cursor

Nie bez powodu jakakolwiek ISTA dąży do tego, żeby sterowniki danej grupy miały ten sam poziom I-level W E65 LCI N62, gdy zrobiłem aktualizację skrzyni, w sterowniku silnika pojawił się błąd niewłaściwego komunikatu ze skrzyni. Po aktualizacji sterownika silnika problem zniknął. Jak robisz skrzynię i silnik, to dobrze zrobić też DSC, AFS, EDC itp. sterowniki związane z napędem

Dostępna jest już wersja 4.25.20. Bazy SDP nie trzeba pobierać, jeśli nie zamierzamy programować. A tym, co chcą okazjonalnie chcą zrobić diagnozę, polecam wersje starsze niż 4.20.xx Sam używam 4.15.16PL bez bazy sdp. Diagnostykę robi błyskawicznie(te nowsze różnie, ale najczęściej znacznie dłużej, włącznie z zawieszaniem się). Dopiero w G30 2018r nie miałem funkcji serwisowych, ale błędy czytał bez problemu

100% gwarancji nie da Ci nikt, bo kabli OBD jest cała masa. Sam wielokrotnie aktualizowałem sterowniki przy użyciu kabla K-DCAN, bez większych problemów. Nie polecam aktualizować sprzętu audio(czegokolwiek na światłowodzie), aczkolwiek MASK wielokrotnie robiłem po K-line, bo po MOST stwarzał problemy. W poliftach nie polecam także aktualizować lewarka(GWS), bo potrafi też się wykoleić(przy użyciu ICOM, nie ma problemu).

Rozwiń co masz na myśli W Raciborzu dwa warsztaty(Luk&Luk oraz Auto-mix Przemysław Wojciechowski), w Borucinie Krzysztof Deberny Pierwszy wspomniany robi tylko BMW. Właściciele każdego z nich to także fani marki

Auto Europa czy USA? Matę kupiłeś właściwą do auta?

Podaj jaki masz system audio, to będzie łatwiej coś podpowiedzieć

M47: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/RaeQfik N47: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/SDeaMVf

Nie bawiłbym się z same silniczki w lusterkach. Kup od razu właściwe lustra(kompletne) i do tego panel drzwi kierowcy. Tylko teoretycznie utrudni. Jak pisałem. W moim przypadku przy użyciu małych kombinerek/szczypczyków i lutownicy, rozwiązałem połączenie wewnątrz panelu sterowania(na drzwiach kierowcy) i kompletnie nie ingerowałem w instalację. Z tego co pamiętam to lewe lusterko jest podłączone tak samo i nie trzeba nic ruszać, jedynie z prawym jest "problem" Po montażu, trzeba oczywiście przekodować moduł FEM, dodając odpowiednią opcję FA

Ja od dawna korzystam z tej: http://chomikuj.pl/cursor/Moto/BMW/Diagnostyka/Programy https://mega.nz/folder/5kICxYRZ#Xb1Z0kglcnzRMOc0aOdrng Wszystko działa bez zarzutu. Także wersja do serii Fxx Na chomiku są tez pliki txt z instrukcją instalacji

Do BMW najlepiej sprawdza się Inpa z pakietu Standard Tools oraz ISTA(tego używa serwis) Kabel najlepiej kupić K-DCAN z przełącznikiem. Sprawdzi się nie tylko w Twoim samochodzie

W tej chwili jakie masz wyposażenie? Masz elektryczne fotele z pamięcią? Dokładałem w F36 elektrycznie składane lusterka, w miejsce gdzie były najuboższe. Konieczna była zmiana panelu na drzwiach oraz teoretycznie przeróbka instalacji. Jeśli nie masz pamięci fotela kierowcy, pakietu lusterek itp. to lusterka są sterowane analogowo(dwa silniczki, bezpośrednio sterowane z panelu na drzwiach kierowcy). Jeśli masz pamięć foteli lusterka są sterowane poprzez linię LIN. Wtedy miałbyś łatwiej. We wspomnianej F36 ułatwiłem sobie robotę. Lusterka sterowane analogowo, oba są podłączone do panelu na drzwiach kierowcy. Wykorzystałem ten fakt. Rozebrałem oba panele(stary oryginalny i dokupiony właściwy). Dołożyłem w nowym panelu piny w miejscu gdzie przychodzą przewody z prawego lusterka, a następnie przylutowałem mostki z przewodów, łącząc te trzy piny z prawego lusterka z odpowiednimi pinami dla lewego(zasilanie plus i minus, oraz LIN ). Dzięki temu nie musiałem przerabiać instalacji elektrycznej

Tak to wygląda na tym filmie

Navi została NBT EVO. To tylko licznik "Live cockpit Professional"

Pierwsza generacja IBS potrafi dziwne rzeczy robić. Odłącz ją na kilka dni i sprawdź czy coś się zmieni w zachowaniu

Możesz to zrobić sam: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=374942

Jednak myliłeś się kolego, ponowne przywrócenie do opcji USA i zakodowanie ponownie rozwiązało problem, natomiast co dziwne było trzeba wykonać powrotną opcję aktualizacji do wcześniejszej niż tej z którą auto przyjechało z USA Spróbuję jak trafi się następny przypadek. Wspomniany przypadek po wymianie elementów na płycie, jeździ już kilka miesięcy bez problemu

Brak ciśnienia sugeruje wycięty DPF, ale kontrolnie dobrze byłoby sprawdzić to przy pomocy lepszego sprzętu

Ale w sensie takim że jednostka może być uszkodzona czy coś mogło pójść nie tak przy konwersji? Przerabiałem taką samą sytuację. Też w pierwszej chwili myślałem, że to przez konwersję, ale przywrócenie do USA nic nie zmieniło. Okazało się, że winne były elementy na płycie

Żeby podłączyć COMBOX potrzebujesz zmienić nawigację na CIC(poliftowa z dyskiem twardym). Kolejny problem, że wymiana od strony elektrycznej to nie jest plug&play. Kodowanie też nie jest łatwe, bo w serii E6x COMBOX nigdy nie było

Póki co jedyna opcja to pytać w ASO czy umożliwiają taką opcję. Chyba, że znajdziesz kogoś, kto ma możliwość dopisać klucz do auta. Z tego co wiem w serii Gxx póki co jest z tym problem

To problem z jednostką NBT EVO. Trzeba wewnątrz niej szukać problemu. Wzmacniacza nie ma co ruszać, bo radio nie załącza go nawet(brak 12V na przewodzie wzbudzenia). Podobnie jest z końcówką mocy wewnątrz

Wymieniłeś moduł telefonu na właściwy?

Dzisiaj AOS działa bardzo słabo. Zrywa połączenia, pokazuje komunikaty o braku możliwości połączenia, albo po prostu działa bardzo wolno. Przed chwilą sprawdzałem i działa bez zarzutu Pewną prawidłowość zauważyłem w pracy. Jak korzystaliśmy tylko z jednego konta(mimo, że to było główne konto) to potrafiło się to krzaczyć(zapewne za dużo różnych zapytań naraz). Zapewne teraz jest podobnie

Jak skasujesz inspekcję, a czujnik nie jest nowy, to sterownik DSC traktuje ten czujnik jako uszkodzony i podaje tego typu wartości. Zapewne sama wartość wynika z tego co ktoś w oprogramowaniu ustawił dla takiego błędu

Ważna informacja o której zapomniałem. Portal co jakiś czas będzie domagać się zmiany hasła(dla bezpieczeństwa). Jeśli ktoś trafi na coś takiego(będzie zmuszony zmienić hasło, bo inaczej nie zaloguje się), to nowe hasło, które utworzycie, dodajcie do tego tematu, aby dostęp nadal był bez problemu możliwy(w innym wypadku, muszę poświęcić czas na reset hasła i stworzenie nowego)