kkx5

W takim razie doszlo do przestawienia na vanosie. Albo zle bylo zlozone przy wymianie rozrzadu, nie zablokowany albo sam vanos jest uszkodzony i sie przestawia na wydechowym.

A jednak. Jakim momentem dokrecasz?

U siebie nie, w autach klientow, tak. Nalezy zdjac prawa oslone maglownicy, na aucie, sprawdzic stan (korozje jesli jest), listwy maglownicy i lozyska glownego.

Funkcje serwisowe- kalibracja czujnika kata skretu.

Napiecie lancucha nie ma nic do ustawienia rozrzadu. Slabo dokrecony dol, slabo dokrecony vanos, vanosy i juz. Trzeba sprawdzic. 1ka do gory i tyl walkow musi byc 90° do plaszczyzny glowicy, tak na szybko, bez blokad. Silnik bezkolizyjny wiec nawet nie zastuka ze cos nie tak.

Tak, tam nisko, gdzie lacza sie blachy grodziowa z ta od nadkola, tam jest przetloczenie. Gdzies tam jest, na pewno. Nie pamietam dokladnie, prawy naroznik chyba. Jest na 100%.

Tak, to poczatek konca.

Obok tego plastikowego jest malutkie wytloczenie pomiedzy blachami. Tam cos wpadlo i zapchalo.

Adaptacje nic nie daja. Mity jakies. Jesli nie masz bledow. Przestawiony rozrzad.

Jaki jest odczyt obrotow podczas krecenia? Czym go skanujesz?

Teraz lepiej. Kreci nie odpala?

Chcesz powiedziec ze zrobiles te wszystkie bezsensowne rozkrecania bez diagnostyki?

Na rozrzad.

8hp, nie do zajechania przy 2.0d. Niestety, technologia poszla do przodu, manuale sa drozsze w utrzymaniu niz automaty, nie wspominam nawet o walorach uzytkowych.

Dlatego nie kupuje sie manuala.

Na fotki nie musze. Rozebralem tego zbyt wiele. Dolny egr, pneumatyczny, uruchamiany jest glownie w fazie rozgrzewania silnika aby jak najszybciej rozgrzac katalizator, egr elektryczny sluzy temu samemu w fazie rozgrzewania silnika, pozniej zadaniem egra jest obnizenie tlenkow azotu w spalinach. Taka jest moja wiedza. Wadliwa praca jednego badz drugiego bedzie zle wplywala na prace silnika, roznica jest taka ze dolny jak "siada" bypass jest przewaznie zablokowany w pozycji zamknietej.

Jak stuka przy dodawaniu gazu to panewki, a jak nie to jak kolega pisal, co drugi temat to cisnienie oleju w n43.

A ktora wtyczke odpinales? Od ele czy pneumatyka?

Silnik wkreca sie tylko i wylacznie przez nadmiar oleju w ic. Otwarty wtrysk spowoduje spadek cisnienia na listwie i zgasniecie silnika. Teraz wszystko zassane wiec masz czysto. Turbo. Zadna odma. Nie ludz sie.

Jesli to anglik, odeslac. Kat lusterka nie pasuje. Odkrec i sprawdz co jest napisane na obudowie: RL czy LL

Najbardziej jakim? Kolizyjnym? Przeciez to najprostrzy silnik w bmw.

I na chodzeniu po glowie niech sie skonczy. Temat totalnie bez sesnu w tak starym i tanim aucie.

Najprawdopodobniej kupiles anglika.

Update Za krzywy wal kaske oddali. Ten drugi, nie chca, blablabla ze smarowanie i takie tam bzdury. Na ori zrobione juz 3tys wiec temat z mojej strony zakonczony. Jak twoje postepy?

Konwerter skrzyni biegow.