maniek21112

Sporo przejechałem na dunlop sport bluresponse i jestem mega zadowolony, rewelacyjna opona, do drugiego kupiłem felgi z praktycznie nowymi pirelli p zero gt nero i trakcja jest bardzo dobra, ale tu też pomaga szerokość, ponieważ na tyle 255/35/18. Dunlopy mam w rozmiarze 205/50/17, auto wystrojone na 210/435 i dają sobie bardzo dobrze radę.

Zdejmij boczek drzwi i podklej na nowo wygłaszenie.

Inpa, ista lub dis, ale w e46 rzadko to się zdarza.

Rozróżnisz je po błędzie :roll: bez przewodu to wydechowy a z to dolotowy. Objawy pasują do czujnika, używka z gwarancją to nie jest zły pomysł.

Z e90 też są z zimówkami.

Konkretnie z e39, opony faktycznie porywają.. Ktoś tu chyba nie wie co sprzedaje :roll: dobre z tym, że zapomniał zaznaczyć bezwypadkowy :lol:

Raczej nie, po prostu u Ciebie brakuje.

Podam numery części to zobaczysz w google. Do 09.1997: 61318368969 lub 61318368970 (podgrzewanie) Do 03.1999: 61316922854 lub 61316922855 (j.w.)

Kolejny rodzaj jest do 03.1999.

Z jakiego miesiąca masz auto? Jeden rodzaj był do 09.1997.

Czasem zdarza się, że rozsynchronizuje ews, dlaczego nie ładujesz na aucie?

Wersja przyjemna, wyposażenie bardzo dobre, tylko słowo "okazja" w tytule jakoś stopuje..zdjęcia słabe, pod maską sprytne, choć może przypadkiem. Co właściciel mówi o przeszłości wypadkowej auta? Jest jakieś potwierdzenie przebiegu?

Widocznie zależy od egzemplarza, ten który był oporny (840 mg) nie był tak miły..to było bardziej 4mg/km :roll: jeździłem ponad 4h i spadło na 160 mg. Pilnuj temperatury, przy jednostajnej jeździe nie będzie to miało wpływu, ale obserwuj.

Czym to sprawdzałeś? Inpa, wklej błędy i wtedy będzie coś wiadomo. Tak, gdy jest problem z przodem to i z tyłem.

50-60 tys. km.

A po naładowaniu go poza autem zapisałeś jego wymianę? Jak nie to skąd będzie wiadomo w jakim jest stanie? W sterowniku dalej będzie jako niedoładowany :roll: Wejdź w funkcje serwisowe, sterowanie silnikiem (dme) i będzie synchronizacja, rób wg instrukcji.

Kosmos cena? Zaraz poszukam tej oferty, bo trochę przesadzasz. https://vanos-bmw.com/product/oil-valve-bmw-m50tu-m52-m52tu-m54-m56-11421713838 Kosmos to może być za nową podstawę :roll:

V8 :cool2:

Dopisz 330d do tytułu. Zajrzyj do dde czy jest sucho i potraktuj wtyczki kontaktem w sprayu.

Zdecydowanie to samo.

Chodzi o duże obciążenia, czyli dynamiczna jazda, szczególnie z wyższymi prędkościami, do tego silnika termostat jest tani (wahler to jest to samo co ori), tylko jego umiejscowienie :duh: jak widać jazda w trasie bez procedury też przynosi skutek tylko mniejszy. Ja jak mam takie auto do wypalania to nie próbuje najpierw bez procedury dla testu, ponieważ szkoda mi na to czasu, którego i tak mnóstwo schodzi w tym przypadku.

Wiadomo, że łatwiej będzie znaleźć za wyższą kasę przedlifta, ale w budżecie do 40 tys. możesz spokojnie szukać polifta. W przedliftach występował zarówno m47 jak i n47.

2EF7 - Cyfrowy sterownik silnika: Termostat o zmiennej charakterystyce, uruchamianie - termostat do wymiany, tu nie chodzi o temperaturę podczas normalnej jazdy, grzałka padła i nie uruchomi się pod dużym obciązeniem. 30EA - Cyfrowy sterownik silnika: Katalizator DeNox, zasiarczony 2AF4 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik tlenku azotu, elektryczny 2AF2 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik tlenku azotu, liniowa sonda lambda 2AF6 - Cyfrowy sterownik silnika: czujnik tlenku azotu, lambda binarna 29F3 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik niskiego ciśnienia paliwa, elektryczny - sam czujnik 13537614317 lub oczywiście wtyczka/wiązka. Zostaw na razie sondę w spokoju (nie masz błędu sygnału 30DA, w egzemplarzu, w którym padła były jeszcze 2AF9, 2C6C, 2C7F), skasuj błędy, uruchom procedurę wypalania i w drogę, pewnie długą drogę.

Zapytaj w tym sklepie, doradzą co wybrać. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11142249534.aspx?

Tak właśnie próbowałbym go wyjąć.