przyszły i musiałem założyć.

Gumy między przepływomierzem a przepustnicą, zaślepki za kolektorem, przewody odmy, o-ring bagnetu w misce olejowej, pęknięta pokrywa zaworów, jest trochę możliwości.

Może łącznik elastyczny wału, może podpora wału, pod auto i ocena.

Ciśnienie wstępne jest ok, ale może zacinać się pompa progowa lub bardziej prawdopodobne wtryskiwacz daje na przelew, trzeba zrobić test przelewowy.

Zobacz czy jest w ogóle podpięty ten czujnik, tak jak przepływomierz i zawór odpowietrzania zbiornika paliwa. Poza tym jak to się stało po wizycie u mechanika to wypada tam wrócić i przekazać co się dzieje.

Nieszczelność pompy vacum nie zbytniego związku z nieodpalaniem silnika, nagraj jak kręci? Może rozrząd strzelił jakimś cudem? Szybko jechałeś?

Zgadza się przełożenie ale wg vin pasuje tylko od 330xd m57 manual.

Silnik był rozgrzany? Jak tak to zbyt duża masa powietrza, masz oryginalny przepływomierz? Nagraj licznik z uruchomionym testem 7.2 podczas rozruchu.

Tu wszystko jest ok, musisz nagrać gdy nie chce jechać. Jest tylko lekkie przeładowanie na początku gdy dajesz do dechy, ale to nie ma wpływu. Co do termostatu to oczywiście ma wpływ na wysokość spalania.