zielony

:duh: Dlatego możesz jeszcze jakiś czas bez ponoszenia większych konsekwencji funkcjonować na tym forum :lol: Mam tylko nadzieję że twój pogląd na instalację LPG w BMW z czasem zmieni się diametralnie .....

Oczywiście że powrócą ,wszystko zależy od tego czy pompa paliwa była zawsze zalana paliwem ,czy przepływomierz nie jest strzelony i wtryski nie zapieczone . Jeżeli auto spełnia wszystkie te kryteria i silnik pracuje stabilnie na wolnych obrotach możesz śmiało wyrzucić to badziewie i powrócić do stanu jakim to maleństwo fabryka stworzyła i tu pozwolę sobie zacytować słowa kolegi Klubowego który wypowiedział się tak na temat wyrzuconej niedawno przeze mnie instalacji gazowej zielony-B. K. P napisał: PS może są chętni na prawie nową instalacje gazową ... Wrażenia jakie doznasz po prostu są piorunujące ten samochód wraca do życia a uśmiech nie schodzi z twarzy :D Stary ty masz pojęcie o czym w ogóle piszesz :mad2: Bez obrazy ale widać że jeszcze nie miałeś do czynienia z normalnym E34 535i .

No widze że problem sam się rozwiązał :lol: Drugi czas możesz ustawić po przełaczeniu tym samym przyciskiem na pozycję dwa :8)http://img214.imageshack.us/img214/6080/webasto3ph.jpg

O ile masz sprawny akumulator w bagażniku to są dwie opcje programowania webasto tzn . masz możliwość ustawienia dwóch czasów pracy na dobę . Jutro zrobię fotki to przedstawię temat bardziej precyzyjnie..

Fajna sprawa :) No dobra ..a jak brzmi po niemiecku "tarcze ,klocki hamulcowe" :?:

Po rozklejeniu pokrywki stwierdziłem że dwa cieniutkie druciki były oderwane . Przyczyną okazało się odkręcenie gniazda które jest montowane na zewnątrz przepływki . Moja wina :mad2: jakiś czas temu po korciło mnie żeby wyczyścić to gniazdo i próbowałem wyjąć je zrywając przy tym dwa cieniutkie druciki. W efekcie kultura pracy silnika na wolnych obrotach pogorszyła się drastycznie . Temat naprawy już mam za sobą ..jest poprawa ale jeszcze nie to co bym chciał do końca :wink: http://img65.imageshack.us/img65/1218/afmkludge4ah.jpg

Tez stawiam na tarcze . Tak na przyszłość w razie wymiany bierz tylko orginał .

Już zaklejone ...octowym sprawe załatwiłem :wink:

swojego czasu nosilem sie z zamiarem rozebrania przeplywomierza, ale samochod zaczal jakos dobrze chodzic wiec sobie odpuscilem :) w kazdym razie znalazlem wtdy w necie pare przydatnych linkow. oto one: http://members.roadfly.org/louielouie/AFM_adjustment.html http://paulaxford.com/bmw730i/index.htm - podpunkt 9. http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/engine/AFM%20Adjustment.htm mam nadzieje, ze Ci pomoga. pozdrawiam luther Dzięki WIELKIE :modlitwa: "Kludge" poprawione :wink:

Przy parowniku "super" tzn. największym nie zaoszczędzisz na gazie zwłaszcza kręcąc ją do 5,5 tysiąca . Możesz jedynie skręcić śrubą ilość podawanego gazu i jeździć jak emeryt po wstawionych bajpasach :8) Mam dokładnie tą samą instalke ,wymieniłem już cztery parowniki wszystkie na gwarancji bo to włoskie badziewie nie dawało sobie rady z dynamiczną jazdą . Teraz odpukać jest w miarę ok. Pali 15 na trasie 25 po mieście i nic więcej nie zakombinuje chyba że odmówię sobie tej chwil przyjemności jaką daje nam jazda BMW

Czy ktoś miał okazje rozebrać i zobaczyć to cudo od środka :?: Interesuje mnie układ elektryczny ,zasada działania i co się najczęściej psuje . Fotki mile widziane :)

Temp. opada bo i ciśnienie w układzie spada . Masz na pewno zapowietrzony układ a co do przyczyny to stawiam na pękniętą głowice lub strzeloną uszczelkę pod głowicą . Tak czy inaczej czeka cię wizyta w warsztacie . A bym zapomniał sprawdź jeszcze termostat i to w pierwszej kolejności :wink:

M-pakietów może nie ale gadżety w stylu "///M" tak ,są nawet w ETK np.gałka zmiany biegów :8)

Del, wiesz że przez zmiane głowicy nie zrobisz ze swojej 3,5 litrowej strzały M5 :wink: Daj sobie luz z tą polemiką ,standartem jest przy tak wysilonych modelach silników inny osprzęt + nie jednokrotnie wzmocnione korbowody,panewki,tuleje ,szpile,sworznie ,tłoki itd. Może blok został nie tknięty :roll:

Ogląda i warto przy opisie zaznaczyć każdą mozliwa opcje wyposażenia auta np. sprzęt audio

0.30 na wydechowym i ssącym ale przy tak wylatanych przebiegach warto ustawić 0.25 . Nie będą tak hałaśliwe a i praca silnika na wolnych obrotach będzie spokojniejsza .Co do momentu dokręcenia głowicy to nie mam zielonego pojęcia :8)

Zgadza się , ale jest jeszcze opcja taka że masz zwarcie na przewodach co może powodować taki stan rzeczy :wink: Ale z drugiej strony czy tam nie jest wisko :?: :lol:

no niby tak ale wizualnie o ten efekt wyglądu tyłu auta bym zabiegał :lol:

Wlaśnie czy jest to bezpieczne :?: Przód auta nie znajduje się na tej samej wysokości proporcjonalnie do tyłu i mam zamiar przyciąć przednie sprężyny o 0,5 zwoja .. Nie ukrywam , nie chce sportowego zawieszenia :mad2:

Podobny efekt był u mnie ,po nabiciu klimy przez pierwsze kilka dni bylo ok. ale później zaczeło słabiej i słabiej chłodzić aż w końcu nie czułem w ogóle chłodu z nawiewu . Powodem tego byla mikroskopijna nieszczelnośc w chłodnicy i dopiero po dolaniu plynu fosforyzującego można było zlokalizować to miejsce . Dodam że pompa klimy zawsze się załączała :lol: PS. Sprawdź ciśnienie w układzie ....

Najprościej będzie jak odkręcisz zderzak :lol: Sciągnij nakładki ozdobne tam pod nimi są dwie śruby główne trzymające zderzak ,od spodu porozpinaj halogeny i przewody od spryskiwaczy leflektorów (jak je masz) potem go po prostu wysuń i problem masz z glowy a chlodnica klimy stoi przed tobą w całej swej okazałości . Nie polecam sposobu wyciągnięcia przez chlodnice i visko bo to może pociągnąć za sobą pewne konsekwencje tzn.możesz uszkodzić jedną z chłodnic wyciągając ją na styk :doh: no i płyn chłodniczy będziesz musiał spuścić a to spowoduje że układ się zapowietrzy .

Rapa nawet się nie zastanawiaj po prostu wymien na nowe :lol:

comquest please zajżyj do :search: tam o amorach jest mnóstwo informacji :modlitwa:

na poczatek ja wyjmij i podlacz bezposrednio pod źródlo pradu i paliwo (jako srodek chłodząco- smarujący )wtedy będziesz pewien czy jest OK jak tryśnie porządnym strumieniem etyliny znaczy działa :cool2:

Poszukaj w studencie,, tam pewnie czegoś więcej się dowiesz :lol: