Sebast - BMW Klub Polska

Proste - to co pokazuje prędkościomierz jest obarczone błędem (wskaźnika analogowego i "specjalnego" jego zawyżania ...), rzeczywista (oczywiście tez z małym przybliżeniem) to jest to co dostaje "komputer" z czujników. mam nadzieję, że jasne o co chodzi ... jeżeli nie to wdam się w szczegóły, choć na forum kiedyś o tym też troche pisałem.

To co mac napisał to było średnie spalanie na trasie ;-) A to co piszesz to jest średnie spalanie w cyklu mieszanym ... Niech każdy sobie zajrzy w dane techniczne - tam pisze ile każdy samochód spali.

2.4 jak i 2.5td/tds niewiele się różnią kulturą pracy (troszkę tak), tylko przeważnie 2.4td mają na "koncie" ponad 300 tys. km. Miałem 2.4td i silniczek naprawdę ładnie chodził (oczywiście po odpaleniu przy -10, czy -20 st. to "tak sobie"). Na stacjach paliwa nie raz mi się pytali co lać - benzynę, czy ON. Teoretycznie miały "słabe" głowice i "turbo" i wtedy mówiono, że niby w 2.5td/tds to poprawiono, a obecnie wiadomo, że też są awaryjne te elementy. Ja miałem "zero" problemów z silnikiem, ale samochodzik był naprawdę zadbany, miał przejechane (jak kupowałem) niecałe 90 tys. km i przejechałem też nie za dużo (jakieś 40 tys.km).

Trudno uwierzyc, ale jak za kierownice siada moja zona, spalanie nigdy nie przekracza 8,5 litra/100km (benzyny oczywiscie). I ona wcale nie jezdzi tak wolno... ot normalnie jak na kobite, srednio 130 km/h w trasie, w miescie bez szalenstwa. To chyba nie najgorszy wynik przy 4-litrowym V8. Czy R6 tez da rade zejsc tak nisko? 8.5l przy V8 8) 8) 8) ;-) - nierealne, albo błąd pomiaru, albo komputer źle pokazuje, albo, albo ... chyba, że jadąc na ślicznej trasie (albo przy "0" ruchu) i nie przekraczając 100-110km/h. Kiedyś był na forum "rekord" zużycia w podobnym samochodzie i był na podobnym poziomie - na trasie i "heroicznym" poświęceniem ... Mam znacznie bardziej ekenomiczny silnik i przy naprawdę oszczędnej jeżdzie, jadąc ok. 90-100km/h na przeciętnej "polskiej trasie" uzyskałem ok. 9l/100km (benzyny).

Podaj numery BMW jakie są na tych komputerach - może uda mi się coś Ci podpowiedzieć.

Ciężka sprawa zdjęcia tego ogranicznika, bo jest on zawarty w "programie" komputera sterującego ... Masz ogranicznie do 250 km/h (rzeczywiste - nie to co pokazuje prędkościomierz), po zdjęciu ograniczenia pojechałby ok. 255 km/h (super max. jakieś 258 km/h), to wszystko zależy od charakterystyk skrzyni biegów itd. , ale to co podałem to w optymalnym przypadku ... Ograniczenie prędkości w tych silnikach (V8 4.0) jest minimalne (podobnie jak i w E38) ...

To co przykładowo pokazałem to tylko jak to mniej więcej wygląda, oczywiście te nawigacje mozna zamontować do każdego samoichodu - nie mam poprostu pod ręka zdjęć oryginalnej nawigacji w E36 (do E39, E38, E46, e60 itd. to nie sprawy, ale akurat w moich zasobach nie przypominam sobie abym miał zdjęcie z E36 ...)

na to wygląda :D

:search: Takich tematów było już dość dużo - jaki slinik, czym się róznią, dyskusja E36, czy E34, a może E32 itp. itd. ...

M50, wcale nie = Vanos !!! Vanos pojawił się 9/92 ... z resztą już wiele razy o tym było ...

Czemu porównujesz z jakimś VW ;-) :lol: ... powinieneś napisać np. "czemu nie ma takiej jak w E46, E39, E38 itd ..." ;-) Zauważ kiedy wyszło E36, a kiedy np. ten VW (a no właśnie jaki ? - VW też miały tekie navi "strzałkowe" ...) ...

Była nawigacja w tych modelach, ale z tego co mi wiadomo jedynie wersja tzw. "strzałkowa" (mały monitorek, pokazujący strzałkami kierunek jazdy). Mniej więcej wygląda to tak : http://img.allegro.pl/photos/oryginal/33/3373/337370/33737095 lub http://img.allegro.pl/photos/oryginal/34/3422/342207/34220741

Zwróć uwagę, czy opis dot. zimówek - bo zimówki przeważnie wymagają nieco wyższego ciśnienia - o ok. 0.1-0.3 bar.

Hmm - powiedz coś więcej - trochę zdawkowo odpowiedziałeś. Nadmieniam, że pytanie dotyczyło M50, ale i w M20 chętnie się dowiem.

To problem jest non-stop, czy tylko jak pracuje na gazie i potem po przełączeniu z gazu ? - pisałeś, że tylko na LPG i potem ... Przełącz tak aby cały czas pracował na benzynie, zrób kick-down-y itp. jak będzie problem to masz problem z silnikiem w ogóle, a jak nie to problem instalacji LPG

Bo właśnie pewnie komputer od LPG nie przywraca sygnału do wtryskiwacza - może przywiesza się przekażniczek w sterowniku LPG, lub sam komputer LPG coś nawala. No pomijam, że może zainstalowali LPg do 6-cylidrowca i pokombinowali aby pracowało na 8 cylindrach ... ale to już musieliby być raczej fachowcy z "wyższej półki" ;-) ...

;-) :lol:

Jeżeli jest wiadomo, że się wyłacza 1 cyl., to trzeba iść po nitce do kłębka : - sprawdzić który to cylinder - to zakładam, ze już wiecie - sprawdzić, czy znika iskra, czy wtrysk (czyli problem po stronie zapłonu, czy zasilania), ja raczej stawiam na wtrysk - sprawdzić, czy jest sygnał elektr. na wtryskiwaczu - może z jakiś powodów komputer inst. gazowej wyłącza sygnał z jednego wtrysku i juz go potem nie "zwraca"

1. Na tej stronce jakoś nie widzę porównania świateł xenonowych ze zwykłymi, chuyba że mówisz o tym bannerze ... 2. Ringi i xenony to dwie różne rzeczy. Nie mylisz sobie przypadkiem reflektorów które zaczęto montować po 2000 roku ? Te po 2000 roku to oczywiście znacznie się różniły od wczesniejszych, ale to ma sie nijak do xenonów. 3. Róznić się klosze, to może się i w E39 się różnią, ale pokaż mi zdjęcie jednych i drugich reflektorów (z tego samego rocznika), bo ja za bardzo nie znalazłem różnic między kloszami ... podobnie jest w E38 jedne i drugie klosze nie jestem w stanie rozróżnić (nie tylko ja), ale nie miałem okazji porównywać obok siebie 2 samochodów z różnymi reflektorami - może bym się doszukał różnic.

No właśnie (równocześnie pisaliśmy odpowiedź :-) )

Tak, ale stopień sprężania, to nie jest ciśnienie ! Ciśnienie zależy od też od konkretnego silnika. Po za tym zmierzone ciśnienie ma "widełki" w jakich może się mieścić. Np. wiem, że w beznynowych M10/20/30/40 ciśnienie ma być 10-11 at., a stopień sprężania np. w M20 jest 8.80 wg linku co podałeś ...

"... i zrobi Ci z tyłka jesień średniowiecza ..." 8) :lol: 1. walles - a ile razy Ty pomogłeś innym ? :twisted: ... 2. Koledzy nie bądzcie tacy - pomóżcie chłopakowi ;-) - mnie się coś kojarzy ok. 17-19 at., ale może mi się źle kojarzy ...

Podobny temat kiedyś pojawił się już na forum. "Za" silnikiem M20 (starszym), było to, że podobno części są do nich tańsze ... Ale oczywiście im nowszy tym lepszy - tak jak napisał przedmówca - zużycie mniej więcej takie samo, a osiągi dużo lepsze, no i ... silnik "ładniej" wygląda ;-)

Jeżeli przerabiane są soczewkowe i jest to zrobione fachowo, to tylko nieco gorsze. w innych przypadkach (szczególnie te które wymagały szlifowania szkieł) to może być znacznie gorszy, ale i tak raczej lepsze niż "zwykłe". Oczywiście zależy jeszcze jakie mamy odbłyśniki, żarówki (nowe, czy już u "krańca" żywotności), soczewkę itd. Jeżeli masz jakiś konkretny przykład - widziałeś jak świecą reflektory po przeróbce ze zwykłych i taki sam samochód z oryginalnymi xenonami to coś więcej napisz ...

Efekt na pewno jest nieco gorszy niż oryginały, ale i cena nie ta :-)