maniek21112

325d 197KM to M57N2, więc rozrząd oczywiście z przodu, dopiero 325 204KM to N57 i ma rozrząd od strony skrzyni. Fabrycznie klapek brak, warto zajrzeć z lusterkiem pod kolektor, ponieważ auto może być po swapie na coś innego, np. po zerwaniu rozrządu.

Kolego jak wytlumaczysz fakt, ze jak przytkam egr to wypala mi sie co 350 km a z normalna praca egra co 100-200 km? Normanie, brak egr = brak syfu w silniku :wink: Oczywiście należy ją przyuczyć na nowo. Czym to się różni? Tym, że będzie przyuczona :roll: poprawna praca, brak szarpnięć, które mogą pojawić się po skasowaniu adaptacji i np. gwałtownym hamowaniu.

Dokładnie, wszystko zostawiasz na miejscu, tylko wywalasz klapki.

Lusterko oraz latarka i sporo można zobaczyć wbrew pozorom. Te 10-15 minut to jak z tym, że "za 5 minut wyniosę śmieci" :lol: większości osób otarcie maski, odkręcenie osłony silnika oraz koryta na filtr kabinowy zajmie więcej czasu :wink: obiektywnie to przygotuj sobie na to 40-45 minut tak aby nic nie pogubić, nie urwać i żeby nie wpadło nic do silnika :)

Pewnie miało być 2A82, więc Cyfrowy sterownik silnika: VANOS po stronie dolotowej, wyjmij elektrozawory, oczyść je i zamień miejscami, sprawdź po jakimś czasie czy błąd przeszedł na drugą stronę.

Jak będziesz miał szczelny dolot to odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę z przewodów (niech zgaśnie kilka razy na lpg), skasuj adaptacje i zrób 100 km na samym pb, wtedy dopiero będziesz mógł wykluczyć gaz. Błąd dotyczy oczywiście czujnika położenia wału, srelfi (a pewnie tym dysponuje gaziarz) ma w zwyczaju mylić te elementy..

Jaki błąd?

Jeszcze kilka lat temu był to kosztowny zabieg, ponieważ większość mechaników, jak nie wszyscy, wyjmowali do tego silnik a takiej konieczności nie ma, obecnie można to zrobić za niewiele ponad 3000,- z odpowiedniej jakości częściami. W takiej sytuacji "wszystkie" minusy tego silnika znikają, poza tym jest praktycznie każdym względem lepszy od poprzednika. Egzemplarz, który wkleiłeś jest już w dziale do oceny, więc bez sensu powielać to samo tutaj.

Zdecydowanie emblematy do wywalenia..dowiedz się czy lub kiedy był wymieniany rozrząd, ponieważ to dość kluczowa kwestia w tym silniku.

Wartość bardzo dobra.

Taki: https://allegro.pl/oferta/interfejs-bmw-usb-k-dcan-inpa-dis-przelacznik-7-8-7164673627?reco_id=430f046a-31e5-11e9-a86a-b8ca3a6ab870&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 Aukcja przykładowa, ponieważ każdy to Chińczyk, więc albo działa albo nie.

Zmienić mechanika. Na takiego co wie co ma robić i nie pie...li głupot, że nie ma błędu :duh:

Zmień, ale na 5w40, płukanka nie jest wymagana.

34516753601, jest też kilka odpowiedników.

Pokaż jak to wygląda. Zapewne wilgoć klasycznie spowodowana niedogrzanym silnikiem, więc przegoń go na trasie i zniknie.

Skoro powiedziało się A..po myciu, narazie na jedno wiadro a drugie może za kilka dni :lol: było tak: Obecnie jest tak i mam nadzieję, że długo się to nie zmieni :8) Żeby nie było tak miło musiałem się wk...ić rano, ponieważ jakiś skur..... nie poszanował czyjejś własności:

Oczywiście, moduł jest jeden, zdejmij zderzak i sprawdź wiązkę. Sprzęt za 10 k funtów a pdc nie potrafi kolega sprawdzić :duh: kojarzy mi się powiedzenie: ..ujowej baletnicy.. itd.

Dlaczego nie można dokończyć? Czym to robisz? Są jakieś inne błędy? Programowałeś sterownik pod auto?

Może warto spróbować go dać do pieca jak woda nic nie daje, jakby co to nie polecam montować zamienników, efekt będzie podobny. Dopisz 520d do tytułu żeby admin nie zamknął tematu a jest interesujący zapewne dla wielu osób.

Zapewne klasycznie nadpalona masa we wtyczce, dodaj nową i po temacie.

Rdza to podstawa, więc tu uważaj. Popraw tytuł, to 525ia.

Podaj numer Twojej pompy i 7 ostatnich znaków vin (może być na pw), wtedy coś się dobierze.

Na to wygląda.

Najlepiej vdo siemens, ale praktycznie nie do dostania, natomiast febi z reguły działa. Dowiedz się najpierw który to czujnik.

Pasuje do tej półosi, może skrzywiła się wtedy.