maniek21112

Trochę mało realne, bezwypadkowy i z małym przebiegiem szwajcar w rozsądnej cenie :? felgi psują całość, ale mimo wszystko ładnie się prezentuje w pakiecie aerodynamicznym.

Francja i bezwypadkowy :shock: patrząc na cenę i przebieg to długo go składali.

Nie wiem czy zwróciłeś uwagę, ale jest po redukcji mocy.

Na poprzednim kopciło?

To nie wstawiaj, tylko do razu kupuj :8) Swoją drogą uświadomi mnie ktoś co jest takiego złego w podniesieniu mocy w 525d? To coś jak zakładanie gazu do STI? Po prostu nie wypada czy jak? :lol:

To nie możesz mieć pewności, że jest sprawny. Przewody podciśnienia warto wymienić jak tego nie robiłeś, ale wszystko wskazuje na to, że kupiłeś lipny przetwornik.

Sam się przyznał dlaczego tak naprawdę sprzedaje :lol: tak na poważnie nie wybrałbym się na oględziny, ten filtr wiele mówi o podejściu właściciela.

Po takim zdaniu odechciewa się czytać resztę :duh:

Obstawiam, że strzelił wąż, który z tego co się orientujesz wcześniej się pocił.

Kupiłeś nowy? Gdzie?

Komu chciałoby się przeglądać 100 stron? :lol: po co? Jak można założyć temat i czekać na podanie na tacy :duh: ale o dziwo jest zgodny z regulaminem :cool2:

Szczerze nie sądzę :) jest chyba temat na bmw-sport i tam widziałem kiedyś schemat z kolejnością przekaźników, poszukaj.

Historia serwisowa u kolegi DRAY

Pamiętaj, że zdecydowana większość została już napisana na forum :wink: :search: viewtopic.php?f=69&t=93473

Nikt nie oceni na odległość i bez sprawdzenia w jakim dokładnie stanie jest Twoja pompa. Nie interesowałem się zbytnio vp44, ale swego czasu było sporo o tym tematów i często pojawiały się informacje, że sterownik nie uszkadza się bez przyczyny mechanicznej.

Możesz zacząć używać opcji "odpowiedź" zamiast "cytuj"? Nie da się tego czytać..poczytaj regulamin, jest taki punkt o nie cytowaniu odpowiedzi z ostatniego postu. Jest też opcja "edytuj" jak chcesz coś dopisać, a nie piszesz kolejny post. Wracając do tematu pamiętam, że kiedyś forumowicz TC oferował regenerację pompy vp44.

Jakiej firmy zakładasz pompę? Aż tak mało miejsca w m57, że trzeba przód demontować? U mnie w m47n spokojnie wymieniałem po wyjęciu wentylatora.

2000r. 136km to M47, M47N jest na CR. Wszystko wskazuje na pompę VP44, potrzebne są błędy z inpa żeby potwierdzić.

Jaki silnik?

Każde coupe ma sportowe dostosowanie podwozia.

W aso zapłacisz za pudełko bmw, bo w środku będzie pierburg, ja kupiłem w hurtowni motoryzacyjnej. Te z allegro muszą być podróbką, bo kosztują mniej niż 50% oryginalnego pierburga.

Jak tylu chętnych to nic dziwnego :8)

Takie obniżenie uzyskasz zakładając eibach pro-kit, może warto szarpnąć się na nową część szczególnie, że wpływa na przyczepność samochodu? :shock:

Do wymiany, polecam nowy, bo trudno żeby kilkunastoletni przetwornik ciśnienia był w pełni sprawny. Ostrzegam przed nowymi "pierburga" z allegro za 150-170 zł, w hurtowni oryginał jest sporo droższy i dopiero wtedy jest pewność, że odpowiednio steruje turbiną.

Sądzę, że warto sprawdzić historię serwisową.