radek9

daj live data podczas przyspieszania analog 1

nadal za małe ciśnienie wstępne, albo czujnik ciśnienia na filtrze paliwa do wymiany, albo czujnik na listwie CR lub regulator ciśnienia przy pompie CR obstawiam regulator ciśnienia żeby dokładnie stwierdzić musiał byś dać live data podczas przyspieszania ale live a nie skrinszot ( przyspieszanie od 1200 obr do 4000 )

2.0 w e39 to porażka niema siły

Bez przesady niedługo to za 20 letni samochód będziecie chcieli płacić 20 tyś. Nie dziwne że samochody używane w polsce takie drogie

wy twierdzicie że to jest mało za taki samochód ? :jawdrop:

nie jest najgorzej ale jak zmienisz zawór to się jeszcze poprawią to 4 tyś obrotów to na postoju czy pod obciążeniem bo wygląda jak na postoju?

ogranicznik ciśnienia do wymiany !!!

jak wymieniłeś progową na pierburga to ogranicznik ciśnienia do wymiany ale dla pewności daj jeszcze live data z silnika

przecież tam wszystko widać na kompie nie patrzy się tylko na błędy, chyba wybrałeś złego mechanika

witam co powiecie o tym http://allegro.pl/bmw-530d-e39-m-pakiet-oryginal-xenon-z-niemiec-i3937882187.html

engine temperature to temperatura zasysanego powietrza (przepływomierz)

Pompa progowa do wymiany !!!

chłodnica zapchana

ten przycisk nic niema do tego, wentylatorem steruje komputer silnika

Wie ktoś jak naprawić uszkodzony moduł wiatraka 3 pinowego z modułem w środku ?

to ja CI nie pomogę za daleko

nowy sterownik też trzeba kodować immobilizer skąd jesteś ?

trzeba wymienić soft w sterowniku, a jak nie da rady to sterownik

masz wiele błędów związanych z układem paliwowym w tym błąd niskie ciśnienie pompy progowej, więc zacznij od niej bo ona jest pierwsza w układzie paliwowym nie licząc pompy w baku i może powodować resztę błędów

to jest pas przedni można zdemontować

za niskie napięcie dlatego tak świruje na 100%

można sprawdzić oscyloskopem

:cool2: :cool2: :cool2:

normalne pompę zawsze słychać

progowa 3.6 to mało przed odpaleniem