radek9

czujnik masz na pewno do wymiany, ale pompę progową też

Sprawdziłem, nawet w tamtym roku wymieniałem na nowa. Prawdę mówiąc, został mi chyba tylko kolektor. Egr pomieniałem, turbinę mam nawet nowa - wymieniałem w tamtym roku. Jak to nie będzie nieszczelność kolektora to sie chyba poddam :) a ile pompa progowa daje przy pełnym obciążeniu i ile pompa wysokiego ciśnienia ?

Acha :) to u mnie tego jeszcze nie ma, znaczy raz się skrzyni kolejność biegów pomyliła ;) ale to jednostkowy przypadek był :) ogólnie to zmienia biegi płynnie, nie szarpie, nie zgrzyta nic, tylko przy dużej prędkości jak wbija mi V to czasami ją tak dziwnie bujnie :) Najgorsze jest to, że kompletnie nie wiem, co i kiedy było wymieniane w moim autku, a biorąc pod uwagę jej przebieg to pachnie dramatem już :( A co do tego trybu awaryjnego to jest jakiś komunikat na wyświetlaczu, czy jak? Tak getribeprogram zegary z dużym wyświetlaczem, albo żółty trybek zegary z małym

sprawdź jeszcze czy w upały nie spada Ci za bardzo ciśnienie na pompie progowej

zależy jakim kluczem

Nie bardzo rozumiem jak chcesz to zrobić. Możesz dokładniej to opisać, bo ja u siebie ostatnio słyszę lekkie "sykanie" spod maski podczas przyspieszania i też podejrzewam rozszczelnienie na kolektorze... Kupilem zaślepkę rury 55mm (w sklepie z hydraulika), zrobiłem w niej otworek i wcisnąłem wentyl samochodowy. Ściągnę waz z turbiny (ten idący do intercolera), podłącze tam moja zaślepkę z wentylem. Teraz wystarczy podłączyć sprężarkę i napompować do 2 atmosfer (nie więcej) i słuchać gdzie ucieka. Zaślepkę zrobiłem z kawakiem gumy (oryginalna z turbiny, mialem stara), wiec moge ja zamontować na aluminiowej rurze zidącej do inetercolera lub na egr. czekam tylko na większe upały, auto mi słabiej jeździ jak jest tak z 25-30 stopni. Pomysł podczytałem z jakiegoś forum - ktoś tak znalazł nieszczelność w plastikowym kolektorze - puszczało mu na zgrzaniu. pozdrawiam Tomek Jak w upały gorzej jeździ to może intercooler zasyfiony

mam tak samo 640

pewnie masz uszkodzony przekaźnik pompy paliwa

ja mam tak samo

oryginał e39 to et-20

po co kombinować http://allegro.pl/wentylator-e39-3-pin-i3164365181.html

po co odłączyłeś węże od elektrozaworu wystarczyło zaślepić przy samym egr jak niema węża przy elektrozaworze to ciągnie lewe powietrze zawór poskładaj tak jak było i nie kombinuj z zaślepieniem jedynie co możesz zrobić to ograniczyć egr programowo DIS-em

to chyba niema problemu załączyć go z powrotem

w 3 pinowym niema oporników tylko cewka

w jaki sposób go zaślepiłeś

jak egr zaślepiony to komputer wykrywa błąd i nie będzie szedł tak jak powinien.

turbina Ci za wolno wstaje sprawdź wężyki podciśnienia i zawory przy turbo i przy EGR

panel miałeś dobry tylko źle zaprogramowany

3,3 to za mało przy maksymalnym obciążeniu 3,5 to minimum

sprzęgiełko w sprężarce masz pewnie rozwalone

http://www.sklepbmw.com/pozostale/52-ogranicznik-cisnienia-paliwa-e39-25-30-diesel.html

w obydwu samochodach pompa progowa lub ogranicznik ciśnienia do wymiany

to daleko 500km.

jak masz na naklejce 83220026922 to ma być 83220026922 a nie 83220403248

skąd jesteś mogę Ci to naprawić