Sebast - BMW Klub Polska

Takie, różne nie oryginały to pełno znalazłem ... - trochę za mocno poprzerabiany. Słaba jakość - to jest chyba skan ze zwykłego zdjęcia ... W każdym razie, dzięki za chęci.

Do mojej "pracy" (może jeszcze pamiętacie, pisałem troche o tym) o historii BMW, potrzebuję zdjęcia wszystkich modeli BMW ... Mam w zasadzie już komplet, ale się zdziwiłem, bo w necie praktycznie nie mogę się doszukać "normalnych" modelu E30 (mam albo słabej jakości, albo 1-2 sztuki). Krótko mówiąc - poszukuję zdjęć E30 model 4 drzwiowy, ewentualnie mogą być też pozostałe modele (z wyjątkiem M3), którę będę mógł umieścić w mojej pracy, którą wystawię na serwerze WWW, ku ogólnemu pożytku ... ;-) Wymagania co do zdjęć : - "normalny" fabryczny wygląd - bez spoilerów, ekstra felg, obniżenia itp., co najwyżej jakiaś nalepka itp. - rozdzielczość min : ok. 300x200, max - obojętnie, najwyżej zrobię "resize", ale wolałbym nie większe niż ok. 1280x1024 - zdjęcia nie może być typu : idealnie z przodu lub z tyłu - na zdjęciu musi być cały samochód (bez obcięcia) - może być też zdjęcie deski rozdzielczej (też bez przróbek - np. oryginalne radio i kierownica) - dobra otrość i jakość - rejestracja najlepiej zamalowana, lub jeżeli to jest zagraniczna rejestracja i zdjęcie z internetu, to może nie być zamalowana - przesłanie mi zdjęcia traktuje równoznacznie ze zgodą na publikację - proszę o przesłanie max. 5-6 zdjęć W zamian oferuję uwiecznienie samochodu w internecie ;-) Zdjęcia nie musza być koniecznie Waszego BMW, mogą być np. ściągnięte z net-u. Przy okazji mogą być też zdjęcia E36 oprócz 4-drzwiowego - może zamienię te co mam na "lepsze". Przewiduje umieszczenie tej historii w połowie przyszłego tygodnia, chyba, że dostanę szybko ciekawe zdjęcia, to może uda mi się wystawić nawet jutro ... - mój e-mail : [email protected] Z góry dzięki !

U mnie nic nie proponował, tylko od razu zamontował takie wtryskiwacze ... Zapotrzebowanie na 100km to nic nie mówi - nawet maluch jadąc 1km/h będzie miał zużycie ok. 60-80l/100km, co innego na godzinę (co też możesz sobie sprawdzić na komputerze), w tym przypadku np. maluch dojdzie do ok. 10l/h, a nasze (no ..., Twój trochę więcej) do ok. 80-100l/h

A może coś w zawieszeniu ? - poruszaj lekko za błotnik, albo inną część (aby nie "ruszała" się maska), lub otwórz maskę i wtedy spróbuj np. zamknąć drzwi. czasami lubią piszczeć linki od ham. ręcznego, przy zacisku lub na przelotkach.

No nie wiem czy to odbiego od cen. Ostatnio pytałem się o cenę Prinsa w W-wie do silnika M30 i powiedzieli mi 8000zł. Wiadomo, że to znaczna część wartości samochodu (e32), a chyba się rozstaniemy więc... wiadomo, niewarto. Jak nie odbiega od cen ! Jak ja montowałem za 6500zł. do V8 (do 6-cyl. chyba kosztuje coś 5800-6000zł.) i to bez jakiś negocjacji. Chyba, że inaczej - "moja" cena odbiega od "normy" w dół. Ale powoli dochodzę do wniosku, że udało mi się złapać naprawdę taniego i dobrego gazownika, który nie idzie na jednostkowy zysk, tylko na ilość (z tego co wiem to instaluje przeciętnie ok. 5-6 instalacji na dzień ! + przeglądy instalacji, naprawy itp.). W Krakowie też mi śpiewali 8-9 tys (!) za instalację BRC.

Zawsze mówię, aby robić u porządnego gazownika ;-) ... Keihin jest standardowo w Prins-ie (mam właśnie taką instalację i takie wtryskiwacze). Ale cena 7400 zł. !!!!!! Ja montowałem taką instalację za 6500zł. ze zbiornikiem toroidalnym i u dobrego gazownika. Wiem, że u Was są kosmiczne ceny instalacji gazowych.

Akurat nie robię tego CarTestem, ale wystarczy znajomość paru wzorów i kalkulator, a przy znanych danych samochodu z silnikiem o mocy X można w pamięci (nooo, dla lekko wprawnych ;-) ) wyliczyć ile "poleci" z silnikiem o innej mocy (przy zachowaniu pewnych warunków ...)

Heh... napisalem jedynie przyklad. Auto uzytkuje od paru ladnych miesiecy i wiem, ile wlewam paliwa. Nie wiem jak bedzie w zimie (pewnie wiecej) ale do tej pory przy spokojnej jezdzie znacznie ponizej 10l. Test: dzisiaj, godzina 14.00. W aucie dwie osoby, zadnych bagazy ani dodatkowego ladunku. Trasa: Wrocław (ul. Traugutta) - Siechnice - Oława - Brzeg - Opole (ul. Partyzancka). Jest swieto narodowe, a wiec ruch troche mniejszy niz zazwyczaj. Komputer zresetowany przed samym wyjazdem, ale juz na rozgrzanym silniku. Z pedalem gazu wstrzemiezliwie, predkosc 100-130km/h. Brak wiekszych utrudnien w ruchu. Srednia spalania wg komputera: 8,4. Oczywiscie ma znaczenie fakt, iz zarowno poczatek jak i koniec podrozy mial miejsce na obrzerzach miasta przy samym wylocie a wiec jest to spalanie glownie z trasy (po srodku bylo kilka malych miejscowosci ale nigdzie nie stalem na swiatlach dluzej jeden cykl) ale glownie chodzi o to, ze taka wartosc nie jest nie osiagalna. No ale warunki prawie nie realne - to jest prawie średnia testowa z "czystej" trasy ... 1. Rozgrzany silnik to juz jest bardzo dużo 2. Sama trasa, ruch prawie żaden 3. Napisałem wczesniej, że jest to realne przy "idealnej trasie" ... Ja teraz właśnie jechałem w trasie "realnej" z małych ruchem, ale bez kilku km prostej trasy. Reset na zimnym silniku, przejazd przez kilka miasteczek (nawet takich nieco większych i przez centrum) + dojazd do miejscowości górskiej po serpentynach ... wynik : 10.9l/100km gazu (na benzynie byłoby 9.5l z błędem +- 0.1l), w drodze powrotnej tylko 10.5l - a pierwsze 50km - 9.3l/100km (czyli na benzynie ok. 8l/100km), a to dlatego, że zjeżdzałem z miejscowości górskiej ;-) ... Wierzę, że można osiągnąć 8.5l, ale trzeba się postarać i przede wszystkim mieć bardzo dobre warunki na drodze.

Sorki, ale to wielka bujda, nie pojedzie tyle nigdy tylko po zdjęciu ogranicznika - podstawowe prawa fizyki - nawet po super ospoilerowaniu, obniżeniu i innych bajerach aerodynamicznych, bez tuningu silnika dobiliby max. do 270-275km/h - ciekawe jak to zmieżyli jak licznik jest do 260 km/h ... :lol: Uwierz mi troche się znam na dynamice (w sensie fizycznym) samochodów (w ogóle pojazdów) - aby obliczyć prędkość (lub moc) samochodu trzeba mieć tylko kilka danych, lub dane tego samego pojazdu z innym silnikiem ... Dla E32/38 sobie przeliczyłem i wychodzi to co napisałem - nieraz sprawdzałem dla różnych samochodów i się zgadza (bo jak się nie może zgadzać - to przecież FIZYKA ...). Aby osiągnąć 300km/h musiałby mieć co najmniej około 450KM (bez większego tuningu nadwozia). I możez mi wierzyć lub nie ...

No to OK. :cool2: Sam wymieniłeś ?

W jakich różnych silnikach ? - przecież Ci dałem M40. Jedynie, że montowanym w E30 ... Ale i tak radzę (jak i koledzy) - wymienić u mechanika, jeżeli nie masz doświadczenia.

Z tego co wiem to nie ma takich żarówek. Pomyśl ewentualnie o dorobieniu sobie np. srebrnego odbłyśnika itp. (jeżeli takowego nie ma).

Jak się dobrać do rozrządu ... ? Przecież masz w tym wątku dokładnie napisane - http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=4122&postdays=0&postorder=asc&start=5 A dodatkowo przesłałem Ci dokładną instrukcję ... Chyba, że jeszcze Ci o coś innego chodzi ?

Jeżeli wymienisz 1 lub 2 żarówki to bezpiecznik powinien wytrzymać bez problemu, ale możesz mieć inny kłopot - mogą zacząć się nadtapiać lampki przy dłuższym swieceniu. Pamietaj tez przy tym, że niektóre żarówki 10W są większe niż 5W

Niestety tak się kończy jak gazownicy robią eksperymantalną instalację (w sensie pierwszy raz w danym samochodzie ...) :-( Nie pytaj się konkretnie o E38 itd .. bo nie znajdziesz nas wielu :-) ... pytaj ogólnie o V8 z wtryskiem gazu - wszystkie te silniki są bardzo podobne do siebie. Twoi gazownicy sprawdzili w ogóle czy ta instalacja jest przeznaczona do tych silników ? ... Spróbuję popytać jeszcze czy ktoś z forumowiczów na priv., którzy się tutaj bardzo niewiele udzielają, mają może taką instalkę - dam Ci ewentualnie namiar na PW ... Jeżeli jest to możliwe, to : - niech po kolei wymieniają poszczególne elementy tej instalki (lub od razu całą ...) - wywalą tą instalkę i pojedź do gazownika, który robił taki silnik, ja mogę polecić w swoich okolicach (ale to trochę daleko) gazownika co u mnie montował - montuje na wtrysku instalacje Prins-a i Landirenzo (ten drugi tańszy, ale i sporo gorszy). U mnie LPG chodzi od początku praktycznie niezauważalnie (jedynie pierwsze przełączenie na gaz można zauważyć, ale i to nie zawsze ...), nie raz zerkam na przełącznik, czy jedzie na gazie, czy Pb, bo jest to nie do poznania.

Poczatkowo tez tak myslalem i nie sugerowalem sie wskazaniami komputera. Ale... auto kupilem w Wiedniu, benzyny bylo bardzo malo - rezerwa swiecila sie bez przerwy. Zatankowalem rowno 50l i wrocilem autem do Wroclawia. 475km i rezerwa nawet nie blyskala. Wniosek: spalanie napewno sporo ponizej 10l. Oczywiscie jechalem spokojnie, nie znalem auta i nie wiedzialem czy nie siedzi w nim jakis bakcyl. Nie zmienia to jednak faktu, ze spalanie mile zaskakuje. To narazie wychodzi, że spalił ok. 10l/100km. Rezerwa zawsze od razu świeci - nigdy nie miga w tych samochodach. Nie mówiąc o tym, że rezerwa raz się zaświeci przy 9l, a innym razem nawet przy 12l (sprawdzone) ... Przy takich założeniach jak podałeś to równie dobrze mogłeś napisać 5l/100km, jak i 10l/100km ... Załącz sobie średnią na komputerze, wyresetuj i sprawdź ile pali, ja mam taką "manię" i sobie non stop sprawdzam w różnych warunkach itp. Mój rekord to jest to co napisałem ok. 9l/100km, jadąc (napisałem 90-100km/h, ale w zasadzie to powinienem napisać 70-100km/h -) bardzo spokojnie (jechaliśmy razem z drugim samochodem, znacznie słabszym i kierowała starsza osoba ...) i na trasie, po zresetowaniu średniej jak silnik był całkowicie nagrzany (nawet to jest bardzo istotne !) i juz po wjechaniu na trasę (tak więc nie było dojazdu po mieście do trasy itp.). W ogóle w tym samochodzie zejść poniżej 10l/100km to jest już niezły wynik (tylko trasa, płynna jazda i max. ok. 120km/h). Należy jeszcze zaznaczyć, że u mnie (bez urazy !) jest sporo oszczędniejszy silnik i "samochód" (aerodynamika, nowsza skrzynia biegów i zużycie jest przynajmniej ok. 1l/100km mniejsze PS Chyba, że faktycznie jechałeś (tak jak napisałem) średnio 80-100km/h i były warunki na drodze bardzo dobre (mały ruch i jechałeś płynnie) to jeszcze jestem w stanie uwueżyć w taki wynik ...

Masz sciagniety ogranicznik? Napewno nie ( :?: ), ale błąd "normalny" prędkościomierza. Wszytkie "wyniki" jakie są tu pisane to trzbeba odjąć jakieś 6-12 km/h i będzie zgodne z rzeczywistą prędkością, do tego dochodzi jazda "z górki", "z wiatrem" itp. ...

Dzwonilem wlasnie do serwisu. Podobno pojdzie znacznie wiecej :) Tylko, ze sama operacja to przeprogramowanie calego komputera a co za tym idzie - powazny uszczerbek dla kieszeni. Nie pójdzie - fizyki nie przejdą ... chyba, że tak przeprogramują, że będzie efekt jak po "chip tuningu" - przy okazji zwiększą moc ... "Podobno" ... mówią to intuicyjnie, czy sprawdzali ? ... A czy w ogóle jest to komuś potrzebne, że pojedzie, a niech będzie nawet 270km/h ... ?! Wg mnie ograniczniki mogliby i zakładać gdzieś przy ok. 200-220 km/h i by to nikomu (oprócz "chwalenia się") nie przeszkadzało - a juz w polsce w szczególności - przynajmniej możnaby lepiej dobrać przełożenia i chrakterystykę silnika np. na ekonomiczność lub ekologie ...

E38 740, gdyby zdjąć ograniczenie pojechałby (w najlepszym przypadku !) ok. 257 km/h +- 2-3km/h, a z zwykłą skrzynią (manualną) ok. 260 km/h (+-) szybciej.

Faktycznie jest ustawiony na 240 km/h ... nieco dziwne, to jest chyba wyjątek - może "polityczny", bo może bez ogranicznika nie osiągnąłby nawet 250km/h, a tak jest "psychologiczne" posunięcie, że jedzie 240 km/h, ale dlatego, że ma ogranicznik ! ;-) Jeżeli w rzeczywistości jedzie 240km/h to licznik może pokazywać kilka-kilkanaście km/h więcej ... (błąd wskazań ...) - nie pamiętam, czy w E32 można przełączyć,aby komputer pokazywał rzeczywistą zmierzoną prędkość. W E38 tak jest , ale nie sprawdzałem >130km/h do tej prędkości jest błąd 3-6km/h ...

Ale w porównaniu z czym ? Silnik M60 (4.0l) i M62 (4.4l) (jeżeli mówimy tylko o 540/740) ma tą samą moc. M62 wprowadzili w '96 (na początku był ten sam co w E32 - M60), różni się nieco wyższym momentem obrotowym i jest nieco ekonomiczniejszy - w stosunku to pojemności jest słabszy, ale ma dokładnie tą samą moc - 286KM. E38 ma też ogranicznie - wszystkie BMW mają fabryczne ograniczenie do 250 km/h (nawet "M") - chyba, że w ogóle tyle nie osiąga ...

Proste - to co pokazuje prędkościomierz jest obarczone błędem (wskaźnika analogowego i "specjalnego" jego zawyżania ...), rzeczywista (oczywiście tez z małym przybliżeniem) to jest to co dostaje "komputer" z czujników. mam nadzieję, że jasne o co chodzi ... jeżeli nie to wdam się w szczegóły, choć na forum kiedyś o tym też troche pisałem.

To co mac napisał to było średnie spalanie na trasie ;-) A to co piszesz to jest średnie spalanie w cyklu mieszanym ... Niech każdy sobie zajrzy w dane techniczne - tam pisze ile każdy samochód spali.

2.4 jak i 2.5td/tds niewiele się różnią kulturą pracy (troszkę tak), tylko przeważnie 2.4td mają na "koncie" ponad 300 tys. km. Miałem 2.4td i silniczek naprawdę ładnie chodził (oczywiście po odpaleniu przy -10, czy -20 st. to "tak sobie"). Na stacjach paliwa nie raz mi się pytali co lać - benzynę, czy ON. Teoretycznie miały "słabe" głowice i "turbo" i wtedy mówiono, że niby w 2.5td/tds to poprawiono, a obecnie wiadomo, że też są awaryjne te elementy. Ja miałem "zero" problemów z silnikiem, ale samochodzik był naprawdę zadbany, miał przejechane (jak kupowałem) niecałe 90 tys. km i przejechałem też nie za dużo (jakieś 40 tys.km).

Trudno uwierzyc, ale jak za kierownice siada moja zona, spalanie nigdy nie przekracza 8,5 litra/100km (benzyny oczywiscie). I ona wcale nie jezdzi tak wolno... ot normalnie jak na kobite, srednio 130 km/h w trasie, w miescie bez szalenstwa. To chyba nie najgorszy wynik przy 4-litrowym V8. Czy R6 tez da rade zejsc tak nisko? 8.5l przy V8 8) 8) 8) ;-) - nierealne, albo błąd pomiaru, albo komputer źle pokazuje, albo, albo ... chyba, że jadąc na ślicznej trasie (albo przy "0" ruchu) i nie przekraczając 100-110km/h. Kiedyś był na forum "rekord" zużycia w podobnym samochodzie i był na podobnym poziomie - na trasie i "heroicznym" poświęceniem ... Mam znacznie bardziej ekenomiczny silnik i przy naprawdę oszczędnej jeżdzie, jadąc ok. 90-100km/h na przeciętnej "polskiej trasie" uzyskałem ok. 9l/100km (benzyny).