zielony

Nie no panowie czego teraz uczą na tych kursach :mrgreen: W takim przypadku obowiazuje niepisane prawo prawej strony wplnej

Nie warto :wink: Zamów białą skaje i obszyj u dobrego tapicera .

Taka zabawka dla pozera z konsolą do gier :wink:

a puknij w tą puszkę czymś mocniej - może zaskoczy :lol: Kiedyś zapaliła mi sie kontrolka ABS-u więc stuknołem w niego trzonkiem młotka raz porzadnie i się odwiesił :8) P.S Tylko proszę bez zbędnych interpretacji :mrgreen:

Tak Rapidzie bez wątpienia masz racje ,ale jeszcze parę dobrych lat minie zanim Polski rynek refiniszu w naprawach serwisowych -gwarancyjnych czy pojazdów zabytkowych dojdzie do poziomu technicznego jaki jest w tej chwili na zachodzie. Owszem jest garstka firm czy warsztatów w naszym kraju która wykonuje naprawy powłoki lakierowej na produktach z najwyższej półki ale niestety nie ma tak słodko jak piszesz, ceny też są odpowiednie a wszystko opiera się na długotrwałych gwarancjach i technologiach stosowanych przy naprawach renowacyjnych pojazdów. Tam gdzie jest taniej wcale nie znaczy że lepiej i owszem są firmy które tylko patrzą żeby zedrzeć ostatni grosz z człowieka ale przecież wcale o to nie chodzi (takie praktyki maja krótkie nogi). Z reguły tam gdzie jest taniej jest też oszczędniej na wykonanej naprawie a tym samym na naszym aucie. Tanie środki czy nawet półśrodki stosowane są do naprawy naszego samochodu a które w ogóle nie powinny być używane do napraw stricte lakierniczych i tu śmiało do naszych lakierników mam pytanie, czy leja nitro do podkładu ?? Już nie wspomnę o lakierze nawierzchniowym ;-) Czy stosują przy naprawach podkład antykorozyjny ?? Albo grunt pod szpachle no bo chyba nie muszę przypominać że szpachlówka to nic innego jak poliester który nie daje zabezpieczenia antykorozyjnego a przy tym ma duże skłonności do wchłaniania wilgoci. Można by tak długo ciągnąc ale nie do tego zmierzam, chodzi mi o to że jeszcze długo będzie u nas tanio dopóki nie podzielimy naprawy miedzy "na handel a dla klienta "

Sprawdź połaczenie kostki z silniczkiem

a tu możecie szukać receptur na kolory własnych nadwozi http://www.glasurit.com/COLOR/new-color-online/m1frameset.php?language=1

181

No właśnie jak tylko poczuje mały stuk na kole kierowniczym wystarczy że zmienie ustawienie połozenia kierownicy (bardzo małe) i po problemie, luz sam znika :shock:

To jest zbiornik do aktywnego zraszania szyby tzn. z podwojoną siłą ale jak zabraknie płynu w większym zbiorniku to zapomnij o spryskiwaczach :wink:

Takie tuk tuk może trwać nawet dłuższą chwilę ... są tam zaworki i silniczki które sterują pracą całej nagrzewnicy dlatego dopiero po wyłaczeniu silnika słychać je wyraźnie :lol:

Pewnie klapy nagrzewnicy się domykają ale określ sie jeszcze dokładniej bo nie ukrywam dało mi do myślenia :wink:

W ASO dostałem za 18 PLN za sztukę :wink:

No cóż pozostaje tylko znaleźć dobry warsztat blacharski (nie koniecznie serwis BMW), jeżeli zamierzasz normalnie funkcjonować tym samochodem po drogach to zalecam dokładny pomiar płyty podłogowej (nie musi być to wyspecjalizowany warsztat wyposażony w najlepsze do tego typu napraw urządzenia) następnie umieszczenie samochodu na ramie blacharskiej co pozwoli na dokładne zgranie punktów bazowych pojazdu no i położenie spoiwa wzmacniającego w najbardziej newralgiczne miejsca konstrukcji płyty podłogowej . Proponowałbym jeszcze założenie rozpórki to z pewnością usztywni podłużnice :lol:

Przewody twardnieją do momentu otwarcia termostatu dlatego po przejechaniu dłuższego odcinka ciśnienie płynów w układzie zmaleje i przez to zrobią się miękkie.

Skąd przyciągnął? Cholera, widziałem tylko na skromnych fotach tą rakietę .. zresztą nie sam GUrU opowie :lol:

...pochwal sie tym cackiem po które gnałeś prawie przez pół Europy z językiem wywalonym po pas :D Czekamy ..... i czekammmyyyy....

Hej . Spotkałeś się z jedną dość często spotykanych a i zarazem popularnych wad powłoki lakierowej wynikających najczęściej z nieprawidłowej aplikacji lakieru nawierzchniowego .Przyczyn dla czego jest taki efekt końcowy lakierowania może być wiele np. zbyt duże ciśnienie na wyjściu dyszy urządzenia natryskowego bądź zbyt mała odległość od lakierowanego elementu ale też sama gęstość i temperatura lakieru ma bardzo duże znaczenie podczas aplikacji pojazdu czy elementu . W każdym razie nie jest to na tyle uciążliwa wada, aby powtórzyć etap naprawy powłoki lakierowej i w tym przypadku wystarczy umiejętnie wykorzystać środki kosmetyczne, które są ogólnie dostępne a często proponowane przez juniorszogun w poprzednich tematach.

Znam wiele warsztatów niegodnych polecenia ale te nieliczne lakiernie-blacharnie które robią naprawdę dobrą robotę również się cenią dlatego ważne jest czego brybka oczekuje pisząc "renowacja" :wink:

Bart ....jak CiĘ zArAz KopnĘ w zad :twisted: :lol:

:modlitwa: Okazją było prowadzić E65 750i ,ale jak bym miał zaszczyt :modlitwa: posiedzieć w jednym z B7 turbo to..... :8)

Wielkie dzięki :cool2:

Wyraźnie przy zimnym silniku słychac jak stuka . Jest znacznie rozciągnięty dla tego zamierzam go wymienić . Naprawdę nikt nie wymieniał łańcucha :?:

Mam pytanie do tych którzy już ten temat przerobili :wink: Mianowicie ile jest faktycznie pracy z wymianą tego podzespołu :?: Jakie ewentualne możemy napotkać przeszkody i jak prawidłowo założyć łańcuch :?: To tak po krótce z pytaniami :D

Hheheheh no to mamy problem rozwiązany :D Pewnie ze 2 kg. dodatkowego balastu w płynie wozisz :mrgreen: Rada taka , przewietrz furkę z dobre 30 km na cięzkiej nodze i potem zobacz czy nadal kopci na biało :wink: