maniek21112

Nie wypowiem się, bo nie miałem z tym styczności, może robią to dobrze. Wymiana wtryskiwacza wpłynie na poprawę pracy silnika, mniejsze wibracje, program nie ma tu nic do rzeczy. Tak jak pisałem pamiętaj o zmianie kodu ima i założeniu nowej podkładki miedzianej, którą trzeba przed założeniem wyżarzyć. Ogólnie potrzeba sporo cierpliwości jeśli wtryskiwacz nie będzie chciał wyjść, pamiętaj o przykręcaniu śrub kolektora ssącego kluczem dynamometrycznym z odpowiednią siłą, oczywiście wypadałoby dać nowe uszczelki. Przy okazji jak nie wyrzuciłeś klapek to warto to zrobić i ewentualnie wymienić żarowe jeśli tego wymagają.

Sprawdź mocowanie sanek czy nie wyrwało się z podłogi, jest to częsta przypadłość przedliftowych e46. Dopisz 320d do tytułu, bo temat zostanie zamknięty.

Różnica zdecydowana, nie zwlekałbym z wymianą, bo dojdzie do tego, że nie będzie odpalać wcale. Ja jestem zwolennikiem używek z gwarancją rozruchową, mało jest serwisów, które robią sumienną regenerację (wtedy spory koszt). Po wymianie wpisz nowy kod ima, inpa daje taką możliwość.

Jasne wnętrze chyba nie przetrwało ćwiarki :roll: wrzucone czarne skóry z anglika niestety. Wyglądało to tak: http://images67.fotosik.pl/358/37f7474c1fa98f9d.jpg

Możesz rozwinąć myśl? Na zdjęciu w ogłoszeniu nie widać miejsca które najbardziej się zużywa (u pasażera jest akurat dobrze widoczne).

Możliwe, piasta ma bicie 0,05, jak założysz nową tarczę to bicie całości będzie dalej 0,05, ale podczas użytkowania tarcza deformuje się (przez bicie piasty) i w tym wypadku tak się zdeformowała, że wartość zmalała :roll:

Jak najbardziej.

Ale zdajesz sobie sprawę, że to auto nie ma m-pakietu? Nawet optycznego, cokolwiek to znaczy, o czym napisał sprzedający..za to znaczek z tyłu powala :duh: Automaty w dieslach nie mają zbyt dobrej opinii, ale wiadomo zależy od egzemplarza, czyli czy jest po remoncie czy jeszcze przed :wink:

E46 ma spryskiwacze w listwie pod lampą a nie w zderzaku. Auto nie ma ksenonu, więc spryskiwaczy mu nie potrzeba. Płock, więc czujność wzmożona.

Ładnie ktoś pogryzł kierownicę :shock: pewnie jak czekał na lawetę..

Jak zbyt słabo dokręcisz to będzie biło aż je zgubisz..nie masz jeszcze klucza dynamometrycznego? :shock:

Ładnie..kiedyś mówiło się, że przebieg x2 a tu spokojnie x3. W końcu to BMW X3 :lol:

Drogie te zderzaki były :shock: m-pakiet to nie tylko one..chromy oczywiście zostały :? VIN: WBAND71090CS87531 Type code: ND71 Model: 530I (EUR) E-F-R series: E60 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N53 Displacement: 3.00 Power: 200 (272 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2007-05-10 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2HH BMW LA radialspoke 244w flat-runn. prop. S3AC Trailer coupling S6AA BMW TeleServices P7RP Advantage package S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S346 Chrome Line exterieur S354 Green windscreen, green shade band S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S437 Fine wood trim S456 Comfort seat with memory S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Już dawno to stwierdziliśmy :wink: ale jest nadzieja skoro wychwycili bicie, ciekawe czy ten Twój kumpel mechanik dobrze zregenerował zaciski. Największy wpływ na bicie tarcz ma ich montaż, jak zmierzysz piasty to będzie jasność.

Popieram, bo to szczeniackie zachowanie. Czuje się prześladowany. Czytam ze zrozumieniem tytuł tematu: Bierze olej po wymianie uszczelniaczy [318i] Nie, bo jestem bezrobotny. Całe szczęście, bo nie poradziłbym sobie z tym..

Myślę, że 70,- z wysyłką za pewny, sprawny zawór egr jest dobrą ofertą.

Jak m-pakiet dla Ciebie to wada to nie prościej szukać zwykłej wersji?

Czyli sterownik pewnie do naprawy/wymiany, bez podłączenia pod kompa to trudno coś więcej radzić..pompę progową słychać? Czy wtedy jak nie odpala to nie? Jeśli to wina sterownika to powinien odpalić jak będzie wyższa temperatura, ale pewnie nie bez trudu.

Teraz jest git :8)

Po co zakładasz kolejne konto? Teraz kupujesz 335is a niedawno na starym koncie e46 330i (jakby ktoś miał wątpliwości, chociaż wątpię, to służę pomocą :8) )..wiem, że jesteś jeszcze małoletni (delikatnie ujmując), ale to już nawet nie jest śmieszne..takie to dobre rady dawałeś jaki to wspaniały silnik n42, tylko trzeba zrobić uszczelniacze, które zrobiłeś jak brał Ci 2l na 1000km i od tej pory nic nie bierze. Klan podobno umiera i widzę, że chcesz zapełnić lukę :cool2: dobrze, że mamy Stanisława z 320d i Ciebie z 318i ps. A sprawę w sądzie z lakiernikiem wygrałeś już? :lol:

Jaki silnik? M47 czy M47N? Jak pierwszy to przekaźnik, jak drugi to sterownik. Podepnij pod kompa z inpa i sprawdź błędy. Dopisz 318d do tytułu.

Wiem, ale były w nim też pytania o olej do automatu. Podałem ten, bo jest "świeży".

Jakby co mam na zbyciu niepotrzebny, w pełni sprawny zawór egr, z tego co kojarzę w m47 jest taki sam jak w m47n.

Nie ma silnika 3.5D, jest 3.0 z dwiema turbosprężarkami. ps. Uprzedzam: jestem już za stary na stwierdzenie - chłopiec :roll:

Masz tu aktualny temat o oleju w skrzyni, poczytaj, znajdziesz tu informacje dla siebie. Stuki trzeba zdiagnozować na podnośniku, znaleźć element/elementy odpowiedzialne za nie. viewtopic.php?f=69&t=110746&start=120