dxtr71

Zabiera się dowód, względnie ściąga samochód z drogi. Nie mają Ci prawa zabrać prawa jazdy za jazdę niesprawnym pojazdem.

Ano, w samochodzie z napędem na tył warto również na tył spojrzeć.

No od konca 2007 (wlasnie doczytalem). Wyszedlem z zalozenia, ze kazdy 2.0TDI ma CR. No nic, to tylko sie cieszyc z tego, ze ma PD.

W A3 z konca 2004? To ja bym sie cieszyl, ten PD w porownaniu do CR jest nie do zarzniecia.

Przyjacielu. Idiota z Ciebie. W dodatku opcja szukaj jest Ci obca tak samo jak google. 4% postow dotyczacych ropniakow? viewforum.php?f=69 Wejdz sobie tutaj i zobacz ile procent jest o ropniakach. Generalnie, jesli widzisz kolosalna roznice miedzy silnikiem VW CR a BMW CR, ktore maja prawie identyczny osptzet, to tylko wiekszy z Ciebie idiota. A co ma skrzynia do samego silnika to juz w ogole magia. Przeciez to sa praktycznie dwa osobne urzadzenia. Problemy w 2.0d manual sa takie jak 2.0d automat + problemy zwiazane z sama skrzynia... Wybacz, ale sowim pitoleniem o onanizacjach zmusiles mnie do odpisania na twoj post, ktory wyraza tylko twoje lenistwo i nieumiejetnosc wyszukania informacji, z forum, ktore jest ich pelne.

Odpowiem politycznie, takie same jak w d po lifcie i w da po lifcie. O tym jest tyle na forum, ze szczytem ignorancji jest stwierdzic, ze sie nic nie znalazlo.

TRW, ATE, Bosch. Czytalem rozne opinie o styl auto. Jak chcesz kogos normalnego to jedz do Sport Techniki. Naprawde szczerze polecam.

Kolego, pokaz przypadek, gdzie na 3 korbie sie benzyniak przekrecil. Benzyna nie spalona jest tlusta. Nigdy nie widziales auta po tunningu ze zbyt mocna pompa? Przy ostrym gazie wypluwa nadmiar wydechem doslownie. To samo sie stanie jak Ci na jeden gar auto nie pali. W dieslu niemozliwe, w benzynie jak najbardziej mozliwe. Spalajacy sie olej zostawia okopcenia, ale nie widzialem jeszcze tlustych plam po nim.

Generalnie wyglada to tak, jakby uszczelka byla srednio wymieniona, bo spod niej cieknie wlasnie.

Lozysko oporowe, tudziez kolo dwumasowe. Koledze sie teraz wysypalo lozysko to wydaje takie dzwieki, ze strach sie bac. Dwumas ma raczej dobry.

Zarejestrowales sie, zeby zrobic reklame? bebnie zdania sa podzielone. Nie szanuje klientow i potrafi zawalic robote. Kasuje podobno tez nie malo.

Ze ASO niby nie ogarnie wymiany zawieszenia? Jezusie Nazaretanski... Ty myslisz, ze E60 to statek kosmiczny? Sam bys to nawet ogarnal, z podnosnika, jakby Ci sie chcialo rece pobrudzic.

Ja tam nie widze, zeby cos nadmiernie lecialo, tak w ogole.

A nie boki, bo blotniki przednie. Swiatla tez chyba nie oryginalne. Raczej caly przod zrobiony. Jak dobrze zrobiony to bym sie nie czepial. Kolor srednio dobrany.

Zestaw uszczelek pompy. Poszukaj na forum.

A ja Ci życzę, żebyś kiedyś nabrał trochę rozumu. Chwilowo możesz wylać kubeł zimnej wody na głowę. Nawiasem - mój poprzedni samochód poszedł w dzień wystawienia go. Po sprawdzeniu w ASO, bo klient sobie życzył.

Wiesz co, szczerze to niespecjalnie interesuje mnie co o mnie myslisz. Palowales sie ze sprzedaza auta bardzo dlugo bo i dlugo je na allegro widzialem a teraz chyba chcesz cos sobie udowodnic. Nie wiem co mi po twoim VINie bo wydanie historii serwisowej auta z Niemiec jest odplatne. Chyba to wiesz, skoro ja uzyskiwales. Mozesz byc pewny, czego chcesz, ale egzemplarze, o ktorych pisze byly wziete dwa z podworka od Niemca, jeden od Turka (ma na blacie jak twoj a w kompie 500tkm) a trzeci to tylko mam kluczyk, dde, ews i w tym ostatnim jest przebieg troche ponad 450tkm. Powiem Ci wiecej, masz 3 klucze i widac, ze kazdy praktycznie uzywany, jeden mniej, drugi bardziej. Kolegi pewne E46, kupione od znajomego z firmy jego ojca (z Niemiec), ma 220tkm, 3 klucze, uzywany jeden i wyglada idealnie, Praktycznie nie wytarty. Samochod ma od 5 lat i zrobil 120tkm sam po miescie glownie. Ja Cie nie oczerniam, tylko odpowiadam na kolegi pytanie, czy warto to auto kupic, a takowe pytanie zadal. Rozumiem, ze Cie to boli bo najwidoczniej ten samochod to przedluzenie twojej meskosci. Z wysposazenia musze przyznac podobaly mi sie fotele, dosc unikatowe - to tak w ramach chwili szczerosci. PS: Moj samochod jest idealnie prosty, dopiero co zrobilem geometrie, nie ma tez ani nowej kierownicy ani galki i masz racje, dobrze mi sie nim jezdzi. Nie znamy sie wiec wez sobie na wstrzymanie.

To oswiec nas, czemu bedzie lepszy. Bo jest sporo tanszy i ma gorsza lepkosc w wysokich temperaturach ten 5W30. Z samego oznaczenia to wynika.

Bo moze byc ok. Problemem moze byc co innego. Zakladam, ze w momencie uderzenia, solidnego, felga byla na aucie. W tym momencie mogles uszkodzic wahacza, maglownice czy nawet piaste. Jesli w zawieszeniu nie bedzie gralo to kazda felga bedzie bila. Sprawdz na jakiejkolwiek innej stacji sama felge po zdjeciu opony i potem z opona. Jak jest ok, to jak wyzej.

A czy tam jest napisane, ze wyciek jest na zewnatrz? Zalozylem, ze po prostu ubywa i kolega zaklada, ze jest na zewnatrz, gdy tak naprawde jest on spalany.

Ja nie wiem, mi sie wydaje, ze ewolucja byla od ADSa do OBD i najpierw byl ADS, potem ADS+OBD a potem juz tylko OBD. Wiec kazdy polift na pewno ma tylko OBD.

Najpierw obadaj co to jest a potem bedziemy mylec. Pokaz jakas fotke moze, co? Malowanie to wcale nie taka zla opcja jak ja maluja ;). Kupujesz srebrny mat i jazda. Wymieszaja Ci nawet idealnie pod kolor, jak nie znajdziesz z palety gotowych. Roboty na godzine max. Klejenie tez nie bedzie zle o ile bedziesz mial naprawde dobra folie (nie mowiac juz o hydrografice) ale ja np w klejeniu wprawy nie mam, wiec sie nie podejmuje.

A to nie jest oksydowane alu? Mozesz probowac malowac bo mat latwiej uzyskac sensowny niz blysk w tym przypadku. Efekt nie bedzie tragiczny.

Zostaje tylko wymiana z tych prostych metod. Z tych mniej prostych, to jesli jest zdrapana warstwa chociaz troche, to usuniecie calej scierajac lub piaskujac, galwanizacja i kulkowanie. Niestety chromu (tudziez niklu) nie zatrzesz tak jak lakieru, a na tym efekcie bazuja pasty scierne.

Jak tak dalej pojdzie, to bedziemy na bezludnej ;).