daski

Według książki serwisowej, serwisowania M54, do silników 520i, 525i i 530i wchodzi 6,5l oleju. Przykład z mojego M54B30.

Sprawdź błędy w aucie-za usypianie auta odpowiada moduł MPM.

Sprawdź masę. Przyczyną może być bendiks w rozruszniku (automat).

Przepraszam-poprawienie mocowania przewodu, kabla plus akumulatora lub jego wymiana.

Jest akcja serwisowa w salonach BMW-poprawienie mocowania klemy minusowej lub jej wymiana. Zdarzały się samozapłony aut. Ja byłem na takiej akcji w grudniu 2023.

Wizualnie na zdjęciach wygląda dobrze. M54 lubią "chlipać" olej.

Temat do działu "Giełda sprzedam części".

Znajdź i kup od serii 3 - są tańsze.

Dzisiaj zdemontowałem poduszkę, przepatrzyłam wszystkie wpięcia - było ok. Po ponownym montażu, podłączeniu i włożeniu bezpiecznika przekręceniu stacyjki oraz odpaleniu klakson nie zadziałał ale już po następnym razie klakson włączał się. Zrobiłem tak: wyjąłem bezpiecznik, włożyłem go z powrotem, przekręciłem kluczyk w poz. 1-odczekałem chwilę przytrzymując w kluczyku przycisk zamknięcia auta, następnie na poz. zapłon-odczekałem chwilę przytrzymując w kluczyku przycisk zamknięcia auta i odpaliłem auto. Następne odpalenia auta były już bez włączania się klaksonu. Coś zapewne musiało się rozprogramować immobiliser-zapłon.

Dzięki za podpowiedź. Zdemontuję poduszkę i zobaczę.

Cześć Wymieniłem stacyjkę (tzw. cylinder) z powodu zablokowania się jej. Była to używka która została dopasowana pod mój klucz przez fachowca. Oczywiście wyjęcie poduszki, zdjęcie kierownicy. Wszystko zostało złożone później tak jak trzeba-pierwsze odpalenie ok tak samo jak i drugie-auto jedzie, skręca, hamuje. Kilka godzin później chcę odpalić auto-włączam zapłon a tu włącza się klakson;wyłączam zapłon-klakson się wyłącza i tak kilka razy aż wreszcie klakson milknie i odpalam samochód. Na razie wyjąłem bezpiecznik. Co to może być? W aucie nie ma alarmu.

Oryginalna tapicerka LUCX powinna być inna: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/01_0853-strona-z-wzorem-kol-tapic-skora/i49508/sN

Lepszą opcją dla M54 będzie olej 5W40 LL01.

"Czego oczy nie widzą tego sercu nie żal" :roll2:

Czekamy z "utęsknieniem" (bodajże 10 post Kolegi niko999) na następne auta... :whistle:

Sprawdź może są luzy na maglownicy.

Sterownika nie trzeba adaptować-jedna zasada-sterownik o tych samych numerach. Pulsowanie pedału hamulca-uszkodzona, brudna bieżnia łożyska z którego czujnik czyta obrót koła.

:clap: :norty:

W takim razie mnie moje auto przeżyje-nie dam rady tyle przejechać :jawdrop: :cool2:

Koła podstawowe to 225/55/16 i z takimi najprawdopodobniej były mierzone osiągi auta. Bardzo częste są spadki mocy silnika (nie trzymanie serii) w M54. Ot chyba wszystko.

Czytasz ze zrozumieniem? Kolega pyta o silniki benzynowe a nie o diesla :duh:

Używałem kontakt spray Wurth do wysokich napięć - usuwa także wilgoć.

Cześć Anrzeju. Miałem podobny objaw z podanym błędem przez Ciebie 28A2 air path. Problem rozwiązałem odpinając wtyczkę od przepływomierza i psiknąłem kilka razy sprayem do styków elektrycznych.

Sprawdź moduł MPM.

Gdzie 0248 Podgrzewanie kierownicy, 0442 Uchwyt do napojów - ślepy jestem?