kkx5

Kodujesz do fabryki i szukasz problemow gdzie indziej, zaleznie od tego co fem zglasza.

I nic z tym nie zrobisz. Cic w e90 nie ma funkcji auto zmiany wyswietlacza.

+ naucz sie silnika, n47 to nie jest na pewno.

Wioleta, przestan z takimi radami. Cala seria E jezdzi bez zaluzji a ty radzisz je zaslepic w serii F, doprowadzic do duzo gorszego zjawiska, przegrzania silnika. Co za durny pomysl.

Przejscie z afs na eps moze nie byc tak proste jak z hydro na eps.

Przeciez to otwarte forum a administratorem nie jestem. Czy mam z tym problem? No mam, napisalem w twoim "glownym" watku ze skaczesz wszedzie a odpowiedz juz dostales. Mam dosadnie napisac? Ok, kupiles goowniany kolektor ktory nigdy nie zadziala wiec przestan odnawiac stare wpisy...

No widzisz, jednak skaczesz, byles w f10, teraz kolejny raz w f30, odpowiedz dostales juz dawno, czego jeszcze szukasz?

To wejdz pod f11 i odepnij, zobaczysz jak to jest prosto.

Czyli co, chcesz powiedziec ze wlejesz to swojej beemczki Revline/Chempiol/Drive+ i cala reszte olejow za 15zl/1L, tak?

Troszke sie rozpedzasz, Millers to nie jest top topow, dwa, bmw to olej Castrol, kiedys byl Shell, trzy, Millers nie dostal apropady bmw fe-19 oraz normy SP wiec do nowych benzyn odpada, a sam Castrol jest od dawna bardzo dobrym olejem.

Sprawdz co radzi Kuj0n. Jak to nic nie da, wiesz co robic. Jeszcze jedna prosba, nie skacz po calym forum zadajac to samo pytanie.

Psuja sie jeszcze bardziej niz w n47. Wywalic, program, temat zamkniety.

Wymien na ori.

Jesli pytasz o ten w belce, nie trzeba kodowac.

1. Jesli chemicznie to strata kasy.

Sa dwa przypadki takiego zachowania: 1. Zapchany dpf i ecu zamyka proces wypalania 2. Zle zrobione egr off w sofcie. (wielu tunerow sie na tym kladzie) badz zle przywrocone do serii.

Musisz miec homologacje aby miec pewnosc ze bedzie wszystko ok. Siedze w reduktorach xdrive od 15tu lat wiec cos o tym wiem. To ze komus w jakiejs efce zadziala to czy tamto, kogo to interesuje? Mowimy o ogolnej zasadzie zwyklego zjadacza, ktory pyta o opony. Twoje rady typu, kup i sprawdz, no prosze cie....

A przestan, takie Conti s7 bija Micheliny w kazdym aspekcie. Mialem 4s i zlapac trakcje w aucie rwd z 700nm to dramat.

JPR, ty tak na prawde? Juz dawno tak glupiej odpowiedzi nie czytalem. Przeciez wszyscy wiedza ze chodzi o obwody opon a ty radzisz kupowac, zakladac, wtedy sprawdzic i w razie by nie pasowaly, odeslac do sprzedawcy?

Kazdy wie i temat juz byl tyle razy walkowany ze dziwie sie, ze jeszcze ktos o tym wspomina. Masz xdrive: 1. Masz mieszany zestaw: musisz, napisze raz jeszcze, musisz zakladac z gwiazdka poniewaz sa robione inaczej. 2. Masz ten sam rozmiar, zakladasz co chcesz byle 4ry takie same Nie masz xdrive 1. Zakladasz co chcesz. Tyle w temacie.

No niestety. Dalej pusto. Nic do n46 nie pasuje z tego co opisales i z tego jakie autor ma objawy. Zrobilem ich za wiele lata temu. Nie ciagnij juz tego.

Dokladnie. No odcienie... hmm, nie wiadomo ktory to jej prawdziwy kolor

Byle Mirek nie, ktos kto siedzi w bmw. Mowimy o kodowaniu, to nie to samo co kasowanie bledow.

Kazda odpowiedz byla bledna niestety. Na krotko, n46 ma w "pompie" sondy, katy, grzalki, adaptacje, jakies jazdy 300km, czyszczenie sterownika, autoadaptacje itp, pozniej: rozrzad/vanosy/kompresja, no jak? Skoro auto chodzi. Rozumiesz teraz? Zasada jest jedna: nie znasz sie na danym silniku, nie wypowiadaj sie bo robisz zamieszanie.

Skoro pytasz... szukaj dalej n43.