maniek21112

To może jedna jest na lewą stronę a druga na prawą.

Jaki silnik? M47N czy M47? Wklej błędy z silnika i ews.

Wklej ten błąd. Jakie wtryski wymieniłeś? Pb czy lpg? Są inne błędy? Aby wykluczyć lpg (ponieważ prawdopodobnie jest źle wystrojone) odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu, skasuj adaptacje i zrób 100 km na samym pb.

Przeczytaj to co napisałem i popraw żeby było zrozumiałe. Jeździłeś nim? Bardziej obstawiam uszkodzenie wału jak tego nie robiłeś. Błąd przyjemnie byłoby zobaczyć. Do odkręcania koła pasowego używa się blokady nakładanej na same koło. Jakiej firmy kupiłeś?

Check jest spowodowany ostatnim błędem, sondy przed katalizatorem na banku 1 (cylindry 1 i 4). Pozostałe to czujnik położenia wałka rozrządu oraz elektrozawór (lub sam vanos), oba po stronie wydechu. Normalnie możnaby wyjąć czujniki oraz elektrozawory, wyczyścić i zamienić z tymi po stronie dolotu ale biorąc pod uwagę opis to zapewne rozrząd masz do wymiany.

Nie zmieniałeś zbiornika? One w zamienniku często dają takie objawy.

Podmień moduł świateł, ponieważ to pewnie on jest przyczyną.

Sprawdzić błędy u kogoś kto ma pojęcie i sprzęt do diagnostyki bmw, możliwe, że jest lewe powietrze a te cewki majster wymienił niepotrzebnie. Ja u siebie przy przebiegu 365 tys. km mam fabryczne z 99 roku.

Widać, że różnią się, ta wyżej ma nawet większy sześciokąt.

Tak, do 09.2000, następcą jest 2.2 o tym samym oznaczeniu. Od 09.2001 318i to 2.0 r4. Oznaczenie wersji 2.2 to 320i (od 09.2000, wcześniej było to 2.0 r6). 323i to 2.5 170 KM, które występowało do 09.2000.

To galeria więc przydałyby się zdjęcia, możesz też wkleić rozkodowany vin. A tak poza tymi oczywistościami co to jest?

Wklej błąd i pokaż ciśnienie wstępne paliwa.

Pytaj na czescidobmw, zawsze doradzają, nie sprawdzałem tańszych więc nie mam zdania.

Szukaj w tis, wszystko znajdziesz.

Nissens jak najbardziej warty polecenia, mam ładnych kilka lat.

Może mechanizm po prostu.

Przewód lub klasycznie zbiornik pękł. Dopisz 318i do tytułu.

Wymień o-ring korka i będzie sucho, albo w ogóle załóż go, bo tak się leje jakby go nie było. Zdejmij pasek osprzętu i sprawdź przez chwilę czy dźwięk dalej jest, sprawdź rolki. Jeżeli chodzi o nieszczelność to może być przewód odmy lub nie leży dobrze guma na przepustnicy.

Nagraj ostatnią zakładkę z pierwszego filmu podczas jazdy, 4 bieg, 2000 rpm i gaz w podłogę bez odpuszczania, najlepiej do 4000. Użyj programu do nagrywania ekranu. Korekcje niezłe, nagraj je jeszcze podczas delikatnej jazdy, z niskich obrotów.

Inpa i live data, 70 km/h i gaz w podłogę bez odpuszczania przez dłuższą chwilę.

Jaki przepływomierz kupiłeś? Skasowałeś jego adaptacje po wymianie? Wklej ten błąd odczytany w inpa, pokaż korekcje na zimnym i rozgrzanym silniku.

Np. tu: https://bimmerpark.pl/inpa-f/

Hamulce zostały ułożone po wymianie? Sprawdzał ktoś tylny układ hamulcowy?

Tam napinacz pozwala na dużo, ale jak już dałbym 860.

Jakie auto? Popraw tytuł na zgodny z regulaminem. Pewnie zawór wodny.