Sebast - BMW Klub Polska

Komputer na podstawie czujnika spalania stukowego.

Pewnie, że mogą i to prawie wszystkie - przynajmniej począwszy od E32/34/36 ... w starszych to już różnie ...

1. A co siędzieje jak naciśniesz na przełączniku ? 2. Odezwij się do mnie na GG - to ustalimy to "pogadamy on-line", bo zaśmiecimy tu forum i będziemy dyskutowac przez miesiąc ;)

Hmm, to i dostać sie do "testów" powinieneś dać rady ... opisz trochę dokładniej, co robisz jak uzyskujesz te Test 1, 2 itd ... może coś wymyślimy.

To najprawdopodobniej nie masz komputera odpowiedzialnego za to ... A w ogóle możesz uzyskiwać takie informacje, jak średnie zużycie paliwa, średnia prędkość, ilość km do przejechania na paliwie w zbiorniku itp. ?

Co do E34, E32 ... to poczytaj we wcześniejszych wątkach i przydatnych linkach, tam jest trochę informacji nt. komputerków itp. do tych modeli, jak sobie zaminić itp. Ja Ci mogę coś pomóc w modelach E38 i ewentualnie E39 :( I jak tam koledzy z E39 ?! Co wypróbowaliście ?

W E34 525tds - A5S 310Z

Tego nie wiem kto robi "R" :-( A masz może jakiś opis do A5S440Z (taka jest u mnie - steptronic), chętnie na jej temat cos poczytał.

5 HP ... to oznaczenia ogólne skrzyń ZF, a A5S ..., A4S ... itp. to konkretne oznaczenia BMW. Np. skrzynia o oznaczeniu "ogólnym" 5HP30, w BMW jest nazywana np. A5S560Z (lub są tez inne odmiany ...) Jeżlei chodzi o oznaczenie BMW : np. A5S560Z A - Automatyczna skrzynia 5 - 5 biegowa S - że posiada nadbieg 560 - max. moment przenoszony przez skrynię Z - symbol wytwórni

To przecież napisałem ... ;-)ASO mam jeszcze bliżej - w Katowicach. Do BB mam ok. 60km w jedną stronę ... Tylko czy faktycznie ten oryginał się rozcieńcza ? Jeżeli nie, to już taki tani nie jest ...

Dzięki za tak liczny odzew ! Też mi dolewanie wody nie zabardzo się podoba, ale jest zasada, że jak nie wycieka, to raczej odparował (a odparowac może tylko woda) i wtedy można wlać wody ... Faktycznie oryginalny płyn BMW nie jest za drogi. Jak dobrze znalazłem to 1.5l za 25zł. tylko nie wiem czy to faktycznie koncentrat, a zawsze uważam, że co oryginał to oryginał - szczególnie jak nie jest szokująco drogi. Jedynie to, że po oryginał (do ASO) muszę przejechać w sumie kilkanaście km, a każdy inny płyn kupię w dowolnym sklepie ... Co do Borygo, to też jakoś mi do BMW nie pasuje, choć Polskich produktów staram sie nie dyskryminować - wiele rzeczy Polacy robią naprawdę dobrych ...

Banalne pytanie, ale chcę sie upewnić. Mniej więcej pół roku temu miałem poziom płynu OK, teraz czasami pokazuje mi się, że mam za mało płynu i faktycznie jest troszkę za mało. Wycieków raczej nie ma, bo bym raczej zauważył. Czyli wychodziłoby, że wyparował, to możnaby dolać wody, ale nie jestem przekonany, wolałbym jednak dolać płynu ... (może mnie wyprowadźcie z błędu) Jaki płyn jest wlewany w ASO (bo taki zapewne mam) ? Z tego co wiem to prawie wszystkie płyny chłodzące można mieszać, ale co polecacie ? Czy mam wziąść "pierwszy lepszy" i już (lubię raczej "dobre" rzeczy, a nie "pierwsze lepsze") Aha, nie mogę też zmierzyć temp. krzepnięcia (gęstości), bo jest włąsnie za mało płynu. To by mnie upewniło, czy mogę spokojnie dolać wody. Nie wiem, czy się nie "rozwlekam" nad banałem ;-), ale na szczęście nie mam raczej większych problemów ... :think:

Dla mnie też, ja też, ja, ja :!: :modlitwa: :lol: [email protected]

Wszystkich - albo wyjdzie albo nie ;) Spróbuj co wyżej napisałem i może do czegoś dojdziemy :) W E38 jestem "obcykany", ale w E39 jest to trochę inaczej. PS Napisz poprawnie jakie masz BMW ... (i najlepiej jakie "E")

Dokładnie - już pisałem pare razy na forum - że bezobsługwość nie polega tyle na skrzyni biegów, tylko przede wszystkim przez zastosowanie specjalnego oleju (biało-żółtego). podobno można (choć ja sceptycznie do tego podchodzę ...) do tych skrzyń nalać "zwykłego" Dextrona (czerwonego), ale wtedy trzeba już normalnie wymieniać, co ok. 60kkm.

Interesuje się tym wątkiem, bo też mam skrzynię, w której się oleju nie wymienia. Mam przejechane 160kkm i napewno nie był wymieniany. Właśnie się zastanawiam, czy "wymusić" wymianę, czy sobie darować ... Ze skrzynią u mnie wszystko w najlepszym porządeczku - oby tak dalej.

1. Na temat olejów do skrzyń biegów, na forum było już bardzo dużo ... 2. Najogólniej najlepiej wlewać oleje zgodne z Dextron III, lub w przypadku nowszych skrzyń (tak mniej więcej od 92-95), można (zalecane) wlewać oleje typu "Lifetime ...", a do skrzyń z lat 70-tych, początku 80-tych można ewentualnie wlewać zgodne z Dextron II, ale są niewiele tańsze, a "gorsze". 3. Nie "podobno", ale nie wymienia się, choć prawdę mówiąc znam opinie, ze jednak co jakieś 150 tys km należałoby wymienić. 4. Zauważyłem, że chyba większość problemów z automatami pojawia się po wymianie oleju :shock: - na to wskazują pytania i problemy forumowiczów, w tym także kolegi Radka. ?!

Też mi się tak wydawało, że podałeś w milach ... :-)Apropo częstotliwości wymian, to też mi się wydaje, że przy dobrym syntetycznym oleju to można spokojnie wymieniać co ok. 15 tys. km lub nawet więcej. Zauważmy, że "nasze" oil service są dostosowane (zgodnie z "wypuszczeniem" modelu) do olejów z lat 80-tych (E30, E32, E34), lub początku lat 90-tych (E36), chodzi mi przy tym o większość forumowiczów, którzy jeżdzą takimi modelami. Jak widzimy, dopiero jest zmiana np. w przyp. E46, bo to już model z końca lat 90-tych, kiedy to oleje były znacznie lepsze ... Tak więc przy dobrym oleju moglibyśmy troszkę przekroczyć termin wymiany i napewno nie wpłynie to niekorzystnie na silnik, szczególnie w modelach 4-cyl. (mniejsze i "spokojniejsze ;-) silniki), no chyba, że bardzo ostro jeżdzimy - to bym jadnak pozostał przy wymianach co ok. 10 tys. ... Ale chyba troszkę odbiegłem od tematu.

Musi mieć do tego jeszcze odpowiedni zasilacz/konwerter (różnie na to mówią). Nie wiem, czy tak podłączając sobie tych świateł nie "załatwił". Ale na razie bez paniki ...

Tak, zgadza się. Tylko dodaje, że są też E39 bez klimy.

Jak najbardziej. O zgroza, nawet w E38 były takie i jest ich nie mało (E39, jak i E38). Na szczęście ja takiego nie mam ... :-) Mam nadzieję, że kolegi "Rybek" (Rybka ? :) ) nie uraziłem ;-) Choć i tak to jest kwestia gustu ... niektórzy lubią pokrętełka ;-) Po za tym, o ile mnie pamięć nie myli, to są nawet wersje E39 bez klimatyzacji.

Czyli mogę dowolna osobę śledzić :think: ... chyba jeszcze pewnie trzeba coś uaktywnić ... Z tym telefonem orygoinalnym, to fakt (też o tym pomyślałem ...), będzie problem, bo się wyłącza - nie od razu, po wyłączeniu stacyjki, ale po zamknięciu drzwi (bo możesz wyłączyć silnik, wyjąć kluczyki, a chcieć zadzwonić ...). Ale przynajmniej dobrze wiedzieć, że jest taka możliwość ...

Muszę się tym zainteresować - mam tel. w samochodzie ze swoim numerem i "osobistą" komórkę - ineteresowałaby mnie ta lokalizacja za pomocą telefonu, ewenetualne powiadamianie, też mogłoby być.

Krótko mówiąc : zmienne fazy rozrządu. Było też parę raay na forum - poszukaj. W silnikach M50 2.0 i 2.5l pojawiły się dokładnie 9/92.

Podstawowe różnice, w oświetleniu między USA (Kanada), a np. Polską : 1. Światła mijania symetryczne, zamiast asymetrycznych - wymienia się reflektory główne na europejskie, lub je sie przerabia (w soczewkowych jest stosunkowo proste. 2. Kolor świateł postojowych (nie zawsze) 3. Światła przeciwmgielne - w USA ich nie wymagają, w Polsce trzeba je zamontować. 4. Boczne światła pozycyjne - w Polsce niedozwolone w sam. osobowych (z tego co wiem), a już napewno nie pomarańczowe. 5. Czasami - migające światła stopu przy załączaniu kierunkowskazu - w USA jest to dopuszczone (szczególnie to dotyczy starszych samochodów)