MarekM-535i

U mnie wysuwa się 3-4 cm ,dżwignia ma gwint i prawdopodobnie macie zbyt mocno skręcone.

Oczyść wał dokładnie tuż przed nakrętką jest kropka zrobiona białą farbą ,to samo oznaczenie jest na krzyżaku .Złóż tak aby kropki były w linii to fabryczne oznaczenie i będzie dobrze.

I jeszcze popraw błąd bo razi w oczy.

Nie wiem czy znajdziesz w ASO ,ale to żadna rzeżba wstawić brązowy przewód podobnej średnicy z dobrze polutowanym kabel-oczkiem.Rozpinasz korytko w którym poprowadzone są przewody do cewek i wtryskiwaczy tam lutujesz i wygląda dobrze.Jeśli dobrze pamiętam to na tym przewodzie jest rezystor i jeżeli sprawny to musi zostać.

Skoro gałka do wymiany to brzeszczot lub dremel i natnij z dwóch stron .Co do otworów w tunelu to są po telefonie ,to fabryczne wycięcia .Mieszek możesz zdjąć przed operacją ,wyjmij ramkę przewiń go na lewą stronę u góry jest opaska elektryczna (tyrtytka :) ) przecinasz ją i góra się luzuje.

jest tak jak Ci napisałem ,jeden do krokowego (regulatora biegu jałowego) a drugi do odmy.

można i w e36 bo kilka dni temu sprawdzałem ,ale warunek sprawne czujniki poziomu .

niekoniecznie ale tak jak kolega napisał to najlepsza droga do jej uszkodzenia. Sprawdż czy w lewej komorze jest paliwo to częsta przypadłość w e36 że nie przelewa i wtedy pompa pracuje na sucho choć paliwo w zbiorniku jest.Nie ma możliwości poza wyciekiem oczywiście żeby taka ilość przelatywała przez silnik a sprawna sonda wskazywała normalne parametry.Zatem w grę wchodzi brak przelewu i błędne wskazanie czujnika lub wyciek.

Prowokacja albo ten mechanik powinien jeszcze raz pójść do szkoły. Jak sonda może mieć prawidłowe wskazania skoro silnik spala takie ilości paliwa ? Może masz uszkodzony czujnik poziomu paliwa ,może paliwo zostaje w lewej komorze i nie jest przelewane do prawej ? Może przewody paliwowe przy silniku puszczają ? Czy tankowałaś pełny zbiornik i po 100km dolewałaś do pełna ?

Do jednego wejścia podłączony jest przewód od krokowego tak jak na rysunku ,do drugiego natomiast przewód od odmy z pokrywy zaworów. Od kolanka nr.4 z rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=11_4857&hg=11&fg=15&lang=pl

Skąd ta pewność ? brat w is-ie z 93' miał dwumas .Realoem też zbyt wiele nie powie ,najlepiej zdjąć skrzynię i dopiero kupować zestaw.

Na bloku pod ssącym jest na odlewie średnica dla 2.5 jest to 84mm natomiast dla 2.0 80mm .Dodatkowo na głowicy tuż za elektrozaworem vanosa jest odlane 2.0 lub 2.5

Zdecydowanie NIE b20 ma węższe kanały dolotowe,można założyć ale silnik będzie dostawał mniej powietrza także osiągi spadną.

To przewód masowy bardzo istotny,powinien być zakończony kabel-oczkiem i przykręcony w okolicy termostatu.

Przy zakupie pamiętać musisz że stabilizator musi pochodzić z auta wyprodukowanego przed 09 1992 (na długi łącznik) i z silnikiem 4 cylindrowym.

Nie obejrzysz zaworów bez zdjęcia kolektorów ssącego i wydechowego a to i tak niewiele daje .Pomiar kompresji wszystko wyjaśni.

No szybki jesteś 4 minuty i sprawdzone zawory i łańcuch :) prowokacja jakaś i tyle.

Sprawdź sprężanie bo kręci zbyt lekko .Mam wrażenie że zawory dostały.

Ruville z metalowym wirnikiem to bardzo dobry wybór.

Wymień pompę, koło pasowe jeśli nie jest mechanicznie uszkodzone możesz spokojnie założyć stare.Ten maślany nalot to nic innego jak olej z obudowy filtra oleju zmyty przez płyn chłodniczy .

Odepnij czujnik położenia przepustnicy a butlę zakręć.

Rzeczywiście opis czytelny :mrgreen: zakładam że silnik z wiązką był spięty z automatyczną skrzynią dlatego wtyczka do drugiego sterownika.Ta okrągła przy bezpiecznikach jest od ASC .Odpalisz na tej wiązce bez problemu.

Ten wężyk jest nałożony na króciec rurki bagnetu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=11_1486&hg=11&fg=10&lang=pl widocznie jest niedrożny .

jeśli masz silnik z którym auto wyjechało z fabryki to na 100% Rocznik 97' to m52 a te mają vanosa.

To zależy z którego roku to kombi,jeśli wyprodukowane po 09 1993 to nie podejdą bo mają inne zawiasy.