Sebast - BMW Klub Polska

Każde można przerobić, ale najprościej jest soczewkowe oraz te które mają przeźroczyste klosze - w zasadzie sa one montowane tylko w zdecydowanie nowszych modelach - zaczęto je masowo instalować dopiero w XXI wieku ;-) :lol: Nie daleko mnie jest "magik" co przerabia wszystkie (ma na koncie Matiz-y, amerykańkie samochody z początku lat 90-tych itp.) i przerabia wszystkie, tylko nie zawsze się to opłaca ...

1) Nadal, mimo zwrócenia uwagi nie zmieniłeś tytułu. Stosuj się do zasad. 2) Dopóki nie zmienisz tytułu będę usuwał wszystkie odpowiedzi z tego wątku. 3) Jeśli masz dwa modele to zmień to w swoim profilu. Ale rygor !! :twisted: :twisted: :lol: Z jednej strony tak trzymać ... ale bez przesady ;-) bo zaczniemy się bać coś pisać ... :D

1. Tytuł ;-) 2. To masz 2l, czy 2.5l jak w opisie ?

1. Dobrze zatytułuj (tak na przyszłosć) temat (możesz to zmienić) 2. Napisz co już robiono i szukano, abyśmy się nie powtarzali, wtedy jak ktoś będzie ktoś coś wiecej wiedział to napisze Pozdr.

Filtr masz pod tą dużą miską olejową (bardziej z tyłu samochodu). Co do oznaczeń skrzyń to oznaczenia typu 4HP-22 itp. to jest oznaczenie typu konstrukcji, a nie konkretnego modelu skrzyni. To oznaczenie co podałem oznacza konkretną skrzynię do tego modelu BMW ... Np. skrzynie 4HP-22 można spodkać z różnymi przełożeniami, z zastosowanym różnymi olejami, różnym obciążeniem, a nawet nie koniecznie w BMW ... Kiedyś już na forum o tym pisałem ...

Ano, pasek :-)

No to teraz wszystko wiemy ;-) :lol: :twisted: E36 318i, M40, luty 1993 ... Skrzynia A4S 310R. Teoretycznie wchodzi 3l oleju, ale już było wiele razy na forum, że przy "dokładnej" wymianie oleju wejdzie go więcej ... na temat rodzajów oleju itd. też ostatnio było dużo ... Dla pewności zapytaj w ASO, jaki trzeba olej, ale prawie jestem pewien, że ATF zgodny z Dextron III (ale może i wystarczy z Dextron-em II)

Jesteś pewien, że komputer LPG jest podpięty pod wtryski (w sensie, że korzysta z jego "wyliczeń", a nie sam wylicza dawki paliwa ? To raczej powinni wiedzieć gazownicy ... Pod wtryski jest podpięta każda instalacja LPG, bo musi odcinać wtrysk benzyny. Ważne jest czy komputer LPG korzysta z danych z różnych czujników, czy nie. Jeżeli nie, to jest lepiej (wbrew pozorom), bo korzysta już z "danych" przeliczonych przez komp BMW, a jeżeli sam zczytuje dane z czujników to musi je sam obrabiać itp. .... ale wdajemy się w (raczej) nie istotne szczegóły ... Wskazania zużycia przez komputer, nie mają nic wspólnego z rzeczywistym zużyciem gazu (albo niewiele), bo nawet jeżeli jest podpięty do komputera BMW to i tak on nic nie "wie" o tym, że właśnie pracuje na gazie. Obojętnie jaką masz instalację gazową to komputer pokazuje zużycie z "chmur", bo nic nie "wie" o LPG, tylko w zależności od instalacja można odchyłkę od zużycia Pb łatwo przenieść na LPG lub też nie. Dokładnie - kalibrujesz tym parametrem. 1000 oznacza, że nic nie jest skorygowane 1000 na wejściu (dane) = 1000 na wyjściu (wyświetlane). Jeżeli dasz np. 1100, tzn podwyższasz zużycie pokazywane na komputerze - 1000 jednostek zużytych (przekazanych przez komputer silnika) = 1100 jednostkom pokazanym przez komputer pokładowy (np. na ekonimizerze, czy w średnim zużyciu. Czyli np. stwierdzasz, że samochód zużył Ci np. 50l paliwa, a z wyliczeń na podstawie tego co pokazał komputer wychodzi Ci, że 45l, to musisz zmienić na ok. 1110 - można sobie wyliczyć : (50/45)*1000=~1110 Podstawą jest dobre i dokłądne wyliczenie rzeczywstego zużycia oraz ile pokazał komputer. Ja np. wykonałem kilka takich pomiarów w różnych warunkach, np. jeden zbiornik prawie cały na trasie, inny po mieście, jeżdząc "ostrzej" i nie. Komputer zawsze mi zaniżał o 12-15% (przy instalacji np. mieszalnikowej w różnych warunkach odchyłki byłyby dużo większe). To Twoje zachowywanie się ekonomizera jest dziwne, ale to własnie wszystko mi wskazuje na to, że komputer LPG sam korzysta z czujników, a całkowicie "olewa" komputer silnika i dlatego robią się takie dziwadztwa (po prostu jest to taki rodzaj instalacji LPG) ... U mnie, na benzynie i na LPG zachowuje się dokładnie tak samo.

Podaj więcej informacji na temat samochodu - rocznik (najlepiej z miesiącem) - rodzaj nadwozia (kombi, coupe, 2 drzw. ...), silnik - rozumiem , że 318 i, a nie is, ale M40, czy M43. A jak dla mnie to najlepiej i najkrócej to 7 ostatnich znaków z numeru nadwozia.

skąd można ściągnąć instrukcje do e34 po polsku jaki adres www lub ftp u Santexa?? bardzo bym chciał ta instrukcje plis :modlitwa: Wystawiełm też na "swoim" serwerze ... - info : u mnie ;-) Oczywiście służy tylko celom edukacyjnym ... :-)

Przy mikserze, to co podaje komputer to mozna patrzeć z dużym przybliżeniem, bo to nie ma prostego odniesienia. Przy wtrysku i to w takiej instalacji, która korzysta z komputera BMW (a konkretnie z sygnału do wtryskiwaczy), a nie sama odbiera sygnały z czujników itd. to błąd jest prawie żaden. Np u mnie jest błąd rzędu 1-2%. Mniej więcej taki sam błąd (a nawet większy) występuje przy pracy na benzynie. Wynik jest tak dokładny, bo sobie właśnie "skalibrowałem" ekonomizer (ogólnie "komputer") na zużycie gazu ... Jeżeli ktoś chce uzyskać dokładne wyniki na benzynie to też mozna zrobić taką kalibrację, bo wraz z przebiegiem itp., fabryczna nastawa jest niedokładna. Ale z tego co wiem to jest to możliwe jedynie w E38, 39 i to oczywiście tylko tych z BC (board computer)

Pokazuje Ci większe - lekko dziwne ... A jak jeżdziłeś na beznzynie pokazywał dobrze. Jaką miałeś średnią na beznynie, a teraz na gazie. U mnie było tak, że np. przy warunkach jakiś tam, na benzynie pokazywał mi 12l/100km, a w podobnych warunkach na LPG wskazywał bardzo podobie, lecz w rzeczywistości zużywał ok. 12-15% więcej gazu niż wskazywał. W E38, 39 można zmieniać te wskazania, ale aby efekt był dokładny trzeba dokładnie określić o jaki procent się różni. Ja zobnie skowygowałem i teraz mam wprost wskazania zużycia gazu ...

Pozdrawiam z dalekiego G.Śląska ;-)

Zobaczywszy tą dyskusję, akurat wczoraj troszkę popatrzyłem sobie w sklepie na takie modele. Były z firmy Burago (już wspomniane w tym wątku). Był M Roadster w skali 1:18 za ok. 80zł. (wszytkie w tej skali są w takiej cenie) i M3 E36 w skali 1:24 za ok. 34 zł. Jak na moje oko wykonanie "średniej" klasy.

Raczej nie powinno wejśc więcej niż 1 litr

"... niewielkie pieniądze w każdej ASO ..." Hmm, 50-80zł. to nie są niewielkie pieniądze, za książeczkę A5 i 120-200 stronach w dużej części wypełnionej obrazkami lub poprostu puste - powinno kosztować max. 15-30zł., to są względnie niewielkie pieniądze. Choć ja się "zrujnowałem" i do E34 sobie wiele lat temu kupiłem (mam też oryginalna niemiecką), a do E38 dostałem w komplecie z samochodem ;-)

Zgadzam się w 100%. No może tyle, że odpaliłbym na troszkę dłużej - co najmniej 30 sek, a najlepiej 1 min. W ciągu 10-15 sek olej (szczególnie zimny) może się dobrze nie rozprowadzić, a filtr może zawierać sporo powietrza. Po za tym, nie koniecznie lałbym olej do max-a (chyba, iż wiemy, że silniczek nam pożera olej). Jest też taka "szkoła", że w zimie lejemy mniej (aby szybciej się zagrzewał), a w lecie więcej (aby lepiej chłodził)

Sorki, sorki, coś mnie "zaćmiło" ... do E32 mam tylko po angielsku, ale i tak chyba lepiej niż po niemiecku (przynajmniej chyba dla większości). Do E34 jak najbardziej po polsku.

Troszkę mnie to oświeciło, ale jeszcze mam problem : - czy może mi ktoś przesłać (lub dac adres) ze zdjęciem (zdjęciami) pierwszego modelu E21 (przed 1977) - oraz jw. zdjęcie modelu 315 Bo mam sporo zdjęć, ale nie jestem pewnien czy to np. ten 315 ...

Aaaa, test wskaźników to podstawa ;-) - dopiero co, było w innym wątku ...

I tak i nie - na postoju też musie przesunąć elementy synchronizatora, aby weszły "ząbki" ... ale to trzebaby omówić szczegóły konstrukcji synchronizatora ... Ale i tak stawiałbym na mechanizm "wybierania" biegów - może wystarczy przesmarować, to często pomoaga.

Rezystancję ! Miernikiem, miernikiem :mad2: , praktycznie każdy posiada omomierz (to służy do pomairu rezystancji) :?

Może się wskazówka przyblokowała ... Spróbuj jeszcze zatankować do pełna, albo przynajmniej gdzieś do 3/4 pojemności zbiornika, może się "rozrusza".

Trzeba miec poprostu instrukcję obsługi - tam to wszystko pisze. Wg mnie instrukcja to podstawa. W innym wątku jest o ryglowaniu - to tez w instrukcji jest opisane. Jak ktoś nie ma instrukcji (do E34) i nie chce kupować niech popatrzy na serwerze udostępnionym przez Santex-a, może już ją umieścił - zgodnie z obietnicą zeskanowałem i mu przesłałem (instrukcja po polsku). (Ja też zaraz sprawdzę, czy już umieścił ... ;-) ) W najbliższym czasie postaram się przesłać Santex-owi do umieszczenia instrukcję do E32 także po polsku.

Takie różnice napięć są tylko na radiu, czy także w innych miejscach ? Jeżeli tak to może szwankować regulator napięcia.