maniek21112

Wtryskiwacze nowe?

Zapewne moduł wentylatora, nie ma jego błędu?

Kojarzę ogłoszenie i tam info, że łyka 0,4l czy zdaje mi się? Wymiana po kosztach własnymi rękami to jakieś 3000,- a jak w warsztacie plus wyjdą nadprogramowe rzeczy to może i zrobić się 5 cyfr..z reguły jest to przedział 5-8 tys., wiadomo też, że dużo zależy od tego gdzie będziesz to robił.

Ten czujnik tak ma, w sensie jest niedokładny, sprawdzaj w tych samych warunkach i wtedy wyciągnij wnioski.

Obstawiam pływak, choć jest możliwość, że to kwestia licznika.

Tak, manetka i pewnie licznik, trzeba sprawdzić czy jest z nim komunikacja oraz jakie są błędy, możliwe, że da się go naprawić.

Suchy start jest raczej niewskazany :roll: trudno ocenić czy to dla Ciebie będzie trudne, jak trochę mechanikujesz to nie powinno być problemu.

Tu masz zamienniki: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=9112630

Ten silnik ma 143KM, zawór w podstawie filtra oleju nie trzyma i stąd ten objaw, świeci się wtedy czerwona kontrolka oleju?

O jakich testach piszesz? Wg mnie masz dwie usterki.

Nic to nie wnosi, brak ostrości i odbicie szyby przez co nie widać wartości, silnik nierozgrzany w pełni (sondy za katami nie grzeją jeszcze) i nie pokazałeś zakładki z masą powietrza.

Ten 12427798012, pod warunkiem, że sterowniki są ok.

118/120d, obojętne czy m47 czy n47, w tym drugim trzeba pamiętać o rozrządzie.

E60/61 to inna para kaloszy, tu trzeba przez tool32, na bmw-sport jest opis jak to zrobić.

Nie spotkałem się z tym żeby przez niedziałający przycisk bc był problem z kontrolkami na liczniku.

Zmierz kompresję. Olej wyglądał normalnie jak wymieniałeś?

Niewiele ostatnio się dzieje, auto nabija dzielnie kilometry, takie zimowe zdjęcia wyszły przed wczorajszą trasą:

Kurz w sprayu miał zastosowanie pod maską? :o

Na początek masa powietrza, wolne obroty, rozgrzany silnik i wyłączone dodatkowe odbiorniki prądu, następnie to samo podczas jazdy, 3 bieg, gaz w podłogę bez odpuszczania do ponad 6000 rpm, oczywiście nagrane programem do tego. Później to samo z vanosem, dodatkowo podgląd po 20 sekund na sondy oraz korekty paliwowe, jedno i drugie na wolnych obrotach po rozgrzaniu.

Nie podejdzie.

Do wymiany wyjmij reflektor, nowy i sprawny żarnik świeci jak należy od razu praktycznie.

Przecież napisałeś, że stało się to po wymianie zaworu egr oraz świec :roll: to dlaczego nagle rozrząd? Ma 500-600 tys. km? Choć to też mało.

Jeździsz na oleju z płynem świadomie? :roll: wymień to oraz odmę.

Do znudzenia miałem na myśli to, że trzeba zrobić diagnostykę..sprawdź korekcje na cylindrach, w dde też czysto? Dopisz 530d do tytułu.

Puki nie zrobisz pomiaru bicia piast to nie dowiesz się. Mechanik jak widać nie stosuje się do procedur.