maniek21112

Może nie natychmiastowej, ale nie jeździłbym z tym dłużej niż miesiąc i dalej niż koło komina :wink: musisz mieć świadomość, że może strzelić nawet jutro ptfu ptfu..pamiętaj, że jeżdżąc z wypracowanym kołem po d u p i e dostaje wał i dwumasa :roll:

Napinacz paska osprzętu luzujesz kluczem (sześciokąt). Poszukaj, bo wydaje mi się jest temat z instrukcjami jak zdemontować podstawę filtra oleju, zobacz w dziale "sam naprawiam" a jak nie to szukaj w google, coś było.

Wg mnie słabo to wygląda (nie wiem czy są dedykowane do e46 kołpaki w tym rozmiarze), pomyśl nad jakąś subtelną (nie róż :lol: ) zmianą koloru, ja właśnie dopieszczam swoje blaszaki z e90 (lepiej prezentują się ze względu na mniejsze et) i prysnę na antracyt lub ciemny szary.

Grzeją chyba od +6 albo coś w tej okolicy, nie są powiązane z podgrzewaniem tylnej szyby.

Ten działa: http://www.bmwvin.com/

Zmień mechanika lub kup kabel.

Nie siedzi jakoś przesadnie nisko..masz problem z prześwitem czy może wybieraniem nierówności? Bo jak to drugie to skupiłbym się na amortyzatorach, które mogą już nie dawać rady.

To raczej Ty mojej :8) odpisałem na posta adalbert, Twoje zdanie popieram :wink:

Przekaźnik jak coś, bo to m47.

Patrząc na licznik pochodzi z USA, zapytaj o niego tutaj (podaj vin i ogłoszenie): viewtopic.php?f=44&t=186938&start=4695 Trochę kłuci się chromline z m-pakietem :? jak widać USA i dołożony m-pakiet. Vehicle information VIN long WBAWB73538P155596 Type code WB73 Type 335I (USA) Dev. series E92 () Line 3 Body type COUPE Steering LL Door count 2 Engine N54 Cubical capacity 3.00 Power 225 Transmision HECK Gearbox MECH Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTA/D3 SATTELBRAUN (LCD3) Prod. date 2007-09-03 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 2C6 L.-A. WHEELS STAR SPOKE 189 MIX TYRES 2VB TYRE PRESSURE INDICATOR 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 319 INTEGRATED UNIVERSAL REMOTE CONTROL 4AB FINE-WOOD TRIM BURR WALNUT 4NA INTERIOR MIRROR WITH DIG. COMPASS 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 441 SMOKERS PACKAGE 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5GA PREP. ANTI-THEFT ALARM SYSTEM 507 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 6UH TRAFFIC INFORMATION 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 620 VOICE INPUT SYSTEM 639 COMPLETE PREP. CELLULAR PHONE USA/CDN 655 SATELLITE RADIO 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 694 PREPARATION FOR CD CHANGER 8SP COP CONTROL 818 MAIN BATTERY SWITCH 840 HIGH SPEED SYNCHRONISATION 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE Series options No. Description 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 520 FOGLIGHTS 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 645 RADIO CONTROL US 704 M SPORT SUSPENSION 823 HOT CLIMATE VERSION 845 ACOUSTIC BELT WARNING 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 853 LANGUAGE VERSION ENGLISH 876 RADIO FREQUENCY 315 MHZ

Muszę więc zezłomować swojego, bo mam lakierowany l.t. błotnik (tir zmieniając pas nie zauważył mojej lubej) a na wiosnę p.t. błotnik (pewien osobnik miał problem z cofaniem), no ale trudno..

Głębokie :roll:

Nie patrz na obrotach, bo to niczemu nie służy. Możesz jeszcze kombinować ze zmianą na 3 i 4 cylinder, może wtedy coś się wyjaśni. Ja i tak zacząłbym od czyszczenia j.w.

Kodowanie załatwia sprawę, zrób tak jak w temacie, niech popracuje tylko na tym specyfiku, jak nie będzie poprawy to kupiłbym używany wtrysk i podmieniał, zacząłbym od drugiego cylindra. Spalanie w automacie jest niestety dużo wyższe, ale wtryski też mogą mieć na to wpływ.

Nie ma sensu wklejać na obrotach, jak widać na jałowym po rozgrzaniu nie ma już takiej tragedii, zrób jak w poniższym linku i daj znać czy będzie poprawa. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=146100

Twój samochód Twoja decyzja, tylko piszę swoje zdanie i osobiście nie założyłbym takich foteli.

Do Pawell24: sprawdź ilości paliwa w teście 6.0 Do bialy07: gdzieś słyszałem teorię, że paliwo jest w prawej komorze, bo jak kierowca jedzie sam (czyli większość czasu) to masa lepiej się rozkłada. Ile w tym prawdy, że taki był zamysł inżyniera? Nie mam pojęcia :wink:

Też popieram, ze średnio to będzie wyglądać..szukałbym odpowiednich foteli.

Sprawdź to co napisałem, nie miałeś wpisać w poście, tylko w tytule, tam gdzie jest "nie pali na zimnym" a model to 320d m47.

Myślę, że ten tekst zasługuje na kolejny level jeśli chodzi o tenże bełkot.

Jaki aku kupiłeś? Jakie parametry? Może jakiś zleżały, sprawdzałeś go przed włożeniem do auta? Nie pobiera coś prądu? Musisz zmierzyć po uśpieniu samochodu. Dopisz model do tytułu, bo temat zostanie zamknięty.

Ktoś wie co to oznacza? "BMW 325d Lemans blau M-pakiet z końca roku 2007, auto zakodowane w numerze nadwozia na 2008 dla tego też pozwoliłem sobie wpisać że samochód jest z 2008 roku."

Pamiętaj podać korekcje na rozgrzanym silniku.

Po tym, że miał jeszcze paliwo a auto zgasło, czyli nie przelewa do prawej komory (tam gdzie ma być, bo tam jest pompa w baku),