radek9

zacisnąć tylko dokładnie tak żeby nie było przepływu np. szczypcami morse'a przewód który idzie od termostatu egr i się przejechać rozgrzać samochód

chyba nie wiesz jak jest zbudowany układ chłodzenia w 530d tak główny termostat jak i egr będzie przepuszczał płyn na chłodnicę niepotrzebnie jak jest uszkodzony dużo częściej pada egr można go sprawdzić przez dmuchnięcie w niego jak przepuszcza ostro powietrze to padnięty Ale jeśli od głównego termostatu dotknie wąż co idzie na chłodnicę to chyba da się sprawdzić prawda? Tak czy inaczej padnięty masz termostat nie ponieważ płyn chłodniczy krąży tak: wychodzi z głowicy idzie na chłodnicę i wraca do bloku gdzie jest główny termostat który zamknięty blokuje przepływ ale przed nim jest króciec przyłączeniowy który rozchodzi się na chłodnicę główną z której idzie płyn na termostat i na chłodnicę egr potem termostat egr i powrót na dojście w blok z małego obiegu. (więc przy uszkodzonym termostacie egr wąż z chłodnicy na główny termostat będzie ciepły) króciec którym idzie płyn na chłodnicę egr jest przy samym termostacie głównym

chyba nie wiesz jak jest zbudowany układ chłodzenia w 530d tak główny termostat jak i egr będzie przepuszczał płyn na chłodnicę niepotrzebnie jak jest uszkodzony dużo częściej pada egr można go sprawdzić przez dmuchnięcie w niego jak przepuszcza ostro powietrze to padnięty

to że opuszcza dopiero niebieskie pole przy 50* to normalne a co do termostatów to na 90% walnięte masz obydwa

w e39 jest sterownik silnika DDE4.0 który nie pokaże która świeca padła a przekaźnik jest obok sterownika silnika

TAGFAHRLICHT_ECE - aktiv

sprawdź olei i uzupełnij później wymień sterownik w skrzyni na najnowszy i usuń adaptacje usunięcie samych adaptacji powinno załatwić sprawę ale te dwie rzeczy też powinieneś zrobić

jeśli już to alternatora żeby włączyć kickdown trzeba wcisnąć 100% gazu ale myślę że u ciebie jest problem ze sterownikiem skrzyni trzeba wymienić soft i oczywiście wykasować adaptacje czego pewnie nie zrobił mechanik który ci wymieniał skrzynie

sterownik i przekaźnik świec żarowych w e39 530d to to samo i znajduje się tam gdzie eku silnika wygląda tak jak na tej aukcji http://allegro.pl/02r-bmw-e39-3-0d-3-0-sterownik-swiec-zarowych-i2747797183.html

może źle założyłeś odme i dlatego kopci ( u mojego brata tak było jak ją kupił ) wymieniłeś odme czy sam filtr?

możesz zdradzić który?

no właśnie bo jeżeli nie gaśnie jak jest dużo w baku to chyba nie czujnik

no to źle zdiagnozowałeś

mam pytanie czy na tym wahaczu na filmach jest jakiś luz link 1 link 2

tak że czujniki działają dobrze jest paliwo w baku a samochód już nie odpala bo pompka w baku nie pracuje a progowa niema siły pociągnąć

spróbuj wyjęździc paliwo do rezerwy będziesz miał 10 litrów to już ci w trasie zgaśnie

ona ci cały czas nie działa tylko jak samochód postoi to paliwo przepłynie do drugiej komory i przez chwile jest dobrze na bank pompka w baku

pompka w baku ci padła

ja ci mogę to naprawić ale w maciejowicach 90 km. od warszawy

tak to hamulce ci stukają

pewnie że by jeździło

podgrzewanie wstępne to nie webasto tylko świece żarowe lub ich przekaźnik trzeba sprawdzić live data

Dlaczego tak cyka czy to cykanie pompy może mieć zły wpływ na silnik ?

przy wymianie dynamicznej jak odepniemy przewód od chłodniczki to olej nie wraca na skrzynie i jej nie smaruje podczas wymiany nieprawda ?

przy wymianie dynamicznej jak odepniemy przewód od chłodniczki to olej nie wraca na skrzynie i jej nie smaruje podczas wymiany nieprawda ?