dxtr71

A nie czujesz roznicy juz teraz w drganiach silnika? Przy gaszeniu auta?

Na 6 cylindrach mniej to czuc. Ale jak mialo sie zdrowe a ma sie takie to juz czuc roznice. Szczegolnie w glosnosci i rownomiernosci rozwijania mocy (przydlawki itd), oraz dymie za autem. Co do idealnych korekcji im blizej zera tym lepiej jak kolega napisal. Wycie nie moze byc spowodowane wtryskiem. Pewnie cos z napedu pasowego Ci wyje albo turbina delikatnie swiszcze. Musialbys zlokalizowac dzwiek, nagrac go i nam tu podeslac do oceny. Ale jak zlokalizujesz juz, to sam bedziesz wiedzial. PS: Wtrysk numer 3 jest tak rozjechany, ze jazda na nim grozi peknieciem tloka czyli w sumie generalka silnika. Wtrysk numer 6 juz go goni.

Ja mialem. Tanie folie sie odklejaja. Kolega przerabial temat. Te bardziej profi wytrzymuja dluzej ale ich koszt nie jest wspolmierny do efektu. Mnie np interesuje jednolita czern w blysku i wiem, ze taka folia wyglada tandetnie w porownaniu do tego co osiagne malujac, nawet sam sprayem. Niektore folie satynowe moim albo matowe sa moim zdaniem bardzo ladne.

Tak, coz za wspaniala, poparta faktami i szczegolowa opinia. A ja powiem, jak kupowac E46 to tylko M3, a co mi tam.

Khem. Podobno tylko oryginal jest wiecznie cichy w tym aucie. Ma jakis tam meszek dodatkowy czy cos. Sprawdzales wszystkie rolki i napinacz?

Trzeci, to trzeci. Przynajmniej tak jest w 320d kazdym i podejrzewam, ze tak samo w 330d. Tak generalnie to masz praktycznie wszystkie wtryski do wymiany wiec nie wiem czy oplaca Ci sie rozbierac dwa razy. Silnik byl zagrzany jak to robiles czy zimny? Najgorsze sa 3 i 6 oczywiscie.

Nie szkoda na jazde? Nie szkoda nawet na smietnik :).

Oczywiscie, ze tak nie jest. Jak rowno stoi to musi byc rowna wysokosc. Prawdopodobnie pekla Ci sprezyna i nie powinienes tak wracac. Wystarczy, ze kolo sciagniesz i juz bedziesz wiedzial o co chodzi.

Tu masz namiary na mechanikow. viewtopic.php?f=10&t=5734&start=1335 Dobre rzeczy slyszalem o Adamie z ACS. Auto Classic Service Adam Kunc Raszyn Jasna 4 Tak generalnie to twoj problem jest dziwny bo w dieslu nie moze sobie ot tak jeden cylinder wypadac. To silnik o zaplonie samoczynnym wiec jak sie kreci to sie kreci. Poza tym jakby wypadal to pewnie zawsze a nie w jakims scisle okreslonym zakresie obrotow. Moim zdaniem masz turbo walniete. Prawdopodobnie albo elektrozawor albo kierowncie zapieczone, albo w ogole puscily w nim uszczelnienia. Przyjrzalbym sie tez odmie. Pewnie masz filterek i jak nie wymieniales to nikt tego wczesniej nie robil. No i EGR co najmniej przeczyscil. Wlacznie z elektrozaworkiem.

Normalny przyrost dla tego silnika. Dziwne, ze nie czujesz roznicy. Moze juz po prostu chwile nim jezdzisz?

Nic sie z tym sprayem nie bedzie dzialo. Jak nie bedziesz szczotka druciana po tym jechal to bedzie miod malina. Jest po polerce gladkie i sliskie - wystarczy przetrzec szmatka od czasu do czasu w ramach pielegnacji. Folia potrafi sie odklejac od temperatury z czasem. Ja nie polecam tego rozwiazania. Od razu tez widac, ze to folia. Hydrografika jest super. Super wyglada i jest super droga.

Jak sie porobi mase modyfikacji to wszystko jest sens chipowac :). Tylko efekt w seryjnym 318i bedzie co najmniej mizerny nawet po profesjonalnie wykonanym chipie. Trzeba sie zastanowic czy jest sens pieniadze w bloto pchac.

Kurde buckey. Masz dokladnie zachowanie auta, ktore mialem przy walnietym sprzegle. Kangury, brzydkie zafalowanie przy schodzeniu z obrotow. Przy wkrecaniu nie mialem poslizgow i opoznien. Ale rownie dobrze mozesz miec cos z ukladem paliwowym. Ja na 100% bym zajrzal do twoich wtryskow. To co sie u Ciebie dzieje nie ma nic wspolnego z inzynieria BMW, nie jest normalne i nie rozwiaze tego aktualizacja softu.

Qwet dobrze mowi, dajcie mu wodki.

Najlepiej 3.0 M54, ale rozważę też inne, może z jakimś swapem na S50, czy S52.... Byly seryjnie M wersje Z3. Tylko na naszym rynku to raczej bedzie swiety gral. Byle nie 1,9 bo kompletnie nie pasuje do charakteru tego autka.

Z tym dziadza pradziada to bym sie nie spieral raczej ;). Jest to dosc unikatowe jesli mowisz, ze jest tak jak jest. Tak generalnie to jest to moja prywatna opinia, wyrobiona na podstawie wielu kontaktow z ludzmi z tamtych rejonow. Wyjatek sie znajdzie od kazdej reguly oczywiscie. Ja tam nie mowie, jestem generalnie chamski, ale glownie jesli ktos jest dla mnie chamski wczesniej ;). Po rejestracji nie oceniam, u nas tez 10% pojazdow jest teoretycznie z Klodzka.

Macku - jak kto dba, tak i ma. Miales relatywnie zadbane autko i realna cene, dlatego nie miales problemow ze sprzedaza. Zycze powodzenia w szukaniu Z3. Zawsze mi sie te autka podobaly wizualnie. W jakim silniku szukac zamierzasz?

Nie stresuj sie poki co. Przeciez wina tu wydaje sie na tyle oczywista, ze rozbiorka silnika to tylko formalnosc. Nie wierze w takie zrzadzenie losu, ze po wymianie uszczelki pokrywy zaworow auto po 5 minutach odmowilo posluszenstwa, bo sie zawor sam skrzywil... Ty tez nie wierz.

Vanos albo valvetronic sadzac po objawach. Poszukaj po forum, sa o tym tematy, np z blizniaczego silnika 318i 143 konnego.

(: Smieszny z Ciebie czlowiek herbatkowy. Bede sie trzymaj okreslenia krotki, bo chociaz nigdy go nie slyszales, dokladnie odzwierciedla twoj stan umyslu. Dla mnie to bedzie koniec tematu, bo g... wiesz a duzo piszesz. Uturbia to sie dobrze ale B25 a nie B28 i tu masz pierwszy blad (wchodz na trubobmw i zaczynaj tam z nimi klotnie o wspanialosci swojego B28). Drugi to taki, ze jedyne co w zyciu widziales to M47 i M57 bez N na koncu. A w jednym i drugim, z Nka wystarczy chip, zeby twoje M52B28 nie urywalo d... Smiem twierdzic, ze praktycznie kazde M57N z wyjsciowych 204KM (to juz wiecej niz u Ciebie) robi okolo 250-260KM. Dokladasz wtryski od 535d i masz ~290-300. Nawet w tej pierwszej konfiguracji auto rwie tak do przodu, ze ciezko nim ruszyc. Nie jezdziles, to wypij meliske i sie uspokoj. No i lec kupuj ten zestaw na ebay. Jak znam zycie to nie odrozniasz kompresora od turbo i wlasnie taki zestaw widziales. A jak Ci sie wydaje, ze wkladasz to P&P, klikniesz dwa razy w inpie i dziala, to mozesz rownie dobrze isc lodowki stroic a nie samochody. W dodatku ta twoja wycena 400-500HP (ciekawy rozrzut swojda droga, bo co to 100 w ta czy 100 w tamta) z 2,8 za parenascie klocy. Rozumiem, ze kucia nawet nie bierzesz pod uwage bo silnik taki pancer, ze i 800 kucy zniesie na seryjnych gratach? Przede wszystkim poslugiwanie sie numerkiem z mojego podpisu czyli 318d nie czytajac, ze sprzedaje praktycznie wszystkie graty z 318d swiadczy o tym, ze czytanie ze zrozumieniem nie jest twoja mocna strona. Widzisz ty tam tego plusa za 318d? Nie jestem takim narcystycznym dupkiem jak Ty, zeby chwalic sie moca zaokraglona o 10kucy, tylko po to, zeby optycznie powiekszyc sobie penisa o 1mm. PS:Nie jestem dyslektykiem i nie bede pisal, ze jestem, skoro nie jestem. Nie kazdy jest taki bezbledny jak ty po prostu.

Wcale nie lepsze. Jak masz taniej to wloz cokolwiek markowego typu TRW, ATE, lucas, delphi. Zimmerman tez jest ok, ale w sumie jesli juz zimmerman to raczej sport.

Czemu ma nie prysnac? Papiersc scierny i jedziesz na rowno. Potem spray za 30zl i sam to sobie prysniesz. Efekt takich domowych prac, jesli ktos sie przylozy, jest naprawde dobry.

Krotki z Ciebie czlowiek. Nie widze dalszego sensu dyskusji. Objechales moze dziadka w 530d 184 konnym z rezystorem z allegro dodajacym 300 koni. A po twoich wypowiedziach od razu widac, ze jestes z warszawy bo twoje g... zawsze musi byc na wierzchu. Skad Ty wiesz, ze moj samochod ma 115KM Bog jeden wie, ale widac Ty po prostu wiesz wszystko. Bide i jeszcze raz bide, masz w glowie. Tak samo jak to, ze w filmie, w ktorym jest napisane tylko golf IV 1.9TDI samochod ma 110KM i jest na pompie rotacyjnen, a nie na pompowtryskach i nie ma 150KM. Takie organoleptyczne badanie mocy moze przeprowadzic tylko taki spec od jutuba jak Ty. Po porownaniu 3,0d gdzie zmieniasz wtryski za 1000zl i program, i masz ~300KM do M52B28 (ktory jest nawiasem mowiac kiepski do trubo) uturbionego, gdzie musisz wpakowac parenascie tys lekka reka, zeby to zrobic, w ogole juz nie mam slow. Ty nawet nie odrozniasz M47 od M47N wiec o czym Ty chcesz ze mna rozmawiac. Jesli nie byles na chamowni ze swoim VP44 na seryjnym sprzegle 225mm, to nie mow o super mocnym modzie, bo tylko sie osmieszasz. Ach, a w ogole to gowno mnie interesuje, co Ty wolisz. Z czystej grzecznosci moglbys to tez zachowac dla siebie a nie afiszowac na forum, bo podejrzewam, ze inny tez maja to raczej dosc gleboko.

Wymien modul. Uzywka na allegro grosze kosztuje. Ewentualnie wczesniej przeczysc styki przy module i przy czujnikach.

To samo, bo masz zle zalozony/wystrojony.