kkx5

Zmiana srodka na czarny m-pakiet po jedym sezonie... :D

Pchanie w koszta to raz ale ogarniecie tego elektronicznie to wyzwanie. E46 to auto proste, kabelek-przycisk, e87 to same sygnaly. Tu trzeba by cala wiazke auta wymienic plus wszystkie ecu. Przejscie na pb to juz calkiem poroniony pomysl, dochodzi jeszcze bak, pompy, przewody....

Ja sie znam, zostan przy n47, zakopiesz sie strasznie w wymianie na inna jednostke. Nie mozesz znalezc bloku od 123d, przejdz na pojedyncze turbo, tego pelno na aukcjach.

Mina to moze nie byc bo to auto jest po prostu brzydkie wiec chetnych brak. Fatalny srodek, okropne felgi, daj luz z tym 3.0d, szukaj w tych pieniadzach lci 2.0d.

Rozumiem czyli ogólnie przed liftem najlepiej i jak 116i to n45 a jak 120i to n46 a różnice w spalaniu jak wyglądają ? Bo z tego co czytam w internecie to aż tak duże nie są... I ogólnie jeśli ktoś wie czy oba te silniki dobrze współpracują z instalacją LPG? Nie, to juz przesada. Gdzie lpg w 1ce...

Pod tym elektrycznym. Pisalem o tym w drugim poscie. Sterowany jest takim zaworkiem, umieszczonym u gory egra.

Grubo....

Fajnie to wszystko opisujesz ale wkrada sie zaklamanie w rownaniu, w silnikach n47c oraz n57 sa dwa egry....

Jacy wszyscy? Nie sluchaj glupot o pekajacych blokach....

2.5-3tys.

"pancerne" jak ja uwielbiam to slowo.... Moze byly, 10lat temu, teraz to one generuja koszty, a to turbo, a swiece, a modul swiec, uszczelki, turba leja, aj lista dluga, elektronicznie auto znacznie gorzej rozwiazane niz e90 dla przykladu, szwankuje doslownie wszystko. Ogolnie e60 sie "brzydko" zestarzalo. Szczegolnie pre lci, tak samo jak e90 pre lci. Stare trupki. :D

Mechanik wymienil uszczelke podstawy filtra, nie ruszal tej pomiedzy chlodniczka I tam strzelilo.

330d pre lci, malo ale sie cos znajdzie, 530d, tego od groma bo nikt ich nie chce :D

Wezcie ludziska sie ogarnijcie, my mamy skakac po necie i tlumaczyc te bledy? Jakie auto? Jaki silnik? Oznaczenia bledow, nie cyferki jakies....

Ciekawa propozycja. Jest automat. Xdrive'a sie nie obawiaj. Pomocy w zimie.

W niej w kazdej chwili może blok pierdzielnąć... odpusc i szukaj min 2009 Rozwin...

M47 to ja bym nigdy nie szukal. Klekot straszny, co z tego ze ma rozrzad z przodu, zawsze ten silnik omijam a kupilem/sprzedalem pare 1ek. Auto musi byc ciche a 1ka to w wiekszosci do miasta. N47 znacznie lepsze, n46 nie jest zle, bolaczki sa znane i proste w naprawach, n43 chodzi przepieknie, najlepsza kultura pracy w calej gamie e87/e90. Z szyberdachem jest problem, malo tego w tej serii.

Srebrny ma to do siebie iz pieknie widac kazda naprawe lakiernicza a tam, co panel, to inny odcien......Bita to ona byla wszedzie, z boku, z tylu, z przodu...

Wlaczyc adaptacje? Rozwin...

To jak go ustawiales bez blokad?

Hmm, momentu az takiego w 318d nie ma wiec dyfer spokojnie powinien to zniesc w zasadzie. Na mysl przychodzi mi tez dwumasa. Nie ma wibracji przy gaszeniu? A jak przy 140tu na luz sie wybije? Co sie dzieje?

1. Sprawdz ten mechaniczny egr. Czy mozesz reka ruszac ciegno/klapke. Czesto sie zacinaja i silnik chodzi "twardo" jak zimny. 2. Dyfer?

Dlaczego upierasz sie przy m47?

Wpisz na portalach, klucz do swiec 12to katny i cala masa tego. Fajnie ze podzieliles sie wynikiem napraw :cool2: Niestety, nie zdaza sie to, jak zauwazyles, czesto.

Pompa w m57? Nie bardzo.