daski

Wymiana panewek w N57 nic nie da. W tych silnikach zacierają się panewki na bodajże pierwszej i ostatniej. Jest to wada wału który ma mikropęknięcia i robi się krzywy. Wcześniej czy później wymienione panewki zatrą się z powrotem. Jedynym sensownym wyjściem jest wymiana wału na nowy oryginał co wiąże się z potężnym kosztem. Sprzedający o tym wiedział i przed sprzedażą wymienił panewki żeby niby było ok.

Sprawdź działanie pompy paliwa.

Sprężarka była załączona po nabiciu układu hydrogenem?

Zamontuj Androida.

Sprawdź moduł MPM który odpowiada za usypianie auta.

Zobacz tutaj: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=64526983098

Nieaktualne.

Kupię osłonkę ramkę panelu klimatyzacji i nawigacji Business z BMW E60 E61 tak jak na zdjęciu. Kolor nie istotny.

Też ogarniałem ten temat z kolegą i kupił oryginał bo zamienniki były za słabe ale to jakiś czas temu.

No tak, wg dekodera ma M57 i dla tego auta to atut.

To jest N57 a nie M57 a to jest duża różnica-częste zatarcia panewek ma wale korbowym.

Cześć W mojej E60 (rocznik 2005) wymieniany był jakieś 6 lat temu przewód metalowy lewy biegnący pod podłogą kierowcy z powodu rozszczelnienia (korozja przewodu). Mechanik zmienił na przewód niedziany-jak do tej pory jest w porządku. Jednak nie zaleca się wymiany na miedziane tylko na stalowe z powodu złego oddziaływania miedzi na stal i odwrotnie oraz stal ma lepszą wytrzymałość mechaniczną.

Sprawdź mocowanie rozpórki przy podszybiu.

Według książki serwisowej, serwisowania M54, do silników 520i, 525i i 530i wchodzi 6,5l oleju. Przykład z mojego M54B30.

Sprawdź błędy w aucie-za usypianie auta odpowiada moduł MPM.

Sprawdź masę. Przyczyną może być bendiks w rozruszniku (automat).

Przepraszam-poprawienie mocowania przewodu, kabla plus akumulatora lub jego wymiana.

Jest akcja serwisowa w salonach BMW-poprawienie mocowania klemy minusowej lub jej wymiana. Zdarzały się samozapłony aut. Ja byłem na takiej akcji w grudniu 2023.

Wizualnie na zdjęciach wygląda dobrze. M54 lubią "chlipać" olej.

Temat do działu "Giełda sprzedam części".

Znajdź i kup od serii 3 - są tańsze.

Dzisiaj zdemontowałem poduszkę, przepatrzyłam wszystkie wpięcia - było ok. Po ponownym montażu, podłączeniu i włożeniu bezpiecznika przekręceniu stacyjki oraz odpaleniu klakson nie zadziałał ale już po następnym razie klakson włączał się. Zrobiłem tak: wyjąłem bezpiecznik, włożyłem go z powrotem, przekręciłem kluczyk w poz. 1-odczekałem chwilę przytrzymując w kluczyku przycisk zamknięcia auta, następnie na poz. zapłon-odczekałem chwilę przytrzymując w kluczyku przycisk zamknięcia auta i odpaliłem auto. Następne odpalenia auta były już bez włączania się klaksonu. Coś zapewne musiało się rozprogramować immobiliser-zapłon.

Dzięki za podpowiedź. Zdemontuję poduszkę i zobaczę.

Cześć Wymieniłem stacyjkę (tzw. cylinder) z powodu zablokowania się jej. Była to używka która została dopasowana pod mój klucz przez fachowca. Oczywiście wyjęcie poduszki, zdjęcie kierownicy. Wszystko zostało złożone później tak jak trzeba-pierwsze odpalenie ok tak samo jak i drugie-auto jedzie, skręca, hamuje. Kilka godzin później chcę odpalić auto-włączam zapłon a tu włącza się klakson;wyłączam zapłon-klakson się wyłącza i tak kilka razy aż wreszcie klakson milknie i odpalam samochód. Na razie wyjąłem bezpiecznik. Co to może być? W aucie nie ma alarmu.

Oryginalna tapicerka LUCX powinna być inna: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/01_0853-strona-z-wzorem-kol-tapic-skora/i49508/sN