kkx5

Jeszcze nikt nie jechal ale juz sa narzekania. Poczekajmy. Dla mnie, sama koncepcja jest spoko i wcale za licznikiem nie bede teskinil.

Majac head up, ile razy patrzycie na licznik Panowie? W latach 90tych pamietam jak kolega przyjechal nowa Honda Prelude do liceum, miala cos ala panaramic, bylo to genialne, tak samo bedzie w bmw.

Nie.

To jest zewnetrzny glosnik.

Oj tam oj tam, jakiego syfu? Co za brednie plecie ten mechanik.

Masakra z czym?

Sprawdz moduly w bagazniku, gdzies masz wode.

A szyby chodza?

Po prostu badz precyzyjny w swoich opisach, tak jak kolega wyzej napisal, zaden z nich autoryzowany serwis bmw, takiego cuda jak 5w50 bmw na pewno nie leje, nie leje tez 5w40 bo te oleje nie spelniaja najnowszej normy, szczegolnie api SP a ta jest w twoim silniku najwazniejsza, jak pisalismy wczesniej, 5w30 jest odpowiedni wiec sie nie martw ze cos sie stanie.

Jesli ida w te same miejsca oraz nie maja nadanych nowych kodow, to co chcesz kodowac?

To na pewno nie byl autoryzowany serwis bmw, poniewaz bmw nie stosuje tego typu oraz marki oleju. 5w30 jest odpowiedni aczkolwiek do b38 stosuj 0w30.

Ale to juz bylo.... Poszukaj zamiast zasmiecac forum.

Pisalem wczesniej, dlaczego nie wpisujesz tego co na starej, nie wracajmy do tego. Tak, przewaznie 190 zaakceptuje i powinno byc ok. Przewaznie... Wiec warto to sprobowac.

190 sprawdz.

Ista pyta w przypadku wymiany na nowa z nowym nastawnikiem. Nigdy nie mozna wpisywac numerkow z uzywki bo to jest numer calego systemu wgrywany raz przy nowej atc i nowym sterowniku. Za duzo do tlumaczenia. Ten co robil nie ma pojecia co mozna a co nie. Teraz jestes w czarnej pupie. Zrob tak, podjedz do niego i wpiszcie 190 jako klasyfikacjie i pozniej kalibracje zrobic, sprawdz czy pomoze.

Nie mozna tego robic. Brak wiedzy. Nie mozna wpisywac numerow klasyfikacji, wyraznie procedura o tym mowi. Wystarczylo wstawic inna atc, do tego obowiazkowo swoj stary sterownik (to nie jest nastawnik, ma vin przypisany do auta oraz kalibracje), zrobic kalibracje i tyle.

Zrobic kalibracje.

W Ex nie wykrywa.

Jesli miales kolektor z klapkami, miales silniczek, zakladajac bez klapek musisz zalozyc silniczek, aby auto, podobnie jak kolega Krzys tlumaczyl, myslalo, ze je masz nadal, inaczej wywali blad. Jesli chcesz bez klapek oraz bez silniczka, musisz zrobic program silnika: SWR off.

Sa tak samo spasowane jak stary klekot m57 czy n57 w dieslu. Nie jest to silnik ciasno pasowany. To jest zwykla benzyna bmw, zaden kosmos. Jak zmieniasz olej, to go powochaj i zrozumiesz dlaczego 0w20 to sredni wybor. Tam juz dawno nie ma 20.

Banner, adaptacje przy okazji.

Watpie. Nic z tym nie zrobia. Cale auto musi miec polaczenie z serwerem bmw.

Kup Zimmermann albo Textar na polskich klockach Breck, tylko nie ceramic a low metallic.

Naciskajac 4ke w testerze, faktycznie wylaczasz 6ty cylinder, tak samo odczyt korekty, ten nr4 to twoj 6ty cylinder. Tam masz problem, co pokrywa sie z bledem 6tego cylindra. Tester leci po kolejnosci zaplonu, nie kolejnosci cylindra (firing order).

Tester leci po firing order, czyli twoja 4ka w testerze to 6ty cylinder.