maniek21112

Nie, nie oznacza. W 2006 r. wszystkie modele z pl mają w vin wersję językową niemiecką.

Pranie i po kłopocie, ewentualna wymiana na takie same zwykłe "szmaty" to grosze..więc to niewielki minus.

Nie zostało Ci nic innego niż zakasać rękawy i do roboty :wink: jedna sobota i świece wymienione, przy okazji porządne czyszczenie kolektora dolotowego i auto ożyje, wymiana pompy to 15 min :cool2: masz kompa z inpa? Możesz jeszcze sprawdzić ciśnienie na szynie cr podczas rozruchu aby potwierdzić pompę, bo raczej podmianka przekaźników nic nie da, tylko stracisz godzinę na demontaż/montaż schowka.

Czyli tak jak koledzy napisali, proponuję poszukać na mobile 525i z fabrycznym! m-pakietem i porównać ceny dobrze utrzymanych egzemplarzy, tylko na siedząco :wink: edit: Jak to dla Ciebie nie do przyjęcia to zostaje kupno 3-letniej astry 1.6 :8)

Chyba stacjonarny ten biznes skoro nie potrzebne mu już auto :wink: wygląda ciekawie, tylko zdjęcia mokrego auta niewiele wnoszą, wnętrze też skromnie pokazane, ale jak użyje się wyobraźni to może być fajny egzemplarz :8) oczywiście dobrze zauważyłeś, że to 523i a nie jak pisze sprzedawca 525i, ale to może nawet lepiej.

E39 1998r. z najsłabszym silnikiem (chyba nawet 2.0d 136km jeździ przyjemniej), przelotem 330kkm, prawie całe do malowania, silnik na złom (pewnie m.in. przez 10w) za 11k :shock: nie wiem kto tu jest bardziej szalony..sprzedający czy kupujący :? edit: Kolega dwa lata temu kupił takie w podobnym stanie za 6k a też mu odradzałem :roll:

Pewnie od sprzedawcy, który jak okazało się, że auto nie ma fabrycznego lakieru po prostu pewnie chciał pokazać, że nie było tragedii :wink:

Potwierdź przebieg, bo cena biorąc pod uwagę nienajgorsze wyposażenie i przede wszystkim właśnie mały przebieg, bezwypadkowość, polski salon nie jest wysoka. ps. 320d w porównaniu do 318i, które też wklejasz, będzie jeździć o wiele przyjemnie, pomijam już fakt niższego spalania.

Nic w tym dziwnego w aucie z 2006r. Nie jest to taka bieda (xenon, czujnik deszczu, pdc, ściemniające lusterko, regulowane lędźwie, multifunkcja - czyli tempomat, automatyczna klima, co nie jest normą w 318i), bez przesady, navi i skóry to nie wszystko, ja np. nie lubię w zimie mrozić sobie a latem odparzać zadka..cena bardzo dobra jak na tak wyposażone auto, dodatkowo mały przebieg i polski salon. Proponuję potwierdzić przebieg i działać.

Ładnie go poniosło z opisem silnika :duh: najlepsza, najmniej awaryjna, najbardziej poszukiwana..wysoki moment obrotowy :lol: ubaw po pachy. Dobrze, że chociaż czarny, bo wersja mizerna (oczywiście w opisie bogato wyposażony :nienie: ), ale tak jak wyżej zostało napisane - odpowiednia do ceny. Potwierdź przebieg i ewentualne oględziny.

Co z silnikiem? Układem jezdnym? Hamulcowym? Nic z tego nie jest do zrobienia? Jak tak, to co wypisałeś to kosmetyka. Chyba, że reszty nie sprawdziłeś..

Przekaźniki możesz zamienić, są takie same. Jak nie słychać pompy progowej to jej wina, bo nawet jeśli w baku by zdechła to progową byś słyszał, że pompuje. Wymień przy okazji filtr paliwa. Swoją drogą jak nie grzeją 3 świece to łatwo mu nie jest :wink: jak sterownik masz dobry to wymień wszystkie 4, u mnie były błędy na 2 cylindrach i okazało się na jednym od spalonej świecy a na drugim od sterownika.

Tak.

Nic dziwnego, że szarpie przy 1000 rpm na 5 biegu..proponuję dla dobra dwumasy zmienić technikę jazdy.

Jak dla mnie to musi wrócić z tym autem do Szwajcarii, bo u nas to ja w ogłoszeniu - max 15k :8) i jaki "wielki" przebieg :shock:

Jak dla mnie to nie tylko lampy są z polifta :8) i tym bardziej bym się przejmowała nie tablicami..jaki był powód tego liftu? :wink:

Tak może. Dopisz 318i do tytułu, bo temat zostanie zamknięty. Nie butuj tak przy 1500 obr./min. na 4, bo pożegnasz się z dwumasą.

Dokładnie tak mam u siebie :wink: proste a skuteczne.

Faktycznie exlusive edition, bo te dołożone zderzaki przy chromline pasują jak świni siodło :duh:

Napisz tu i dobiorą odpowiednie. http://czescidobmw.pl/

Jest napisane "felgi M-pakiet".

To po co w takim razie fabrycznie montowali samopoziomowanie? Spryski to jeszcze powiedzmy są "zbędne", ale jak podskoczysz na nierówności to ten z naprzeciwka będzie oświetlony pięknie :duh: a nawet lepiej niż z fabrycznych, bo tak jak napisałeś zużyte itp. :shock:

Widać dokładnie na zdjęciu, ściskasz u góry na środku za "spinacz" i ciągniesz do góry, musisz mocno ścisnąć, żeby ominąć zabezpieczenie (widać ja na dole "spinacza").

Korekcje bardzo ładne, parametry wydają się ok, ale tak na prawdę tylko ok 30 s przyspieszyłeś tak jak powinieneś, czyli z butem w podłodze, reszta filmiku zbędą, na przyszłość wybierz trasę prostą i najlepiej pod górkę, 3 lub 4 a nawet lepiej 5 bieg (tylko już spora prędkość) i ciśnij od 1800 do 3500. Ale czego dotyczy błąd nie podpowiem, tzn. wiadomo, że chodzi o wtryskiwacz 4 cylindra, ale co się z nim dzieje :?