maniek21112

E83 z n46 :nienie: VIN: WBAPC31080WH52693 Type code: PC31 Model: X3 2.0I (EUR) E-F-R series: E83 LCI (LifeCycleImpulse) Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: N46 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: ALLR Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LUSW - LEDER NEVADA/SCH Prod.date: 2007-02-07 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2BP BMW alloy wheel,doub.sp. 205,All Season S4BZ Interior trim finishers Titanium light S8SP Control unit COP S8SW Transport protection foil S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S358 Climate comfort windscreen S386 Roof railing S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S464 Ski bag S473 Armrest front S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German P981 Comfort Plus package

Polecam zmierzyć kompresję.

Tak, jeden z czujników świruje lub jest problem z koronką. Wyjedź w trasę z komputerem i podglądem na prędkości kół, gdzieś przy 80-90 km/h powinno być już widać, w którym kole szukać.

Tu ze względu na katalizator powinien być olej z normą ll-04, czyli w tym przypadku x-clean.

Tak, zawór hydrauliczny.

Skasuj adaptacje a później przyucz skrzynię i powinna być poprawa, o jakim resecie mowa?

To zależy o jakim zestawie mowa, były dwa do e60 oraz jeden do e83 w rozmiarze 19 cali. W e39 jest większy otwór centrujący, więc idealnie byłoby znaleźć zestaw od e83 wtedy będzie pole manewru z dystansem na przejście średnicy.

Wpisuj 7 ostatnich znaków numeru części i tak szukaj też.

Kod błędu odczytasz jak podłączysz auto pod komputer, najlepiej inpa i zrób screen'a błędu, narazie to loteriada..Może być problem ze sterowaniem turbiny, może przeładowywać, może to być przepływomierz lub problem z ciśnieniem na szynie (szczególnie, że auto jest po programie).

:cool2: Masz manualną skrzynię? MarcinMa automat i tu może być różnica, część użytkowników e60/61 z m57n/n2 zgłasza właśnie problem z dołem bez klapek przy automacie.

Zajrzyj do zaworu (za alternatorem), miałem egzemplarz ze złamanym w pół.

Nie ma 100ah do wyboru, 90 lub 110.

Masz jeszcze opcję wywalenia samych klapek z ośkami i zaślepienia otworów, problem różnic materiałowych wtedy nie istnieje.

To, że nox to wiem :wink: chodzi o to czy zalałeś x-clean'a.

Tu nie na zamienników z górnej półki, z reguły febi działa, czasem padnie na gwarancji ale dają nowy.

Regan dla czego nie chcesz zostać przy motulu 5w40? Rozumiem, że to x-clean (nox)?

Ciężko będzie Ci takiego desperata znaleźć :roll:

Wklej te błędy odczytane w inpa.

Pewnie zawór w podstawie filtra oleju nie trzyma, warto go wymienić.

Możesz dać loctite 243 lub odpowiednik.

To co będzie w lepszym stanie, wszystkie 3 opcje są bardzo dobre, m52tu idiotoodporny, choć i pewnie da się go dobić..m54 tak jak napisałem, ma swoją bolączkę, mniejszą lub większą, żyjesz z tym lub robisz pierścienie, polecam to drugie. M57 to bardzo wdzięczny silnik ale tak jak pisałem sporo aut ma przebiegi rzędu 500-600 tys. i więcej oczywiście, były nieprawidłowo eksploatowane, przez co są skrajnie zmęczone.

Paliwowe tak, ale gazowe nie. Odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal gaz z instalacji, jak zgaśnie kilka razy to skasuj adaptacje i zrób 100 km na pb, wtedy dopiero wykluczysz ewentualnie lpg.

Tak, po wyjęciu, jak ktoś tego nie czuje. Takie wyniku to norma przy braku reakcji amortyzatora, więc o niczym nie świadczy. Nie mówię, że Twoje były złe, tylko zwracam uwagę na bezzasadność tego testu.

W "mojej" instrukcji jest napisane, że po 5 minutach :wink: