zielony

Sportsitze raczej nie wychodziły z fabryki z podłokietnikami : oto fragment oryginalnego prospektu BMW z '93: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img304.imageshack.us/img304/507/e32preise9311kopia1bp.jpg czyli SPortsitze owszem ale nie w połaczeniu z podłokietnikami, pompowaniem oparć lub tez pakietem Highline swoją drogą Zielony, ciekwią mnie boczki Twoich foteli , czemu czarne a nie takie same jak reszta..Papabeer ma tez welurowe Sportsitze i ma welurowe boczki ... No bo widzisz Frank u mnie jest pakiet indiwidual a boczki nie są czarne tylko ciemno brązowe (fotki gubią kolor)a sam kolor tapicerki do koloru lakieru 139 , podłokietniki są od samego początku tzn. 89r :)

Faktem jest że schłodzone powietrze podawane do rozgrzanego cylindra wpływa korzystniej na dynamikę i moc silnika (najlepiej odczuwalne przy mrozach) . No i pęd tzn. ciśnienie z jakim jest podawane też ma znaczenie . Natomiast nie sądzę że doprowadzenie kolejnej rurki poprawi osiągi ..może jakbyś zainstalował konkretny łapacz powietrza coś w stylu "rekin długoszpar"

A w mojej są i to oryginał :wink: http://img16.imageshack.us/img16/3139/pic013941xn.jpg http://img16.imageshack.us/img16/5245/pic013960fn.jpg

Dla twojej świadomości bo już ostatni raz pisze w tym temacie . Do przepływomierza jest przykręcona zwężka w postaci mixera z drugiej strony przepływomierza przykręcona jest klapa anty wybuchowa która ten przepływomierz przed wybuchami powinna chronić . Cała praca silnika na LPG II generacji czy też na benzynie (zwłaszcza )opiera się na fizycznym istnieniu tego urządzenia i nie tylko tego ..a gdy go zabraknie to wybacz ale nie pojeździsz ani na jednym ani na drugim . I nie odwracaj kota ogonem że tylko odłączyłeś kabelki :worried: Poza tym pisanie i zwłaszcza chwalenie się że jeździsz zagazowanym i do tego nie w pełni sprawnym mechanicznie samochodem mierząc do tego czasy przyspieszeń świadczy o tym jaki masz stosunek do tej marki. Aha jeszcze jedna sprawa co do samych przyśpieszeń i pomiarów :duh: Masz silnik m40 a widzę że na gazie ze zwężką zasuwa prawie jak 140 konny IS ..... :shock: :duh: :mad2:

Rozumiem że piszesz o fotelach "recaro" . Tam nie będzie problemu ,powinny być przygotowane miejsca pod wstawienie podłokietników .

Przecież to żenada jak można coś takiego pisać :duh: Nr 1 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG51&mospid=47454&btnr=13_0363&hg=13&fg=15 to przepływomierz , dla twojej wiadomości jego zadaniem jest pomiar ilości zasysanego powietrza co w efekcie steruje prawidłową pracą silnika , druga rzecz chwalenie się a zwłaszcza nakręcanie filmów potwierdzając fakt że da się jeździć bez tak poważnego urządzenia jest równoznaczne z głupotą jak i twierdzenia że jazda na LPG ze zwężką czy na benzynie bez ,niczym się nie różni a zwłaszcza osiągami . Dlatego widzę że Admin czy Moderator powinien się tym tematem zająć :wink:

No co ty :shock: Spróbuj w ogóle odpalić bez przepływki a zobaczysz jaki będzie skutek :wink:

Wszystko aż nie wiarygodne a conajmniej zastanawiające1. Ten sam czas 11,5 2. Jak możesz jeździć bez przepływomierza :?: :shock:

To teraz żebyś nie zrobił z siebie idioty napisz jakie miałeś osiagi na pomiarach na LPG i benzynie bez zwężki w przepływomierzu :wink:

Oj widze że ciężki temat z Tobą będzie ...zobacz tylko co mam napisane w profilu :mad2: A z drugiej strony trzeba też mieć jakąś wiedze żeby "fachowcom od gazu" nie dać sobie wmówić że jest pół silnika do wymiany bo na LPG nie chce dobrze chodzić i stąd właśnie tyle wymian . I poczytaj co na temat dużych silników oraz zainstalowanych w nich zwężek napisał Grzesiek BMW Klub Polska bo widze że zaczynasz iść przed siebie ze swoją teorią jak koń z klapami na oczach :wink: A tak na koniec życzę ci owocnej ,bezawaryjnej i oczywiście bo to jest najważniejsze oszczędnej eksploatacji BMW na LPG II generacji

Co za bzdura :duh: Ludzie wyjmijcie zwężki to zobaczycie jaki jest faktyczny spadek mocy . Co do II generacji to mogę osobiście dużo powiedzieć , zajeździłem sam 4 parowniki i wiem co można podkręcić a czego nie , zwłaszcza o regulacji zakresu pracy silnika krokowego możemy pogadać a do tego wchodzi jeszcze regulacja pracy biegu jałowego i samej mieszanki (reg. imbusem bądź pokrętłem). Ale proszę nie piszcie bzdur choćby dla powagi tematu czy samego forum bo ktoś naprawdę jest gotów jeszcze w te bzdury uwierzyć . Nawet na wtrysku LPG można dostrzec różnice w mocy czy przyspieszeniach tyle że najlepiej widoczne są na urządzeniach pomiarowych .

taka ze lepiej ustawisz instalacje lpg i zmniejszysz spalanie. co do II generacji,mozna ustawić tak zeby auto lepiej szło ale wtedy będzie więcej palić. No to napisz jak to wygląda w rzeczywisości gdzie się ustawia i reguluje ..please :wink:

Ty się nie czaj tylko bierz ,a LPG po drodze wyrzucisz :lol:

Pod zderzakiem powinny być wyprowadzone wiązki kabli do halogenów z wtyczkami. Wjedź na kanał albo połóż się pod samochód powinieneś je tam znaleźć .

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=14578 :D

Z zaworami ,o ile masz trochę pojęcia o mechanice sam sobie poradzisz . Reguluj na zimnym i tylko w dolnym położeniu krzywek na wałku a maxymalnym wychyleniu tłoka . Na prawdę prościzna ..nawet możesz się pokusić na 0,25 (ciasno) furka chodzi jak złoto :) [/url]

No tak , ale patrząc w ETK nie doszukałem się większych różnic :lol: Może nie na to patrze ... możesz mnie oświecić gdzie diabeł jest pogrzebany :?: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=6631&mospid=47180&btnr=21_0066&hg=21&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=21_0014&hg=21&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=11_0311&hg=11&fg=20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=6631&mospid=47180&btnr=11_0317&hg=11&fg=20

A poczytać się nie chciało :?: :search: DOT 4 załatwi sprawę :wink:

Sprawa jest taka .. zbierm na części ,ma kto piątaka :mrgreen:

A na gazie ile Ci wyciągał, bo mój wykręca 190 na 4 biegu. Szczerze tak jej na gazie nie katowałem, bo i po co jak i tak żadnej radochy z tego nie było natomiast na benzynie leciałem 190 oczywiście z podpiętym pod przepływkę LPG. No, ale i tak strasznie ospale jej to szło zwłaszcza pow. 170km/h :mad2:

Nie żyje , starł się razem z klockiem :wink:

Jast dokładni taki sam jak w twojej E30 Belgus :lol: Znaczy się ATF :wink:

Zgadza się II generacja jest instalką ze zwężką . Najgorsze jest to że mixer i klapa anty wybuchowa mają zbyt mała średnicę otworu co daje się dopiero we znaki jak silnik zaczyna brać drugi oddech 4 tys. obr. wzwyż . Na gazie najczęściej kończy się to bezpłciowym rozpędzaniem do pewnej granicy obrotów natomiast na benzynie bez LPG objawia się kopem w plecy i najczęściej kończy na odcięciu paliwa :mrgreen: Teraz wystarczy nam kawałek prostego odcinka drogi żeby na czwórce bez żadnych wysiłków pociągnąć do 200km/h a nie wspomne o wyprzedzaniu :cool2:

Dzięki chłopaki :!: Ręczny podciągnąłem sam , klucz 10 oczkowy i wyciągnąłem ponad 1,5 cm gwintu na lince . Teraz bierze już od trzeciego ząbka ,co prawda rewelacji nie ma ale z góry sam na piątym nie zjedzie :lol:

Właśnie :) Wczoraj wyświetlił się komunikat o kończących się tylnych hamulcach . Z uwagi na to że i ręczny mam porządnie wyciągnięty to zrobię komplet za jednym podejściem . I teraz mam pytanko do kolegów którzy przerabiali ten temat .. Czy aby podciągnąć ręczny wystarczy sama regulacja (gdzie się reguluje) a może trzeba wymienić cały zestaw (linki, okładziny) :?: