maniek21112

Do sprawdzenia masa powietrza oraz praca vanosa, powinien jechać od dołu.

Rozrząd do ustawienia.

Po odpięciu egr przy euro4 sterownik odcina moc. 3 minuty bezsensownego nagrania, jeżeli to manual to 3 lub 4 bieg od 1800 rpm i gaz w podłogę bez odpuszczania ile pozwoli droga, ale to ma trać dłużej, nie 2 sekundy. Jak automat to ok 70 km/h i tak samo podłoga. Po takim nagraniu widać tylko chwilowe przeładowania ok 0,2 bara co nie jest pożądane.

Zwróć uwagę na konektory, mogą być za luźne, przejście będzie ale styku z czujnikiem nie, popraw je i użyj kontaktu w sprayu. Jak to nie pomoże to trzeba zajrzeć do dde, mogą być zimne luty.

Jak sprawdziłeś czujnik położenia wału?

Możliwe i ktoś mógł kodować albo jest niefabryczny moduł komfortu. Po przekodowaniu modułu błąd pewnie zniknie.

Na ścianie grodziowej po stronie pasażera:

Ze stałą prędkością? A gdy przyspieszasz lub jedziesz bez gazu to uspokaja się? Jak tak to sprzęgło hydrokinetyczne.

A komunikacja nagle sama wróciła? :roll:

Może kompresor klimy zaciera się i stawia większy opór a nowy pasek musi się dotrzeć :lol:

Byłoby to widać na korekcjach a przepływomierz można sprawdzić podczas live data.

To jeszcze sprawdź wzdłużny, ponieważ on jest niedopuszczalny.

W każdym benzynowym r6 bmw e46 jest podwójny vanos. Oznaczenie to m52tub25 (323i), m52b25 był w e36 i na początku w e39.

Trzeba zrobić obejście lpg, pewnie tu jest przyczyna braku komunikacji z dme.

Ja kupowałem dawno temu optibelt w hurtowni z łożyskami, uszczelnieniami i paskami, nie piszczy.

Podaj 7 ostatnich znaków vin, może być na pw.

Tak, widać to będzie na katalizatorze za turbiną.

Po odczytaniu błędów można zrobić plan kontroli i program prowadzi co, gdzie i jak sprawdzić, ułatwia to sprawę.

Pokaż korekty paliwowe i masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu, na 99% masz lewe powietrze. To nie błędy sond tylko zły skład mieszanki.

Raczej popychacze, vanos odzywałby się też na zimnym.

Zrób test przelewowy.

Skoro wciągnął tyle oleju a nie brał to jednak turbina. Wymiana oleju w gm-ie po tylu latach to proszenie się o remont skrzyni.

Podaj numer vin dawcy i biorcy, 7 ostatnich znaków. Dopisz 330d do tytułu.

Jaką masz temperaturę w teście 7.0? Przelew w zbiorniku jest? Odpowietrzasz do momentu otwarcia termostatu? Sprawdź króciec pod kolektorem dolotowym.

Skoro wcześniej było ok to umarł pewnie. Można to samo zrobić przy użyciu ncs, czyli przekodować tak, że sterownik będzie widział cały czas zajęty fotel i po odpięciu odpowiedniej wtyczki i skasowaniu błędów kontrolka zniknie.